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 事故の1年前に撮影された航空機 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1992年11月24日 |
| まとめ | 操縦ミス、制御不能 |
| サイト | 中国桂林空港の南12.5マイル（20.1 km） 25°03′33″N 110°09′21″E / 25.0593°N 110.1559°E / 25.0593; 110.1559 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-3Y0 |
| オペレーター | 中国南方航空 |
| 登録 | B-2523 |
| フライトの出発地 | 広州白雲国際空港 |
| 行き先 | 桂林七峰嶺空港 |
| 居住者 | 141 |
| 乗客 | 131 |
| クルー | 10 |
| 死亡者数 | 141 |
| 生存者 | 0 |
中国南方航空3943便は、 1992年11月24日に中国広州の旧広州白雲国際空港から桂林の桂林奇峰嶺空港へ向かっていた中国南方航空の便であった。この便は桂林空港への降下中に墜落し、搭乗していた141人全員が死亡した。
航空機
事故機はボーイング737-3Y0、登録番号B-2523で、CFMI CFM56-3B-1双発エンジンを搭載していた。シリアル番号24913のこの機は1991年5月10日に初飛行し、同年5月23日に中国南方航空に新品として納入された。[1]事故当時、機体は1年198日経過しており、飛行時間は4,165時間、サイクル数は3,153回であった。[2]
事故
3943便は広州を出発し、桂林まで55分間の飛行を行った。桂林への降下中、高度7,000フィート（2,100メートル）で、機長は機首を上げて機体を水平にしようとした。飛行機のオートスロットルは降下のために作動していたが、乗務員は第2パワーレバーがアイドル状態になっていることに気付かなかった。これにより非対称の出力状態となった。飛行機は右にロールし、乗務員は制御を取り戻すことができなかった。午前7時52分、飛行機は人口の少ない広西チワン族自治区の山に墜落した。[3]これは当時のボーイング737-300による最悪の事故であり、中国国内で最悪の死者を出した事故でもあった。[3] 2020年6月現在、この事故は依然として、フラッシュ航空604便[4]と中国西北航空2303便[5][アップデート]に次いで、両カテゴリーで2番目に死者数の多い事故となっている。また、中国南方航空の航空機による死者数としては最多の事故でもある。[6]
国籍
機内には141人が搭乗しており、そのうち131人が乗客であった。搭乗者の国籍は以下の通りである。[2]
同様の事故
参考文献
- ^ 「ボーイング737 – MSN 24913 – B-2523」。Airfleets.net 。 2012年10月13日閲覧。
- ^ ab クリストフ、ニコラス・D. (1992年11月25日). 「中国でジェット機が墜落、141人死亡、4ヶ月で5回目の重大事故」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331. 2014年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 航空安全ネットワークにおける B-2523 の事故概要
- ^ 「SU-ZCFのASN事故説明」。
- ^ 航空安全ネットワークにおける B-2610 の事故概要
- ^ 「中国南方航空の事故記録」。航空安全ネットワーク。 2013年6月18日閲覧。
外部リンク
- airfleets.net の事故情報
