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10番街橋 | |
|---|---|
 ミネアポリスの10番街橋 | |
| 座標 | 北緯44°58′42″ 西経93°14′38″ / 北緯44.9784° 西経93.2438° / 44.9784; -93.2438 |
| 運ぶ | 4車線の自動車交通 |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミネソタ州ミネアポリス |
| 管理人 | ミネアポリス |
| ID番号 | 2796 [1] |
| 特徴 | |
| デザイン | コンクリートリブデッキアーチ橋 |
| 全長 | 2,175フィート（663メートル） |
| 幅 | 68フィート（21メートル） |
| 最長スパン | 266フィート（81メートル） |
| クリアランス以下 | 101フィート（31メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1929 |
| 位置 | |
 | |
10番街橋はミネソタ州ミネアポリスのダウンタウン近く、ミネソタ大学の近くでミシシッピ川を渡っています。[2] [3]この橋は、 I-35Wミシシッピ川橋が建設される前は、シーダーアベニューに接続されていたため、歴史的にシーダーアベニュー橋 と呼ばれていました。[4] この橋は、ミシシッピ川の東側の10番街サウスイーストと西側の19番街サウスを結びます。ミネアポリスのシーダーリバーサイド地区のセブンコーナーズエリアは、橋の南端にあります。下流のセントアンソニー滝閘門とダムの下流端は、橋の下に伸びています。歴史的なサウスイースト蒸気プラントも近くにあります。
この橋は、ミネアポリスの都市技術者クリストファー・オルセン・オースタッドの最高傑作と考えられており、彼はこの地域の主要な構造物を設計した4人の著名なノルウェー系アメリカ人の1人であった。[5] [6]
歴史
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1874年、現在の橋の上流に「10番街橋」として知られる橋が建設された。[7]この橋は、ミネアポリスのダウンタウンにある10番街南から6番街南東まで伸びていた。また、「10番街ワゴン橋」としても知られていた。 [8]現在のI-35Wミシシッピ川橋の上流には、今でも橋脚が見える。この橋は、第二次世界大戦の戦争準備のためにスクラップを提供するために、1943年に取り壊された。[7]
現在の橋の建設は1926年に始まり、1929年に完成した。 [9]この橋はダウンタウンにつながる橋の交通量を緩和するために建設された。[4]全長は2,174.9フィート (662.9 m) で、中央径間が2つあり、それぞれ幅が265.5フィート (80.9 m) である。オープンスパンドレル アーチ設計で、鉄筋コンクリートで造られている。この地域の以前のどの橋よりも高く長いこの橋は、当初の全長が2,921フィート (890 m) で、近くのサードアベニュー橋よりも698フィート (213 m) 長かった。水面からの高さは110フィート (34 m) である。1922年の予算上の橋の費用は943,209.71米ドルだった。 [10]長年にわたり、ミネソタ州道36号線の川横断橋であった。
1972年から1976年にかけて大規模な修復工事が行われ、アプローチスパンが変更されました（橋が新しかった当時でも、建築的に重要とは考えられていませんでした）。[4] 南側のアプローチスパンはワシントンアベニューに直行するように再配置されました。
この橋は1989年に国家歴史登録財に登録された。[11]
付近の道路は、州間高速道路35Wの建設と、上流1～2ブロックにある対応する橋（1967年完成、2007年に崩壊）の建設により混乱していた。州間高速道路35Wの橋が崩壊した直後の数日間、10番街橋は通行止めとなり、その後再開通した。この橋は、残骸や復旧作業を見るために最もよく利用される場所の1つであった。[12]
2015年に橋の老朽化が報告された。[13] 2020年に橋の床版とその他の劣化したコンクリート部品を交換するために閉鎖された。[14] 2021年11月に交通と歩行者に再オープンした。
ギャラリー
参照
ウィキメディア・コモンズには、 10番街橋に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 10番街の橋と水道本管プロジェクト。ミネアポリス市、2019年
- ^ コステロ、メアリー・シャーロット（2002年）。『ミシシッピ川の橋を1つずつ登る、第2巻：ミネソタ州』ケンブリッジ、ミネソタ州：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 0-9644518-2-4。
- ^ Howard、Needles、Tammen & Bergendoff - Tenth Avenue Bridge。エンジニアリング レポート。Np: Minnesota Department of Highways、1968 年。橋梁 2796 の MNDOT ファイルのコピー。
- ^ abc ミネソタ州運輸局 (MnDOT) 地方歴史橋梁報告書 - 要約、橋梁番号:2796。ミネソタ州運輸局、LHB、Mead & Hunt。2014 年 9 月
- ^ (1996). ミネソタ州の歴史的な橋: シーダーアベニュー橋。Wayback Machineに 2005-03-12 にアーカイブ。 ミネソタ歴史協会。
- ^ ビョーク、ケネス - 『鉄鋼とコンクリートの物語：アメリカのノルウェー人エンジニア』ノースフィールド、ミネソタ州：ノルウェー系アメリカ人歴史協会、1947年。
- ^ ab ミレット、ラリー - ミネアポリスの2つの10番街橋の多彩で紛らわしい歴史。スター・トリビューン、2021年6月11日
- ^ ミネアポリスのストーンアーチ橋と10番街の馬車橋。ミネソタ歴史協会。1905年頃の写真
- ^ SRF、オルソン・アンド・ネスボルド・エンジニアズ、ヘス・ロイス歴史コンサルタント - 10番街SE川橋梁改修戦略調査。ミネアポリス市公共事業局向けに作成。2014年4月
- ^ Western Magazine 第20巻第5号。米国：EL DeLestry、1922年11月。
- ^ ロバート・M・フレームIII - 「シーダーアベニュー橋」。国家歴史登録財推薦書、1989年。
- ^ 「35W橋崩落付近の他の橋も閉鎖」archive.mpr.org 2007年8月3日2024年8月20日閲覧。
- ^ スターデヴァント、ロリ - ミネソタ州の橋は老朽化しつつもまだ残っている。スター・トリビューン 2015 年 5 月 1 日
- ^ ハーロウ、ティム - 道路工事シーズンは、ミネアポリスの10番街橋の月曜日の閉鎖から始まります。スター・トリビューン、2020年3月27日