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| コーディIV | |
|---|---|
| |
| 役割 | 実験機 |
| 国籍 | イギリス |
| 初飛行 | 1912年6月21日 |
| 建造数 | 1 |
コーディIV 単葉機は、アメリカ生まれだがイギリスを拠点とする航空の先駆者、サミュエル・フランクリン・コーディによって 1912 年に設計・製造された単発単葉機である。1912年の英国軍用機競技会への参加を予定していたが、競技会開始前に墜落事故で大破した。
設計と開発
1911年12月、イギリス陸軍省は、設立されたばかりの王立航空隊のためにパイロットと観測員を乗せることができる軍用飛行機の競争を発表しました。一等賞は4,000ポンドで、陸軍省は受賞した機体を購入する権利がありました。[1] [2]
アメリカのショーマンで航空の先駆者でもあるサミュエル・コーディは、1901年から人を乗せる凧のシステムを開発しており、 1908年にファーンバラの陸軍気球工場で最初の航空機であるイギリス陸軍航空機1号を製作し、1908年10月16日にイギリス初の動力制御飛行として認められる初飛行を行った。[3] 陸軍省が提示した賞金を競うために、コーディは新しい単葉機を設計・製作することを決意し、同時に1911年のデイリー・メール紙サーキット・オブ・ブリテン航空レースで4位になった既存の複葉機もレースに出場させた。[4] [5]
コーディの以前の設計はプッシャー カナード 複葉機だったが、新しい機体はトラクター式の高翼単葉機で、120馬力（89kW）のオーストロ・ダイムラー製エンジン1基を搭載したものだった。このエンジンは1911年のブリテン・サーキットで墜落したエトリッヒ・タウベに搭載されていたもので、コーディはレース後にこの機体を購入していた。[4]機体は奥行きが深く、2人の乗員が並んで座れるようになっている。尾翼の配置は珍しく、2つの昇降舵 と2つの方向舵が胴体から後方に伸びる4本の竹製のブームに取り付けられており、可動式の尾翼面はすべて箱型になっている。尾翼の間には布が張られており、断面で見ると十字形になっている。横方向の制御は主翼の反りによって行われ、機体には前輪式の降着装置が取り付けられていた。[4] [5] [6]
運用履歴
この単葉機は1912年6月21日に初飛行を行ったが[5]、7月8日、着陸中に牛が飛行機の進路に飛び込んできた。その結果生じた墜落で飛行機はひどく損傷し、牛は死亡したが、コーディは重傷を負わなかった。[4]サーキット・オブ・ブリテンの飛行機は墜落ですでに大破していたため、コーディは単葉機のエンジンと複葉機から回収できた部品を使って新しい飛行機、コーディV複葉機を製作し、軍用機コンペティションで優勝した。[7]
仕様
イギリス空軍航空隊（軍事部門）の航空機のデータ[8]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 37 フィート (11 メートル)
- 翼幅: 43 フィート 6 インチ (13.26 メートル)
- 身長: 12フィート6インチ (3.81 m) [9]
- 翼面積: 260平方フィート (24 m 2 )
- 自重: 1,400 ポンド (635 kg)
- 動力源:オーストロ・ダイムラー製水冷直列6気筒エンジン×1、120馬力（89kW）
- プロペラ： 2枚羽根ショーヴィエール[9]、直径11フィート6インチ（3.51メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
注記
- ^ ブルース 1982年、1ページ。
- ^ 1911年12月23日の フライト、1109ページ。
- ^ ジャレット1999、8-9ページ。
- ^ abcd ブルース1982、15ページ。
- ^ abc Jarrett 1999、15ページ。
- ^ 1912年6月29日の フライト、581-582ページ。
- ^ ブルース1982年、198-200頁。
- ^ ブルース1982年、15-16頁。
- ^ ab Flight 1912年6月29日、582ページ。