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M606は青色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 3 マイル (4.8 km) | |||
| 存在した | 1972年～現在 | |||
| 歴史 | 1973年に完成、北端は2004年に再建された | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | クレックヒートン | |||
  J1 → M62高速道路 | ||||
| 北端 | ブラッドフォード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 道路網 | ||||
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M606は、イギリスのウェスト ヨークシャーにある全長 3 マイル (5 km) の高速道路です。ブラッドフォード スパー モーターウェイと呼ばれる M606 は、クレックヒートン付近のジャンクション 26 でM62 モーターウェイを離れ、ブラッドフォードに向かい、A6177ブラッドフォード リング ロードに合流します。正式には「ブラッドフォード サウス ラジアル モーターウェイ」と名付けられ、1973 年に開通しました。
ルート
市街地に最も近い M606 の北端には、ブラッドフォード環状道路を横断する大きな高架ラウンドアバウトが建設されたが、ラウンドアバウトの下に高速道路を延長する当初の計画[要出典]は実行されず、ラウンドアバウトへの出入りはスリップロードのみであった。
1999 年に新しいスリップ ロードが建設され、環状道路の東向きの交通がミニ ラウンドアバウトを経由して高速道路に直接進入し、ステイゲート ラウンドアバウトを回避できるようになりました。
2004 年に、このジャンクションはさらに改造され、高速道路を出て環状道路で東に曲がろうとする交通はラウンドアバウトの下を通り、反対側からラウンドアバウトに合流するようになり、右折ではなく左折するようになりました (2 つの信号を介して)。
ステイゲート・ラウンドアバウトは、ラグビーリーグクラブ、ブラッドフォード・ブルズの本拠地であるオズサル・スタジアムのすぐ近くにある。[1]
M62 との南側のジャンクションはチェーン バー インターチェンジとして知られており、マンチェスター方面の M62 交通からブラッドフォードまで自由に流れるスリップロードを備えていますが、リーズ方面にはないため、複雑な信号制御のラウンドアバウトを使用する必要があります。
2007年、M606で英国初の高速道路相乗り車線（ハイオクパニービークルレーンまたはHOVレーンとも呼ばれる）の設置工事が開始された。1マイル（1.6 km）の車線計画はM606南行きに設けられ、車内に2人以上の乗客を乗せた車両がジャンクション26でM62東行きに高速で入ることができるようになった。2017年8月に車線の制限が撤廃され、現在はすべての交通に開放されている。[2] [3]
2016年9月、M606は平均時速24.6マイル（時速39.6キロメートル）で高速道路網の中で最も遅い区間であることが明らかになりました。[4]
ジャンクション一覧
- 座標リスト
- ^ 53°44′12″N 1°43′35″W / 53.7366°N 1.7264°W / 53.7366; -1.7264 (M606 のジャンクション 1)
- ^ 53°45′21″N 1°44′32″W / 53.7557°N 1.7423°W / 53.7557; -1.7423 (M606 のジャンクション 2)
- ^ 53°46′07″N 1°44′58″W / 53.7685°N 1.7494°W / 53.7685; -1.7494 (M606 のジャンクション 3)
参考文献
- ^ 「M606高速道路（ブラッドフォード環状道路からM62チェーンバーインターチェンジ区間）および接続道路計画1989」。UK.gov 。 2016年9月26日閲覧。
- ^ 高速道路庁のプレスリリース 2007年10月29日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ 「初のカーシェアレーン建設へ」BBC 2007年3月20日2016年9月26日閲覧。
- ^ 「高速道路の運転者の平均速度は時速30マイル未満」。タイムズ。第72025号。2016年9月26日。6ページ。ISSN 0140-0460。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M606 高速道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/M606 高速道路
KMLはWikidataから取得されています
- 悲惨な高速道路 – M606
- 高速道路アーカイブ – M606