クロッケー火災

クロッケー火災
日付	1918年10月12日 午前8時
位置	アメリカ合衆国ミネソタ州カールトン郡
統計
焼失地域	250,000エーカー（1,000 km 2）
土地利用	混合使用
影響
死亡者（数	453 [1]
致命的ではない傷害	≈ 52,000
ダメージ	7,200万ドル（インフレ調整後14億2,000万ドル）
点火
原因	列車からの火花

クロケット山火事（/ k l oʊ ˈ k eɪ / kloh- KAY）^[2]は、1918年10月にアメリカ合衆国ミネソタ州北部で発生した 大規模な森林火災であり、乾燥した気候の中で地元の鉄道の火花が原因でした。この火災によりカールトン郡西部の大部分が壊滅的な被害を受け、主にムースレイク、クロケット、ケトルリバーが被害を受けました。クロケットは火災による被害が最も大きく、1日あたりの死傷者数でミネソタ州史上最悪の自然災害となりました。また、記録に残る山火事としては、 1871年のペシュティゴ山火事、1936年にクルシャ2で発生した山火事に次いで3番目に死者数の多い山火事となっています。

合計で453人が死亡し^[1]、52,000人が負傷または避難を余儀なくされました。38のコミュニティが破壊され、250,000エーカー（100,000ヘクタール）が焼失し、7,300万ドル（2024年の米ドル換算で14億7,900万ドル）の物的損害が発生し、連邦政府から1,300万ドルの援助金が支給されました。

カールトン郡は、20 世紀初頭、木材産業で知られていました。火災は、森林火災の被害を受けやすい乾燥した伐採地を焼き尽くしました。木材産業は、この地域の労働力のほとんどを雇用していました。1870 年にこの地域に敷設された鉄道は、木材産業の大きな後押しとなりました。

1874 年、湖岸沿いに大きな製材所が建設されました。川沿いの製材所は丸太を集めて下流に流し、そこで丸太を組み立てて製材し、小売用に出荷しました。伐採業が最盛期だったころは、湖面を覆う丸太の上を歩くこともできました。

新しい世紀が近づくにつれ、カールトン郡の空き地は、製粉所から土地を購入する農民で溢れかえりました。製粉所が農民に土地を販売する主な動機は、土地に対する政府の助成金でした。毎年、より多くの農民がやって来るにつれて、カールトン郡の人口と活動は大幅に増加しました。商店、弁護士、畜産業が設立され、経済は繁栄しました。

1918年10月10日、クロケートの北西にある鉄道の側線の近くで働いていた2人の男性が、側線を旅客列車が通過するのを目撃し、その後すぐに草や木の山で燃えている火事を発見した。火事は鎮火できず、10月12日までに、この火事と他の火事がミネソタ州北部に広がった。^[3]

単にクロケット火災と呼ばれることが多いこの火災は、実際には 50 件以上の火災が 1 つの事件として発生したものです。この火災には 2 つの主要な火災地帯があり、1 つはクロケット・ダルース火災、もう 1 つはムース レイク火災と呼ばれています。

クロケット・ダルース火災は、10 月 10 日正午前、グレート ノーザン鉄道の機関車がクロケットの北西 62 マイルポストで小規模な火災を引き起こしたことから始まりました。火災は 2 日間くすぶっていましたが、寒冷前線が強風をもたらし、湿度が急激に低下したため、再び燃え始めました。午後 1 時 30 分頃、この火災は移動し始め、他の火災と合流しました。火災は、7 時 15 分頃にフォン デュ ラック オジブウェ居留地に到達し、8 時頃にクロケット市に到達しました。その時までに風速は 60 マイル以上にまで上昇していました。

ムース レイク火災は、少なくとも 5 つの火災が 10 月 4 日にエイキン郡タマラック近くの鉄道線路沿いで発生した。10 月 12 日の午後早く、強まる風と湿度の低下により燃え広がるまで小規模だった。火災は南東のケトル リバーとムース レイクの町に向かって燃え広がり、途中で他の火災と合流した。その日の午後 7 時半頃、火災がムース レイクに近づくと、救援列車が数百人を救助した。しかし、生き残った人々のほとんどは、ムース ヘッド レイクに避難して生き延びた。^[4]

