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通勤労働者は、越境通勤者または外国人通勤者とも呼ばれ、勤務国とは別の国に居住し、定期的な通勤の一環として国境を越える労働者です。
例
北米
カナダ、メキシコ、米国
メキシコに住む何千人もの労働者が毎日、メキシコとアメリカの国境を越えてアメリカへ出稼ぎに行きます。[1]カナダとアメリカの国境や他の国境を越える労働者もいます。 [2]仕事のためにメキシコとアメリカの国境を越える習慣は、 1924年の移民法の可決を受けて1920年代後半に始まりました。この法律により、メキシコからアメリカへの合法的な移民が大幅に削減されました。[3]
1970年には、メキシコから米国へ毎日約7万人が通勤していると推定され、これらの労働者は9つの主要な国境都市の労働力のかなりの部分を占めていました。[4]カリフォルニア大学サンディエゴ校の研究機関であるサンディエゴ・ダイアログによる1992年の調査では、サンディエゴ地域には4万人の通勤労働者がいると推定されています。研究によると、国境を越えた労働者は移民労働者よりも一般的に年齢が高く、賃金が低く、教育水準も低いことがわかりました。[5]
通勤はカナダとアメリカの国境を越えても行われている。2020年にはデトロイト地域の医療従事者のうち1,500～2,000人が国境を越えたオンタリオ州ウィンザーに住んでいると推定された。[6] 「カナダ人は私たちの業務にとってますます重要になっています」とミシガン州南東部最大の医療システムであるボーモント・ヘルスの人事部長は語った。[7]
アジア
マレーシアとシンガポール
30万人以上のマレーシア人が、教育や仕事などのために、毎日マレーシア・シンガポール国境を経由してシンガポールに通勤している。 [8]多くはシンガポールに永住してシンガポール国籍を取得し、「シンガポール化」する。[9] [10] [11]その他の理由としては、シンガポールがマレーシアに近いこと、生活水準が高いこと、経済の中心地としての国際的な地位から生じる雇用機会が大幅に多いこと、そして最も顕著なのはシンガポールドルのマレーシアリンギットに対する為替レートが高いこと（2022年現在、1シンガポールドルは約RM3.10に相当）が挙げられる。[12] [13]
アナリストらは、これがマレーシアからの人材流出、つまり頭脳流出の大きな原因となっていると述べている。主なプル要因には、シンガポール国内外でのより良いキャリア機会や報酬などが含まれるが、主なプッシュ要因には、汚職、社会的不平等、教育機会、マレーシア政府のブミプトラ積極的差別是正措置政策などの人種的不平等などが含まれる。国連経済社会局は、 2019年時点で100万人近くのマレーシア人がシンガポールにいると示した。[14]
マレーシアからの人材流出も加速しており、2007年には14万人だったマレーシア人が2008年3月から2009年8月の間に30万5千人まで海外に移住した。[15]これらの統計では、特にマレーシア系インド人やマレーシア系中国人といった非ブミプトラが過剰に代表されている。シンガポールが最大の移住先である。[16]このことが、マレーシアの経済成長率が1990年代の年平均7.2%から2000年代には4.6%に低下した原因であると報告されている。[17]
法的地位
アメリカ合衆国
米国の国境を越えた通勤者の大半は米国の永住権（「グリーンカード」）を持っているが、米国への定期的な通勤を続ける限り、永住権を失うことなくメキシコやカナダに居住することが許可されている。[18]
経営幹部や管理職に就く熟練カナダ人労働者は、北米自由貿易協定に基づき、一時的なL-1移民ステータスを取得する資格があり、米国への通勤が許可される。2019年までは、個々の労働者は入国時に税関国境警備局に申請することができた。2019年初頭から、国土安全保障省は、雇用主に対し、米国市民権・移民局にL-1申請書と延長を提出するよう規則で義務付けている。[19]
ヨーロッパ
ヨーロッパでは、EU加盟国の国民がEU内で国境を越えて通勤する場合、 EU内での労働力の自由な移動により追加の法的地位は必要とされない。 [20]
参考文献
- ^ Guo, Eileen (2017年9月8日). 「The Border Commuters」. The Outline . 2019年12月19日閲覧。
