1883 年格安列車法

1883 年格安列車法

長いタイトル	鉄道旅客税に関する法律を改正し、女王軍の鉄道輸送に関する法律を改正し統合する法律。
引用	46 & 47 ヴィクトリア朝 34年頃
日付
王室の裁可	1883年8月20日
ステータス: 廃止

1883年格安列車法（ヴィクトリア朝46年および47年第34章）は、イギリス議会の法律で、労働者向け列車（後にバス）サービスの始まりを告げた。この法律は、1マイルあたり1ペンス（1d）未満の料金を課す列車の乗客税を廃止し、鉄道会社に格安列車の運行本数を増やすことを義務付けた。^[1]

1844 年の鉄道規制法では、 「議会列車」として知られるようになった 3 等客車の規定が定められました。これには、このクラスの乗客が仕事探しの旅行を容易にするために 56 ポンド (25 kg) までの荷物を持ち込む権利が含まれていました。その代わりに、鉄道会社はこれらの乗客に対する税金の支払いを免除されました。

関税は商務省によって徴収され、サービスが向上するにつれて、商務省は、法令で義務付けられているすべての駅に停車しない列車に対しても、徐々に免除を認めるようになった。しかし、1860年代に徴収された関税が約50万ポンドに上昇すると、内国歳入庁が関心を寄せるようになった。1874年にノースロンドン鉄道に対して行われた裁判では、関税を免除するには列車がすべての駅に停車する必要があることが確認された。

この税金は鉄道事業者にとって常に厄介なものであり、鉄道事業者はそれが自分たちの発展を妨げていると感じていた。鉄道事業者は 1874 年に旅客税廃止協会を結成し、続いて 1877 年に別の団体である旅行税廃止委員会が結成された。彼らは共同でこの税金の完全廃止を訴えた。こうしたケースではよくあることだが、政府は何らかの見返りがなければ同意しなかった。^[要出典]

この時期は、大都市で極度の過密状態が続いた時期でした。これは大きな政治問題であり、当局が模索した解決策の 1 つは、労働者に都市外の新しい住宅への移転を奨励することでした。しかし、1 マイルあたり 1 ペンスでもほとんどの人にとって手の届かない金額であったため、安価な交通手段が利用可能であることを意味していました。

この法律は、すべての駅に停車しない列車も含め、1マイルあたり1セント未満の料金を請求するすべての列車に適用されました。商務省は、会社のサービスが適切で適正な価格であるかどうかを判断できました。そうでないと判断した場合、商務省は会社のすべてのサービスに対する免除を取り消すことができました。

ロンドンの鉄道会社の中には、すでに労働者用の列車を運行していたところもあったが、混雑しすぎて時刻も不便だった。この法律は、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道のサー・エドワード・ワトキンなど一部の鉄道役員の反対を受けたが、安価な郊外列車の運行数は大幅に増加した。20世紀には、競合する道路サービスの出現により、鉄道会社は運賃の値下げを余儀なくされた。最終的に課税対象となるサービスがほとんどなくなったため、この法律は1929年の財政法で廃止された。

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