クローケーの現場について尋ねられたクローケーの特別警察官アルバート・ミショー氏は、ニューヨークタイムズ紙に次のように語った。

昨夜 6 時、森林警備隊員が、風がおさまらなければ町民は避難しなければならないと警告しました。駅の光景は言葉では言い表せません。突風が吹き、町全体が炎に包まれました。列車は、すぐ後ろで燃え盛る火の中を走り去りました。女性たちは泣きながら子供たちにしがみつき、他の者は行方不明の子供たちを必死に捜して泣きました。炎は車両を舐め、車両の窓は熱で割れていました。機関士と消防士は交互にボイラーに燃料を注ぎ込み、耐えられるだけ燃料を供給しました。

火災に関する初期の報道では、火事は「敵のエージェント」によって故意に起こされたという噂が広まったが、後にクロケット消防署長FJロングレンは、そのような噂は誤りであることを確認した。火災の原因の1つは、鉄道の線路から出た火花が草や乾燥した木材に引火したことと伝えられているが、ミネソタ州北部での火災の急速な拡大は、干ばつ、強風、消防設備の不足など、さまざまな要因によって引き起こされた。^[3]

大量死の事例が多数報告された。ムース・レイクでは、AP通信の特派員が焼け落ちた建物に75体の遺体が積み重なっているのを見たと報告した。ニューヨーク・タイムズ紙によると、ムース・レイクから出る道路には100体の遺体が散乱していた。救援活動員は、ムース・レイクとケトル・リバーの間の地下室に30体の遺体が積み重なっていると報告した。

その他の建物の中でも、ダルースカントリークラブと児童養護施設は両方とも完全に焼失した。カールトン郡とセントルイス郡南部では、ブルックストン、アーノルド、ムースレイクの各町が完全に破壊された。 ^[5]クロケットとその周辺の都市は、火災による 大規模な森林伐採で知られていた。

火災により何千人もの人々が家を失いました。約 4,700 人のクロケット住民がミネソタ州ダルースとウィスコンシン州スーペリアに避難しました。近隣の町から合計で 12,000 人近くが家を失いました。火災の犠牲者は病院、学校、教会、武器庫、個人宅などの建物に一時的に避難しました。数千人の負傷者を救助するため、周辺地域から医師が派遣されました。

いくつかの団体やボランティアが命をかけて人々や財産を救った。ミネソタ州歩兵州兵が救援活動に呼ばれた。10月12日午後3時頃、州兵第4連隊のカール・A・フランクリン中尉とヘンリー・トゥーテロット大尉がライス・レイク・ロード地域の救援に連絡を受けた。クロケット市長と警察署長ロバート・マッケルチャーと話し合った後、トゥーテロットと他の9人はダルースに向かい、部隊を集めて即時の支援を申し出た。^[6]数個中隊が消火に当たったが、最善を尽くしたにもかかわらず消火はできなかった。炎の奔流になぎ倒された後、彼らは生存者の救助に集中し始めた。

第3大隊の指揮官ロジャー・M・ウィーバーは、状況が悪化していることに気付きました。午後5時40分までに、彼はウィーバーと部下たちに出動準備の準備を呼びかけました。1時間も経たないうちに数十人の兵士が集まり、その後、いくつかの危険現場に派遣され、消火活動に協力しました。^[6]

消防士たちの努力により、セント・ジェームズ・カトリック孤児院やノーペミング療養所など、いくつかの重要な建物が救われた。当時35万ドルの価値がある療養所には、200人近くの結核患者が収容されていた。^[6]患者を救出するために、一団の自動車が炎の壁を突き破った。ミネソタ州兵がその後の対応を引き継いだ。^[7]

