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チャグラガム | |
|---|---|
村 | |
  チャグラガム インドのアルナーチャル・プラデーシュ州にある場所  チャグラガム チャグラガム（インド） | |
| 座標: 28°19′05″N 96°36′16″E / 28.3180°N 96.6044°E / 28.3180; 96.6044 | |
| 国 |  インド |
| 州 | アルナーチャル・プラデーシュ州 |
| 地区 | アンジャウ |
| 標高 | 1,340メートル（4,400フィート） |
| 言語 | |
| • 正式 | 英語 |
| タイムゾーン | UTC+05:30 (インド標準時) |
| ISO 3166 コード | AR内 |
| 車両登録 | AR |
チャグラガムは、インド北東部のアルナーチャル・プラデーシュ州アンジャウ県にある村であり、同名の集団の拠点である。[1]デレイ川のほとりにある。
チャグラガム・サークルには、中国のチベット自治区ザユル県との境界にあるデレイ川上流域が含まれる。2011年の国勢調査によると、人口は1,681人で、18の村に分布している。[2]人口は主にディガロ・ミシュミ人で構成される。
地理
チャグラガムは、ロヒト川の重要な支流であるデレイ川[a]の岸に位置しています。デレイ川はチベットとの国境にあるグレイ峠[b]の下で発祥し、数多くの支流（デュレン川、カジャプ川、カズミヨ川、カランミヨ川など）とともにチャグラガムサークルを流れ、ハユリアン 付近でロヒト川に合流します。[6] [7]
ハユリアンはチャグラガムに最も近い町です。チャグラガムを含む ハユリアン管区の中心地でもあります。
チャグラガム・サークルは、中国のチベット自治区ザユル県と接している。チャグラガムの人々は伝統的に、アッサムとザユルの間のインド・チベット貿易に参加し、仲介人として活動してきた。 [8]彼らは、チベット人からドリ・ラと呼ばれているグレイ峠[c]を経由してザユルへ旅し、ザユル渓谷西部のドリ村[d]に通じていた。[9]チベットのリマからグレイ峠までは5日間の行軍が必要で、アッサムのサディヤに着くにはさらに20日間かかる と言われている。[10]グレイ峠の西にあるハディグラ と呼ばれる別の峠も使われたが、それほど頻繁ではなかった。[10]
チャグラガム・サークルの北西には、フィッシュテール IIと呼ばれるチベット領の異常な突出部があり、1914 年のマクマホン線の地図では測量が不十分だったために生じた名残である。この地域はインド軍と中国軍の両軍によって巡回されており、時折にぎょっとするようなにらみ合いが報告されている。
中国の侵略
2013年8月、中国人民解放軍部隊がインド領土の20～30キロ内に侵入し、4日間そこに留まった後撤退した。インドのインド・チベット国境警察（ITBF）がこの地域を巡回している。[11]
交通機関
チャグラガムは、マクマホン線に沿ったマゴ・シンクブからヴィジャイナガル・アルナーチャル ・プラデーシュ国境高速道路（全長2,000キロメートル、1,200マイル）沿いに位置しており、[12] [13] [14] [15]その線形図はこことここで見ることができる。[16]
人口統計
2011年のインド国勢調査によると、チャグラガムには29世帯に192人の住民がおり、そのうち155人が男性、37人が女性である。[1]
注記
- ^ 別の綴りとしてはDelaiやDalai がある。
- ^ 現地語ではGlei Dakhruとも呼ばれる。別名としてGlei Takru、Glaitakru、[3] Galai Takru、[4] Galai Tagaru [5] などがある。
- ^ チベット語: འདྲེ་ལ、ワイリー: dre la ;中国語:知拉山口;ピンイン: Zhī lā shānkƒu。
- ^ 正式名称はドレパ（チベット語: འདྲེ་པ、ワイリー: dre pa、中国語:知巴、ピンイン: Zhī bā）。座標:北緯28度34分53秒 東経96度56分05秒 / 北緯28.5815度 東経96.9348度 / 28.5815; 96.9348。
参考文献
- ^ 2011 年インド国勢調査: チャグラガム
- ^ アンジャウ地区国勢調査ハンドブック、パートA、インド国勢調査、2012年、20ページ。
- ^ イラニ・ソノワル・レプチャ、アルナーチャルで中国人民解放軍の侵攻が増加?さらなる報告が明らかになった、EastMojo、2020 年 9 月 23 日。
- ^ インドの地図はアルナーチャル・プラデーシュ州のインドと中国の国境で間違っていると同地域のインド下院議員が主張、ETV Bharat、2020年2月6日。
- ^ タピル・ガオ氏、中央政府に複数の場所を含むように政治地図を書き直すよう懇願、ザ・センチネル・アッサム、2020年2月6日。
- ^ ラム『マクマホンライン』第2巻（1966年）、356ページ。
- ^ アンジャウの地図、アンジャウ地区ウェブサイト、2021年7月5日閲覧。
- ^ メーラ『マクマホンラインと1974年以降』224ページ。
- ^ キングドン・ワード『ツアンポ川東のヒマラヤ』（1934年）、385ページ。
- ^ ab 1912年の参謀総長の秘密メモ、ウッドマン、ドロシー（1969年）『ヒマラヤ国境：英国、中国、インド、ロシアの対立に関する政治的レビュー』プレガー、pp. 374-375に転載 – archive.org経由
- ^ 「中国国境沿いの道路建設促進のため最高責任者らが会合」NDTV India 2014年10月27日閲覧。
- ^ 「中国国境沿いの道路建設促進のためトップ当局者が会合」Dipak Kumar Dash . timesofindia.indiatimes.com . 2014年10月27日閲覧。
- ^ 「ナレンドラ・モディ政権、損傷した高速道路の修復に資金提供へ」Daily News and Analysis 。 2014年10月27日閲覧。
- ^ 「インド政府、中国との国境紛争沿いに高速道路を計画」アンキット・パンダ、thediplomat.com 。 2014年10月27日閲覧。
- ^ 「政府、アルナーチャル・プラデーシュ州のマクモハン線沿いに道路を計画：キレン・リジジュ」 Live Mint 。 2014年10月26日閲覧。
- ^ 「中国、インドに対しアルナーチャル州の道路舗装に反対を警告」アジャイ・バネルジーtribuneindia.com 2014年10月26日閲覧。
文献
- キングドン・ワード、フランク、スミス、マルコム（1934年11月）「ツアンポ川東のヒマラヤ」、地理学ジャーナル、84（5）：369–394、doi：10.2307/1786924、JSTOR 1786924
- ラム、アラステア(1966)、「マクマホン線：インド、中国、チベット間の関係に関する研究、1904年から1914年、第2巻：ハーディング、マクマホン、シムラー会議」、Routledge & K. Paul – archive.org 経由
- メーラ、パルショタム（1974年）「マクマホン線とその後：1904年から1947年にかけてのインド北東部国境におけるイギリス、中国、チベットの三角関係に関する研究」マクミラン、ISBN 9780333157374– archive.orgより
- メーラ、パルショタム（1979）、北東部国境、第1巻：1906-14、オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0-19-561158-8
外部リンク
- Chaglagam Circle、OpenStreetMap、2021 年 12 月 2 日に取得。