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エドゥアール・ルイ・ジョゼフ、初代アンパン男爵（1852年9月20日 - 1929年7月22日）は、裕福なワロン系ベルギー人の技師、起業家、金融家、実業家であり、アマチュアのエジプト学者でもあった。第一次世界大戦中は著名な少将となった。彼の主な功績は、パリ地下鉄建設契約を最初に獲得したことと、カイロのヘリオポリスという町を開発したことである。
アンパンはベルギーのベロエイユで生まれ、教師のフランソワ・ジュリアン・アンパン[ 1 ]と妻のキャサリン（旧姓ロリヴィエ）の息子だった。彼は兄のフランソワ・アンパン男爵や他の家族とともに事業を始め、莫大な富を築いた。
アンパンは1878年に冶金会社Société métallurgiqueで製図技師としてキャリアをスタートさせ[ 2 ]、地方の交通インフラが不十分であることに気付き、鉄道建設に携わるようになった。ベルギーのリエージュ-ジュメップ線で成功を収めた後[ 2 ] 、彼の会社はパリメトロの建設を含むフランス国内のいくつかの鉄道路線を開発した。
産業計画において銀行に頼りすぎていると感じたため、1881年に自身の銀行であるバンク・アンパン（1919年にバンク・インダストリエル・ベルジュに改名）を設立した。[ 2 ]アンパン・グループは1890年代を通じて大きく拡大し、ヨーロッパで電気式路面電車を建設したほか、ロシア、中国、ベルギー領コンゴ、エジプトのカイロで鉄道を建設した。電力生産者から独立したいと考えたアンパンは、自身のプロジェクトに電力を供給するために、いくつかの電力会社の設立にも関わった。[ 2 ] 1901年、アンパンは当時コンゴ自由国を単独で所有していた国王レオポルド2世と親しくなった。アンパンはスタンレービルを拠点としてコンゴに鉄道網を構築した。[ 3 ]
エドゥアール・アンパンは1904年1月にエジプトに到着し、彼の会社SA des Chemins de Fer de la Basse-Egypteのプロジェクトの一つ、すなわちマンスーラ（ナイル川沿い）とマタリヤ（ポートサイドからマンザラ湖の向こう側）を結ぶ鉄道建設を救済しようとした。[ 4 ]
1906年、エンパンはカイロ電気鉄道およびヘリオポリス・オアシス会社 を設立し、エジプト政府からカイロ北東部の広大な砂漠地帯（25平方キロメートル）を低価格で購入した。 [ 4 ] 1906年から、この会社はカイロ中心部から10キロメートル離れた砂漠地帯に新しい町ヘリオポリスの建設に着手した。ヘリオポリスは「贅沢とレジャーの都市」として設計され、広い大通りがあり、必要な設備やインフラがすべて整っていた。水道、排水、電気、ヘリオポリス・パレス・ホテル[ 4 ]（かつてホスニ・ムバラク元大統領の大統領官邸だった）やヘリオポリス・ハウスなどのホテル施設、ゴルフコース、競馬場、公園などのレクリエーション施設があった。さらに、賃貸住宅も提供されており、戸建て住宅やテラスハウス、アパート、バルコニー付きの集合住宅、労働者向けバンガローなど、特定の社会階層を対象とした革新的なデザインの住宅が幅広く用意されていた。
今日、バロン・アンパンは、エジプトを訪れる現代の旅行者にとって、エジプトのヘリオポリスにあるアベニュー・デ・パレ（ 1952年のエジプト革命後にオルーバ通りに改名）に宮殿（パレ・ヒンドゥ）を建設したことで最もよく知られている。バロン・アンパン宮殿は、フランス人建築家アレクサンドル・マルセル（1860年～1928年）によって設計され、ジョルジュ＝ルイ・クロード（1879年～1963年）によって装飾され、1911年に完成した。[ 1 ]
1905年、アンパンはベルギー政府によるブリュッセル王立博物館のための古王国時代のマスタバの購入を支援した。彼は同博物館の篤志家の一人であった。1907年には男爵の称号を授与され、ベルギーのエジプト学者ジャン・カパールに、当時建設工事が進められていたヘリオポリスでの発掘調査を提案した。また、カパールがブリュッセル博物館のために貴重な古代遺物を入手する手助けもした。
第一次世界大戦中、彼は将軍の階級を与えられ、ベルギー軍のためにパリとル・アーブルで兵器生産を指揮した。
彼はベルギーのウォルウェで亡くなり、エジプトのヘリオポリスの聖母大聖堂（バジリク・ノートルダム・ド・ヘリオポリス）に埋葬された。
男爵位は息子のジャン・アンパンが継承し、彼はアメリカ人バーレスクパフォーマーのロゼル・ローランド（ロゼル・ローランドとも表記される）と結婚した。彼らはヘリオポリスで頻繁に公演を行った。第2代アンパン男爵ジャンの爵位は、彼らの息子エドゥアール＝ジャン・アンパンが継承した。