被害の大きさから、この地域の復興は地域ごとに異なっていた。ダルースが受けた被害は経済に影響を及ぼさなかったと思われる。火災でいくつかの小さな郊外や農村が破壊されたが、当時のダルースの経済の大半は輸送と鉱業に集中しており、比較的影響を受けなかった。

しかし、農業は大きな損失を被りました。多数の家畜が殺され、何エーカーもの農地が焼け落ちました。ムース レイク救援委員会メンバーのチャールズ マーンケは、農民に「私たちは、あなた方を以前のように裕福な生活に戻します」と言いました。救援援助は農業コミュニティを助け、委員会の援助により、農民は滞在場所と失ったものを取り戻す手段を与えられ、ノースウェスタン電話会社は日曜日の午後 7 時頃までに電話サービスを復旧しました。ムース レイクの学生の教育は、赤十字の援助により 1919 年 1 月 6 日に再開されました。

クロッケーはダルースよりもかなり大きな被害を受け、復旧ははるかに遅く、規模もはるかに大きかった。10 月 20 日、クロッケーの住民はカールトン郡に集まり、何をすべきかを話し合った。第 2 次産業には、ノースウェスト製紙会社、クロッケー タイ アンド ポスト会社、バースト フォースター ディックスフィールド会社のつまようじ工場、およびラスボーン、ヘア アンド リッジウェイ会社の箱工場が含まれていた。これらの第 2 次産業は最終的に第 1 次産業に昇格したが、第 1 次産業の復旧ははるかに複雑だった。クロッケーの経済の大きな部分を担っていたノーザン ランバー カンパニーは破壊されていた。

ノースウェスト製紙会社は火災の 1 週間後に生産を開始し、クロッケーの住民に切望されていた仕事を提供しました。赤十字が介入し、クロッケーの犠牲者の家族のために多くの仮設住宅を建設しました。11 月 15 日までに、赤十字と献身的な町民の支援により 200 を超える仮設住宅が建設されました。5 年以内に、クロッケーは工業化され、失われた鉄道の多くを再建し、住民は赤十字の仮設住宅から新しい家に移りました。

1918 年の火災を記念する記念碑は数多くあります。ダルース近郊にある 27 フィートの記念碑は、亡くなった 453 人を追悼しています。ムース レイク地域歴史協会は、 1995 年に鉄道と火災の博物館としてオープンしたスー ライン デポで、毎年亡くなった人々を追悼しています。スー ライン デポは、鉄道の歴史と火災の物語を展示する、火災と鉄道の両方の博物館です。

• 1871年のペシュティゴ大火
• 1894年のヒンクリー大火
• 1910 年のボーデット火災
• 2018年のキャンプファイヤー
• 2023年のラハイナ火災

• キャロル、フランシス M、フランクリン R. レイター。秋の火災: 1918 年のクロケットムース湖災害。セントポール。ミネソタ歴史協会出版局。 1990年。
• 「ミネソタ州で火災が猛威を振るう」ヒストリー チャンネルの Web サイト。2008 年 2 月 5 日。http://www.history.com/search/。
• ジョンソン、ロイス E.「1918 年の火災の 80 周年を記念して」ミネソタ歴史解説者、1998 年 6 月 6 日。
• 「ミネソタ州ムース レイク」。1918 年の火災。1998 年。2008 年 2 月 5 日。
• Panger, Mike。「USGen Web プロジェクト」。ミネソタ州カールトン郡の一般情報へようこそ。1999 年 6 月 15 日。Cloquet。2008 年 2 月 5 日。https://web.archive.org/web/20080209015326/http://www.mjpdan.com/genweb/carlton/general.htm。
• 「森林火災で500人の命が失われる。」ニューヨークタイムズ。1918年10月14日。
• 「少なくとも 1,000 人が死亡...」 (LOC 画像:ミネソタ州ホワイトアースのトマホーク新聞、1918 年 10 月 24 日)
• 1918 年の Cloquet、Duluth、Moose Lake の火災。Paul Nelson、mnopedia.org。(参考文献を参照)

46°35′N 92°34′W / 46.583°N 92.567°W / 46.583; -92.567