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| BMW ハイドロジェン 7 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 2005–2007 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| 関連している | BMW 7シリーズ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 内燃機関 |
BMW Hydrogen 7は、ドイツの自動車メーカーBMWが2005年から2007年にかけて製造した限定生産の水素内燃エンジン車です[1] 。この車はBMWの伝統的なガソリン駆動のBMW 7シリーズ（E65）ラインの車両、具体的には760Liをベースにしています。760iや760Liと同じ6リッターV-12エンジンを使用していますが、ガソリンだけでなく水素も燃焼できるように改造されており、バイバレンシーエンジンになっています。
生産
技術をテストするために製造された車両は合計100台のみでした。[2] BMWは、政治家、メディア関係者、実業家、2007年アカデミー賞受賞監督のフロリアン・ヘンケル・フォン・ドナースマルクやシクストAG会長のエリック・シクストなどのエンターテイメント業界の大物などの著名人を選んだのは、「彼らが水素燃料の理想的な大使」であり、そのような技術の必要性を広めるのに役立つ可能性があるからだと述べました。[3]
水素技術の利用
BMW Hydrogen 7 は、内燃機関(ICE) で水素を燃焼します。水素モードでは、HOERBIGER ValveTec GmbH が設計した高圧インジェクターが、最大 300 バール (4,400 psi) の圧力で水素ガスをシリンダー燃焼室に直接噴射します。燃焼技術は、火花点火とディーゼル燃焼システムの組み合わせで、表面点火を使用し、その後に拡散型燃焼が続きます。この燃焼システムは、現在最高のターボディーゼルエンジンの効率値に匹敵し、最大 42 パーセントです。[4] また、この車はハンドルのボタンに触れるだけで水素とガソリンをシームレスに切り替えることができ、燃料の 1 つがなくなると自動的に切り替えます。
水素燃料は、約170リットル（45米ガロン）の大型の[5]二重構造の高度断熱タンクに貯蔵され、燃料は圧縮ガスではなく液体として貯蔵される。BMWによれば、700バールの圧力で圧縮ガスよりも体積当たり75％多くのエネルギーを提供するという。[6]水素タンクの断熱材は、水素への熱伝達を最小限に抑えるために高真空下に置かれており、厚さ17メートル（56フィート）のポリスチレン発泡スチロール の壁に相当すると言われている。[7]
水素を液体のまま保つには、冷却して、最高で -253 °C (20.1 K; -423.4 °F) の極低温に保つ必要があります。燃料を使用していないとき、Hydrogen 7 の水素タンクは温まり始め、水素が蒸発し始めます。タンクの内部圧力が 87 psi に達すると、約 17 時間使用せずに、タンクは安全に建物の圧力を放出します。これにより、10～12 日かけてタンクの内容物が完全に失われます。[6]
BMW Hydrogen 7については、グリーンウォッシングの非難もいくつかありました。批評家の中には、水素燃料製造時に発生する排出量が排気管からの排出量の削減量を上回り、Hydrogen 7は自動車汚染に対するより即時の実用的な解決策から注意をそらすものだと主張する人もいます。[8] BBCのヨルン・マドスリン氏は、Hydrogen 7が「真に環境に配慮した取り組みなのか、それとも単なる皮肉なマーケティング戦略なのか」と疑問を呈しました。[9]
仕様
この車は、プレミアムガソリンと水素燃料の両方で作動する6.0リッターV12エンジンを搭載しています。どちらの燃料を使用しても、定格出力191キロワット（260 PS、256 hp）、トルク390 N·m（290 lb·ft）です。 [8] この車は、停止状態から時速100キロ（62 mph）まで9.5秒で加速します。水素燃料タンクには約8 kg（18ポンド）の水素が入っており、201キロメートル（125マイル）走行するのに十分な量です。ガソリン燃料タンクには73.8リットル、つまり55 kg（121ポンド）が入っており、巡航速度で480キロメートル（300マイル）走行するのに十分な量で、合計640キロメートル（400マイル）以上走行できます。 Hydrogen 7は、水素で約50 L/100 km（5.6 mpg ‑imp 、 4.7 mpg ‑US ）の燃費を実現します。比較すると、ホンダのFCXクラリティは、液体水素換算で約15 L/100 km（19 mpg ‑imp、16 mpg ‑US ）の燃費を実現します。Hydrogen 7の車両重量は760Liよりも約250キログラム（550ポンド）重く、約2,300キログラム（5,100ポンド）になります。[6]
参照
注記
- ^ BMW モデル アーカイブ - E コードのリスト
- ^ 「BMW EfficientDynamics : BMW CleanEnergy : BMW AG」。2011年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月3日閲覧。
- ^ もうすぐ登場: 水素燃料のBMW
- ^ 「BMWの水素エンジンが最高レベルの効率を達成」（プレスリリース）。ドイツ、ミュンヘン：BMWグループ。2009年12月3日。 2020年11月24日閲覧。
- ^ Wallner T、Lohse-Busch H、Korn T、他「BMW Hydrogen 7 Mono-Fuel 実証車両の燃費と排出量の評価」International Journal of Hydrogen Energy [serial online]。2008 年 12 月 15 日;33(24):7607-7618。Academic Search Premier、マサチューセッツ州イプスウィッチから入手可能。2012 年 2 月 10 日にアクセス。
- ^ abc BMWのHydrogen 7を路上テスト
- ^ 「ロサンゼルスオートショーのBMW Hydrogen 7 Prototypeコンセプトカー」。2008年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月21日閲覧。
- ^ ab Christian Wüst (2006年11月17日). 「BMWのHydrogen 7：見た目ほどグリーンではない」. Spiegel Online . 2013年9月29日閲覧。
- ^ Jorn Madslien (2006年11月17日). 「BMWの水素自動車：美しさか野獣か？」BBCニュースオンライン。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BMW Hydrogen 7に関連するメディアがあります。
- BMW の水素自動車: 美か野獣か?
- GreenerMachine.com の記事
- Cars.com BMW Hydrogen 7 プロトタイプ