| 北端 | |
|---|---|
| 南端 | グリーンベールアベニュー、ノースフィールド |
シーダーアベニューは、アメリカ合衆国ミネソタ州のミネアポリスからノースフィールドまで走る道路である。この道路は、ミネアポリスからアップルバレーまでの最も交通量の多い区間ではミネソタ州道77号線として知られている。この道路の北と南の部分は、それぞれヘネピン郡道152号線とダコタ郡道23号線となっている。ミネアポリスの北端はシーダーリバーサイドのワシントンアベニューにあるが、南の ハイアワサアベニューのインターチェンジによって一時的に中断されている。
ルートの説明

シーダー アベニューは、ノースフィールドの北西端にあるグリーンベール アベニューで、2 車線の分離されていない道路として始まります。北に進み、ファルク アベニューとエベレス アベニューの平面に沿ってダコタ郡に入り、西に曲がって320 丁目のフォリエイジ アベニューに至り、さらに西に曲がって 280 丁目のギャラクシー アベニューに至ります。280 丁目から北へは、シーダー アベニューは比較的連続しており、公式の標識は 250 丁目付近で初めてその名前を示します。250 丁目とレイクビルの間には、複数の温室と仏教寺院がある小さな田舎の商業地区があります。215丁目のすぐ南のレイクビルでは、シーダーはより広い 4 車線の道路になり、レイクビルに入るにつれて徐々に都市化が進みます。アップル バレーでは、シーダーは 6 車線になり、郊外の主要道路になります。アップルバレーの北端、140 番街の近くで郡道の部分が終わり、シーダーはミネソタ州道 77 号線になります。

シーダー アベニューは北に進み、イーガンを通り、ブルーミントンのシーダー アベニュー橋でミネソタ川を渡ります。イースト オールド シャコピー ロードの北では、シーダー アベニューという名称は正式には標識されていません。シーダー アベニューは、ミネソタ州道 5 号線/州間高速道路 494 号線とのジャンクション付近でモール オブ アメリカを通過します。リッチフィールドの東端で高速道路として続き、2 車線の市街地道路としてミネアポリスに入ります。ミネアポリスの南境で、ハイウェイ 77 号線の名称は終了し、ヘネピン郡道 152 号線になります。シーダーは、ノーコミス湖にかかる土手道を直接渡って北にまっすぐ進みます。レイク ストリートでは、パイオニアおよび兵士墓地を通過します。ハイアワサ アベニューでは、インターチェンジを容易にするため、道路がわずかに東に曲がります。その後、交通は再び西に進み、この通りにちなんで名付けられたシーダー リバーサイド地区を北上します。シーダーの最後のジャンクションはワシントン アベニューです。この終点はセブンコーナーズとして知られています。ヘネピン郡道 152 号線はワシントンアベニューサウスを通ってミネアポリスのダウンタウンへと続きます。
ユーレカ郡区の250th St Wの南側の部分は、ダコタ郡の道路網に準拠するため、シーダーアベニューとして標識が付いていません。しかし、ダコタ郡23のままであり、通常はシーダーアベニューと呼ばれています[1](例[2])。
歴史的変化
ダコタ郡では、高速道路と新しい川の横断に対応するために、シーダー アベニューが州間高速道路 35Eとミネソタ川の間でルート変更されました。古いシーダー アベニューは現在、ニコルズ ロードとして知られています。
ヘネピン郡では、シーダー アベニューが古い線路より少し東に再建されました。古い線路はオールド シーダー アベニューとして知られており、もはや連続しておらず、ハイウェイ 5/494、66 番街、ミネソタ州道 62で中断されています。オールド シーダー アベニューとシーダー アベニューは、ミネアポリスのエッジウォーター ブールバードで合流します。
ハイアワサ アベニューでは、インターチェンジを設置するためにシーダー アベニューのルートがわずかに東に変更されました。
ダウンタウンでは、シーダー アベニューはかつて現在の10 番街橋でミシシッピ川を渡っていましたが、現在はワシントン アベニューで終わっています。
文化地区
2020年、ミネアポリス当局はシーダーアベニューサウスの一部を市内の7つの文化地区の1つに指定した。[3]地区の境界はシーダーリバーサイド地区のシーダーアベニューとリバーサイドアベニューの交差点を中心にしていた。文化地区の目的は、人種的平等を促進し、文化的アイデンティティを維持し、経済成長を促進することであった。[4] [5]
バス高速輸送
モール オブ アメリカと 155 番街の間のシーダー アベニューには、以前はシーダー アベニュー バス高速輸送路として知られていたレッド ラインが通っています。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ 「ノースフィールドの地図」(PDF)。ライス郡。2011年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「近隣住民が速度低下を要求、代わりに速度上昇」ノースフィールドニュース。
- ^ スタッフ (2020-08-14). 「ミネアポリス市議会、公平性の向上と経済成長の促進のため7つの新しい文化地区を承認」WCCO . 2020年11月25日閲覧。
- ^ 「文化地区条例(2020-00446)」(PDF)ミネアポリス市。2020年8月22日。
- ^ 「市議会が7つの新しい文化地区の境界を承認」ミネアポリス市ニュース2020年8月14日2020年12月14日閲覧。
- ^ 「幹線道路ログポイントリスト - 建設地区 5」(PDF)。ミネソタ州運輸省。2010 年 8 月 20 日。2011 年 6 月 27 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年11 月 14 日閲覧。
- ^ “Logpoint Listings”.ミネソタ州運輸省. 2022年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月3日閲覧。
