ペンシルバニア中央鉄道

ペンシルバニア中央鉄道(報告記号 CRP ) は、ペンシルバニア中央鉄道がペンシルバニア線にかかるニュージャージー州の特定の 税金を回避しようとした試みでした。ニュージャージー州の法人税を削減する試みは失敗に終わり、6 年後に CRP の事業は CNJ の事業に再び統合されました。

CNJ のペンシルベニア延長線の大部分は、1871 年に CNJ のリーハイ・アンド・サスケハナ部門としてリースされたリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道によって建設されました。1940 年代までに、CNJ はペンシルベニア線にかかるニュージャージー州の特定の税金を回避したいと考えました。イーストン西部の短い支線であるイーストン・アンド・ウェスタン鉄道は、1944 年にペンシルベニア中央鉄道に改名され、1946 年にはペンシルベニアのすべてのリース、主に L&S が同社に移管されました。

新会社は1946年8月5日に営業を開始しました。^[1]同じ頃、CNJのロゴは「Central Railroad Company of New Jersey」から「Jersey Central Lines」に変更されました。この取り決めは裁判所によって無効とされ、1952年にCRPの運営はCNJに再び統合されました。1972年、破産裁判所はCNJにL&Sを含むペンシルバニア州の運営を放棄するよう命じました。CNJのペンシルバニア州線はその後、リーハイバレー鉄道によって運営されました。^[2]

• ボガート、スティーブン（1948年3月）。「課税されたジャージー・セントラル」。列車。8 （5）。ISSN  0041-0934。
• Saylor, Roger B. (1964)。『ペンシルバニア州の鉄道』。ペンシルベニア州立大学、ペンシルベニア州立大学経営学部、経営研究局。OCLC 1032849  。

• ブラック ダイヤモンドからタイドウォーターまで - ニュージャージー中央鉄道 (ペンシルバニア線の詳細)
• Railfan.net フォーラム - マークの報告に関する質問