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キャネル炭またはキャンドル炭は瀝青炭の一種で、[1]陸生型オイルシェールとしても分類されます。[2] [3] [4]キャネル炭は物理的形態と鉱物含有量の低さから石炭とみなされますが、その質感と有機物の組成からオイルシェールとみなされます。[5]歴史的にはキャネル炭という用語はボグヘッド炭と互換的に使用されてきましたが、最近の分類システムではキャネル炭は陸生起源、ボグヘッド炭は湖沼環境に限定されています。[2]
構成
キャネル炭は茶色から黒色の油頁岩である。[3]キャネル炭は、一部はリコプシド（鱗片状木）を含む、陸生維管束植物の樹脂、胞子、ワックス、表皮およびコルク質から生成される。[4] [6]キャネル炭は、酸素が欠乏した石炭紀の泥炭形成沼地および湿原の池や浅い湖に蓄積された。 [6]そのため、キャネル炭層は浅く、他の鉱床よりも上にあることが多く、石炭自体は油分を多く含むため、長時間燃え、炎は明るく黄色で灰はほとんど出ない。これらのリコプシド（鱗片状木）の現代のリコポディオプシダ類の近縁種は、同様に油分が多く表面積の大きい胞子を持ち、非常に燃えやすいリコポディオプシダ粉末の原料となっている。
キャネル炭は、一般的な瀝青炭よりも固定炭素量が少ない。キャネル炭には、ビトリニットとイナーチニットがさまざまな量含まれている。分析的には、キャネル炭は、ミクリニット、エキシニットグループのマセラル、および特定の無機物 から構成されている。
歴史
炭鉱石炭は新石器時代から宝飾品として使われており、スコットランドでは紀元前3500年より前の数世紀に遡る作品が（しばしばジェットとともに）発見されている。 [7]
16世紀、イギリスではブラッドシャイ家の一員がランカシャー州ヘイにある自分の土地で、滑らかで硬いカネル炭の豊富な浅い層を発見した。 [8] [9]浅い深さで発見されたため、当時利用可能な単純な露天掘り法に適していた。加工や彫刻が可能で、明るい炎で燃え、簡単に着火でき、灰がほとんど残らない優れた燃料として暖炉に重宝された。
カネル炭は、家庭の暖炉の火格子燃料として高値で取引された。木よりも長く燃え、炎はきれいで明るかった。[10]普通の石炭よりも密度が高く、鈍く[要出典]、旋盤で加工して磨くことができる。[11]ダラム炭田やその他の場所では、カネル炭を装飾品に彫ることは鉱夫たちの間で人気の娯楽だった。
石炭中の水素のうち、酸素と結合して水を形成するのに必要な量を超える過剰量は、可処分水素として知られ、石炭ガスの製造に使用するための石炭の適合性の尺度である。このような石炭は、燃料としての価値は非常に小さいが、ガス製造用としては特に高価である。[11]キャネル炭は、歴史的な製造ガス産業の主要原料として使用されていた。キャネル炭から生成されるガスは、それが生み出す炎の明るさのため、照明として貴重であったからである。キャネルガスは、 1880年代にカール・アウアー・フォン・ウェルスバッハが白熱ガスマントルを発明するまで、19世紀を通じて家庭用照明として広く使用されていた。ガスマントルの導入後、燃焼するガスの炎の明るさに関係なくガスマントルが大量の光を生成できるため、キャネル炭は製造ガス原料としては人気を失った。
1850年10月17日、スコットランドのグラスゴーのジェームズ・ヤングは、非常に純度の高いカネル炭であるトルバナイトからパラフィン（灯油）を抽出する方法の特許を取得した。この方法は、1850年から1860年にかけて、今日ではシェールオイルと呼ばれる石炭油の製造に広く使用された。主な消費財は照明用灯油だった。1860年、米国にはカネル炭から石炭油を製造する会社が55社あり、そのほとんどはニューヨーク州、ペンシルベニア州、オハイオ州、ケンタッキー州、バージニア州西部（現在のウェストバージニア州）のカネル炭鉱の近くにあった。 1859年のドレイク油井に始まる米国での石油鉱床の発見により、石油は灯油製造のより安価な原料となり、米国のオイルシェール産業は廃業に追い込まれた。[12]
1857年6月、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道駅（現在のノースロード駅とダーリントン鉄道博物館 - ヘッド・オブ・スチーム）の外で、引退した機関車1号を載せる台座の礎石据え付けを祝う大規模な集会が開かれ、台座の特別な空洞の中にタイムカプセルとして多くの品々が置かれ、機関車の運転手ロバート・マレーがエドワード・ピーズ（「鉄道の父」として知られる）へのオマージュとして作った運河の石炭箱が置かれました。[13]
参照
参考文献
- ^ Huddle, JW; et al. (1963).東ケンタッキー州の石炭埋蔵量。ワシントン DC: USGS地質調査所紀要 1120。p. 7。
- ^ ハットン(1987)より
- ^ ab Dyni (2006)、3-4ページ
- ^ ab Speight (2012)、6～7ページ
- ^ ハンら（1999）
- ^ シュタッハ（1975）、428ページ
- ^ シェリダン、アリソン; デイビス、メアリー; クラーク、イアン; レッドヴァース=ジョーンズ、ハル (2002 年 9 月)。「先史時代のスコットランドのジェット機およびジェット機のような遺物の調査: スコットランド国立博物館プロジェクト」( PDF)。古代。76 (293): 812–25。doi : 10.1017 /S0003598X00091298。S2CID 148566747。2017年2 月11 日閲覧。
- ^ 「Haigh Hall - England」。Clanlindsay.com。2010年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月30日閲覧。
- ^ Manchester Engineers & Inventors (3)、マンチェスター 2002、2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年4月18日閲覧
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ アシュリー（1918）、35ページ
- ^ バウアーマン 1911、576ページ。
- ^ アシュリー（1918）、43ページ
- ^ D&S Times、1857年6月13日、第508号、第1、2、3、4欄、オリジナルの機関車エンジン
文献
- アシュリー、ジョージ H. (1918)。米国のカネル炭。公報 659 (PDF) (レポート)。米国内務省、米国地質調査所。
- この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: Bauerman, Hilary (1911)。「Coal」。Chisholm , Hugh (ed.)著。Encyclopædia Britannica。第 6 巻 (第 11 版)。Cambridge University Press。pp. 574–585。
- Dyni, John R. (2006)。世界のオイルシェール鉱床の地質と資源。科学調査報告書 2005–5294 (PDF) (報告書)。米国内務省、米国地質調査所。
- Han, Zhiwen; Kruge, Michale A.; Crelling, John C.; Bensley, David F. (1999). 「トルバナイト炭とキャネル炭の分類: I. 密度分率の岩石学的分析からの洞察」International Journal of Coal Geology . 38 (3): 181–202. Bibcode :1999IJCG...38..181H. doi :10.1016/S0166-5162(98)00013-5. ISSN 0166-5162.
- Hutton, AC (1987). 「オイルシェールの岩石分類」.国際石炭地質学ジャーナル. 8 (3): 203–231. Bibcode :1987IJCG....8..203H. doi :10.1016/0166-5162(87)90032-2. ISSN 0166-5162.
- スペート、ジェームズ G. (2012)。シェールオイル生産プロセス。ガルフプロフェッショナルパブリッシング。ISBN 9780124017214。
- シュタッハ、エーリッヒ (1975)。スタッハの石炭岩石学の教科書(第 2 版)。ベルリン: Gebrüder Bornträger。ISBN 9783443010188。
