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| チェルシー＆フラム | |
|---|---|
.jpg/500px-The_West_London_Line_(geograph_3420713).jpg) 旧駅跡地にあるフラムを通過するウェスト・ロンドン線 | |
  チェルシー＆フラム グレーターロンドンのチェルシーとフラムの位置 | |
| 位置 | ウォルハムグリーン |
| 地方自治体 | ハマースミス＆フラム |
| グリッド参照 | TQ2588777254 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ウェストロンドン鉄道 |
| 事前グループ化 | ウェストロンドン鉄道 |
| グループ化後 | ウェストロンドン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1863年3月2日 | チェルシーとしてオープン |
| 1902年11月25日 | チェルシーとフラムの改名 |
| 1940年10月21日 | 閉鎖 |
| 1950年頃 | 破壊された |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51°28′49″ 西経0°11′15″ / 北緯51.480267° 西経0.18749° / 51.480267; -0.18749 |
 ロンドン交通ポータル | |
チェルシー&フラム駅は、ロンドン西部のハマースミス&フラム区のウォルハム・グリーンにあった鉄道駅である。現在のウェスト・ロンドン線沿い、キングス・ロードとフラム・ロードの間に位置していた。この駅は1863年にウェスト・ロンドン鉄道によって開業し、第二次世界大戦の空襲で被害を受けて1940年に閉鎖された。[1]
歴史
チェルシー駅はウェスト・ロンドン鉄道（WLR）の最初の駅の一つで、1863年3月2日に路線と同時に開業した。駅はフラム・ロードとキングス・ロードに架かる2つの道路橋の間の切通しに位置し、両側に入口があった。1882年に新しい切符売り場が増設され、その後駅の南端に歩道橋が増設された。1902年11月25日にチェルシー・アンド・フラム駅に改名された。[1]
1905年にチェルシー・フットボール・クラブが設立され、スタンフォード・ブリッジ・アスレチック・グラウンドで試合をするようになってから、この駅は非常に人気が高まり、試合日には移動式のチケット売り場を使って需要に対応する必要があり、スタジアムまでファンを運ぶために特別なサッカー列車がチャーターされた。1930年には、この追加需要に対応するためプラットホームが延長された。[1]スポーツ史ライターのティム・ハリスによると、この駅はサッカークラブの名前のインスピレーションになったという。クラブの起業家で創設者のガス・ミアーズは、スタンフォード・ブリッジFC、ケンジントンFC、ロンドンFCを検討したが、スタジアムが実際にはチェルシー市内になかったにもかかわらず、チェルシー＆フラム駅に近いことからチェルシーFCを選んだという。[2]
一時期は乗客が多かったが、新しい地下鉄や路面電車がロンドン中心部へのより直通ルートを提供することで客を奪い、競争が激化したため、人気は下降し始めた。第二次世界大戦の勃発とともに、ウェスト・ロンドン鉄道は一部で敵の空襲による大きな被害を受け、戦時中の爆撃によって路線の廃止が早まった。1940年、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の蒸気機関車はクラパム・ジャンクションからケンジントンまで10月20日に運行を停止し、ウィルズデン-エッジウェア・ロード間の電気サービスは同日停止した。セント・クィンティン・パークやワームウッド・スクラブスなど、この路線の他の駅はチェルシー&フラム駅よりも大きな被害を受け、チェルシー&フラム駅の被害は最小限であったものの、再開されることはなかった。駅舎は戦後もそのまま残り、鉄道保守要員が使用していたが、歩道橋と南行きのプラットホームの建物は撤去された。 1950年代半ばに駅舎は取り壊された。[1]
廃墟となった駅については、作家のジェームズ・ケルソーが戦時中のフラムの回想録の中で詳細に描写している。その中でケルソーは、H字型の建物が「2つの翼部で構成され、中央でセットバックした切符売り場と天蓋付きの前庭でつながっていた」こと、空襲後に使われなくなった敷地が波形鉄板と有刺鉄線で囲まれたこと、 2-6-0機関車が牽引する軍用列車が通っていたことなどについて言及している。[3]
今日のサイト
現在、旧駅の跡地にはアパートが建っている。北行きプラットホームの蹴上げ壁の一部とプラットホームの段鼻が残っている。
ウェスト・ロンドン線は、イギリス国鉄傘下の旅客線として再開されるまで、主に貨物路線として使用され続けました。ロンドン・オーバーグラウンド・ネットワークの一部として路線が復活して以来、同線の運行頻度は増加しており、チェルシー＆フラム駅は再開されなかったものの、 2009年にチェルシー港に近い南約600メートル（2,000フィート）にインペリアル・ワーフと呼ばれる新しい駅が開業しました。
チェルシーFCは試合日にスタジアムにサービスを提供するために駅を再開することを提案したが、試合日は混雑しすぎるという理由で却下された。[4]
地元議員のグレッグ・ハンズは2016年にこの場所に駅を再開することを提案した。[5]
参考文献
- ^ abcd 「チェルシー＆フラム」.廃駅。サブタラニア ブリタニカ。2013 年7 月 31 日に取得。
- ^ ハリス、ティム (2009)。「ガス・ミアーズのスコティッシュ・テリア」。プレイヤー：近代スポーツを創った250人の男性、女性、動物たち。ランダムハウス。ISBN 978-1409086918。
- ^ ケルソー、ジェームズ (2006)。『 The Rising Son: The Story of a Boy a Pub a War and a Remarkable Woman』。AuthorHouse。ISBN 9781467016377。
- ^ 「ウェスト・ロンドン線」。廃墟となった地下鉄駅。
- ^ グレッグ・ハンズ議員（2016年3月21日）。「グレッグ・ハンズ議員、スタンフォード・ブリッジのロンドン・オーバーグラウンド新駅建設の要請を支持」（プレスリリース）。
外部リンク
- ロンドンの廃駅 - チェルシー駅とフラム駅
- チェルシー＆フラム、サブブリットの廃駅プロジェクト
- チェルシー教区：通信：鉄道、ミドルセックス州の歴史：第 12 巻：チェルシー（2004 年）、pp. 2～13。（ビクトリア州の歴史シリーズ）。