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 保存されたチェスピーク ウエスタンALCO T-6 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 現在のオペレーター | ノーフォーク・サザン |
| 報告マーク | 中国語 |
| ロケール | バージニア州 |
| 運行日 | 1896年（チェサピーク・アンド・ウェスタン鉄道として）–現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
チェサピーク・ウェスタン鉄道（報告記号 CHW）は、バージニア州中西部の州内鉄道であり、ノーフォーク・サザン鉄道の子会社である。以前は独立した鉄道であり、1896年に運行を開始したが、技術的にはノーフォーク・サザン鉄道の一部として存続している。この路線は、独立運行中は地元では「クルックド・アンド・ウィーディ」や「ロバート・E・リー将軍の鉄道」として知られていた。[1]
歴史
この路線の歴史は1871年に遡る。ワシントン・シンシナティ・アンド・セントルイス鉄道という狭軌の路線が、ワシントンDCとオハイオ州シンシナティの中西部を結ぶ路線として1871年に路線特許を受けた。これについてはほとんど何も行われなかったが、1892年に数人のビジネスマンが幹線を建設する意図で鉄道の路線特許を取得し、鉄道のバージョンが復活した。これらの提案については、一部の土地を整地する以外は何も行われなかった。1895年に実際の路線建設が開始されると、名前はチェサピーク・アンド・ウェスタン鉄道に変更された。この路線は1896年3月23日にハリソンバーグで正式に開通し、東西両方を走った。[2] 1901年にW・E・D・ストークスというビジネスマンが路線を購入し、チェサピーク・ウェスタン鉄道に改名した。[3]西側では、バージニア州ブリッジウォーターが当初の終点であったが、路線は1901年までに企業の町であるストークスビルまで延長された。1933年に、この地域の木材が枯渇したため、路線はブリッジウォーターまで短縮され、後にバージニア州デイトンまで短縮された。[4]東側では、路線は1896年までにエルクトンまで到達し、そこで路線のメインヤードとショップが建設された。この路線は1930年代に不況に見舞われたが、1938年9月1日にドナルド・W・トーマスが買収し、より近代的な設備を購入することができたことで復活した。[4] 1940年代半ばまでに、チェサピーク・ウェスタンはシェナンドー渓谷で合計53.5マイルを運行し、 C&O、N&W、サザン鉄道との乗り換えを行っていた。[1] 1943年1月1日、鉄道会社はバージニア州ハリソンバーグからバージニア州レキシントンまでの旧ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の線路の一部を購入したが、貨物輸送量の不足によりバージニア州スタントンからバージニア州レキシントンまでの路線は廃止された。 [4]
ノーフォーク・アンド・ウェスタンは1954年にチェサピーク・ウェスタンを買収し、独立鉄道としての地位を終えた。[3]チェサピーク・ウェスタンはノーフォーク・アンド・ウェスタンとは別の会社として数年間存続したが、1980年代にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とサザン鉄道が合併し、ノーフォーク・サザンの一部となった。[4]ノーフォーク・サザンは鉄道を買収した後、路線の大半に連続溶接レールを設置し、1985年の洪水で破壊されたエルクトンの橋を交換して路線を改良した。エルクトンの工場は1989年に取り壊された。[5]
ストークスビルの歴史を記念して、ストークスビル・コミュニティ教会の近くに歴史標識が設置されたが、そのほとんどは1949年の自然災害で破壊された。[6]少なくとも1台のチェスピーク・ウェスタン機関車が保存されており、バージニア交通博物館に展示されている。[7]さらに、古いチェスピーク・ウェスタン駅がハリソンバーグのダウンタウンに今も残っている。
現在の業務
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チェサピーク・ウェスタン鉄道は現在ノーフォーク・サザン鉄道の子会社であり、エルクトンからデイトン、ハリソンバーグからプレザント・バレー、ハリソンバーグからボウマンまでの3本の鉄道路線を所有して運営している。この鉄道は主にノーフォーク・サザンの延長線として使用され、路線で使用される機関車はノーフォーク・サザンのものである。[2]輸送されるものは主に農産物、紙、その他の製造品である。ハリソンバーグの南、バージニア州プレザント・バレーからバージニア州スタントンまでの路線の一部は現在、シェナンドー・バレー鉄道が所有し、運営している。[8]
さらに読む
- ジェームズ・マディソン大学図書館のチェサピークと西部の文書
- プライス、CG (1992)。『The Crooked & Weedy: Being a Very Informal, Illustrated History of Virginia 's Most Un-common Carrier--Chesapeake Western Railway』。シェナンドーバレー支部、全米鉄道歴史協会。ASIN B0006QI8ZW。
参考文献
- ^ ab "Chesapeake Western Baldwin DS-4-4-660 #662". Virginia Museum of Transportation . 2017年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Burns, Adams (2023-10-10). 「Chesapeake Western Railway」. American-Rails.com . 2024年7月25日閲覧。
- ^ ab "Chesapeake Western Railway". www.virginiaplaces.org . 2024年7月25日閲覧。
- ^ abcd Jobe, Nick (2018). 「Virginia Rails - The Chesapeake Western Railway」. www.varails.com . 2024年7月25日閲覧。
- ^ Wilson, Paul (1996-08-17). 「Chesapeake Western History Page」. www.trainweb.org . 2024年7月25日閲覧。
- ^ Williams, Megan (2016-09-23). 「Stokesvilleに歴史的標識が設置される」。The News Leader 。 2024年7月25日閲覧。
- ^ Amsler, Beverly (2009-10-15). 「最後の「失われたエンジン」が家を見つける」. The Roanoke Star . 2024-07-25閲覧。
- ^ ルイス、エドワード A. (1996)。アメリカショートライン鉄道ガイド。カルムバッハ出版、p. 78。ISBN 978-0-89024-290-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、チェサピーク西部支流に関連するメディアがあります。
- バージニア州の鉄道の歴史 ( Wayback Machineに 2005-04-08 アーカイブ)
- デイトンを過ぎた廃線部分の写真 (2004-06-10 にWayback Machineでアーカイブ)