- ^ 「アンバサダー橋、通勤通学料金を削減」CBC 2019年2月5日。 2020年1月3日閲覧。
- ^ マルティネス1996年、178ページ。
- ^エリックソン、アンナ・スティーナ（1970 年8月）。 「通勤者がメキシコとアメリカの国境地域に与える影響」月刊労働評論。93 （8）：18-27。JSTOR 41839773。
- ^ Orraca Romano、Pedro Paulo（2015年 6月）。「米国とメキシコの国境地域の移民と越境労働者」（PDF）。Frontera Norte。27 。 2019年12月19日閲覧。
- ^ 「カナダと米国の国境開放は『大きな安心感』だとWEEDC会長が語る」CBCニュース。2020年3月16日。 2022年12月19日閲覧。
- ^ Monga, Vipal (2020年4月4日). 「コロナウイルスがデトロイトのカナダ人看護師の供給を脅かす」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2022年12月19日閲覧。
- ^ Jenner, Alison (2022年3月23日). 「シンガポールとマレーシア、ワクチン接種者の空路・陸路の全面再開に向けて取り組むことで合意：オン・イェ・クン」CNA 2022年4月9日閲覧。
2020年3月に国境制限が実施される前は、約30万人のマレーシア人が仕事のために毎日国境を越えて通勤していた。
- ^ Sonthi, Uma Devi (1996). 「シンガポールとマレーシア: 比較」(PDF) .シンガポールの議会制民主主義 1965-1980 (PhD). ニューデリー: ジャワハルラール・ネルー大学. hdl :10603/14943.
- ^ ジェイミー・コー、ステファニー・ホー（2009年）。シンガポールとマレーシアの文化と習慣。ABC- CLIO。ISBN 9780313351167。
- ^ 「共通の歴史に根ざした繁栄する絆」。ストレーツ・タイムズ。2015年8月9日。 2020年6月25日閲覧。
多くのシンガポール人とマレーシア人はコーズウェイの向こう側に友人や家族がいた。
- ^ 「中小企業：地元民はシンガポールで働くことを好む」。ザ・スター。2019年4月29日。 2020年6月25日閲覧。
為替レートの都合上、多くの人がシンガポールで働くことを好んだ。
- ^ 「若いマレーシア人が語るシンガポールで働くことについての正直な真実」。Says。2017年1月17日。 2020年6月25日閲覧。
世界中の他の場所と比較すると、マレーシアから比較的近いです。
- ^ リム、アイダ（2020年1月19日）。「国連データによると、マレーシア人はシンガポールで44％と最大の移民グループを構成している」www.malaymail.com 。 2022年4月9日閲覧。
- ^ 「マレーシアの脳」。アジアセンチネル。2010年2月18日。 2011年4月28日閲覧。
- ^ 「マレーシアの頭脳流出が悪化、世界銀行が発表」Malaysian Insider 2011年4月28日。2011年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
- ^ 「社会的不正義が国内の頭脳流出の主な原因」。マレーシアン・インサイダー。2011年4月28日。2011年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
- ^ LaBrucherie, Roger (1969 年6月)。「Aliens in the Fields: The "Green-Card Commuter" under the Immigration and Orthodox Law」。スタンフォード法学評論。21 (6): 1750–1776。doi :10.2307/1227530。JSTOR 1227530。
- ^ フランシス、ローラ（2019年4月24日）。「北部国境の新議定書によりカナダ人労働者が足止めされる可能性」ブルームバーグ。 2020年1月3日閲覧。
- ^ ドンビー、ダニエル（2019年10月1日）。「ジブラルタルの越境労働者、合意なしのEU離脱に備える」フィナンシャル・タイムズ。 2020年1月3日閲覧。
出典
- マルティネス、オスカー・ハケス（1996年）。『米国とメキシコの国境地帯：歴史的および現代的な視点』ロウマン＆リトルフィールド。ISBN 9780842024471。