カムデンハイライン

カムデンハイライン
カムデンハイライン
	カムデンロードブリッジの下から見たカムデンハイライン
タイプ	高架都市線状公園;公共公園
位置	カムデンタウン、ロンドン、イギリス
座標	北緯51°32′30″ 西経0°08′20″ / 北緯51.5418° 西経0.1388° / 51.5418; -0.1388
エリア	改造された鉄道線路の直線区間0.75マイル（1.21 km）
状態	計画承認
Webサイト	camdenhighline.com

カムデン・ハイラインは、カムデン・タウンからキングス・クロスまで走る予定の高架公共公園と緑道で、ノース・ロンドン線の使われなくなった部分を改修して沿線に敷設される。このプロジェクトは、カムデン・ガーデンズからヨーク・ウェイまで0.75マイル（1.21 km）の長さで、カムデン・タウンとキングス・クロス間の代替歩行ルートとして機能する予定である。^[1]

背景

現在のノースロンドン線の区間は、1850年にイースト・アンド・ウエスト・インディア・ドック・アンド・バーミンガム・ジャンクション鉄道によって開通し、セント・パンクラス・ウェイ沿いのカムデン・タウンに新駅が開業した。1853年、この会社はノースロンドン鉄道となった。この路線の駅はカムデン・ロードに改名された。1870年7月1日、駅名はカムデン・タウンに戻されたが、同年12月にさらに西側に移された。その後、1950年に現在のカムデン・ロードに再度改名された。1984年、駅への3番目のプラットホームが閉鎖され、現在のカムデン・ロード西ジャンクションからカムデン・ロード東ジャンクションまでの区間全体が4線から2線に削減された。^[2]

提案

このプロジェクトは、地理学者オリバー・オブライエン氏によって2015年に構想され^[3]、カムデン・タウン・アンリミテッドによって推進されました。

2017年には、クラウドファンディングキャンペーンでスペースハイブのプラットフォームを使用して64,000ポンドが集まり、ロンドン市長のサディク・カーン氏を含む314人の寄付が集まりました。カーン市長は「この革新的なプロジェクトはカムデンにとって真の資産となる可能性があり、地元コミュニティがアイデアを取り入れて支援を集めて実現させた素晴らしい例です。このプロジェクトが発展していくのを楽しみにしています。」と述べています。^[4]^[5]

このプロジェクトは2019年8月に建設費の資金調達を開始した。^[6]^[7]

2020年には、設計チームを決める国際コンペが開催され、76件の入札がありました。応募者には、Adjaye Associates、AL_A、AHMM、Asif Khan、Coffey Architects、Cullinan Studio、CZWG、David Kohn、Grant Associates、Hawkins\Brown、Jamie Fobert Architects、LDA、Lifschutz Davidson Sandilands、Migrants Bureau、Weston Williamson、Zaha Hadid Architectsが含まれていました。BIG、Snøhetta、West 8、Diller Scofidio + Renfroも国際応募しました。コンペの最終候補には、2019年RIBAスターリング賞の候補者であるFeilden Fowles Architects、ロンドンを拠点とするBenedetti Architects、サザークのWe Made That with Hassell、パリのAgence Terが含まれていました。そして、ニューヨーク市のハイラインのチームを率いた米国に拠点を置くジェームズ・コーナー・フィールド・オペレーションズである。 ^[8]

計画承認と提案ルート

2023年1月、このプロジェクトはカムデン・ガーデンズとロイヤル・カレッジ・ストリートの間の最初の区間の計画承認を受けた。カムデン・ロード駅へのアクセスは両端にエレベーターと階段が設置される。食用庭園、観覧席、遊び場、野生生物の生息地、列車スポッティング用の建築スクリーンなど、さまざまな施設が計画されている。この区間の建設費用は1,400万ポンドと見積もられている。^[9]^[10]

2024年1月現在、資金調達はまだ進行中であり、建設は2025年後半まで開始されないと予想されており、最初のセクションは2027年初頭にオープンする可能性があります。^[11]

まだ承認されていない他の段階は、ロイヤル・カレッジ・ストリートからカムリー・ストリート、およびカムリー・ストリートからヨーク・ウェイで、公園がかつての鉄道橋を渡る際にさまざまなアクセスポイントがあります。そのような入り口の1つであるロイヤル・カレッジ・ストリートは、現在グレードIIの指定建造物となっている最初のカムデン・ロード駅の旧建物を通ることになります。^[12]

参考文献

^ リチャードソン、ティム（2017年8月14日）。「ガーデンブリッジは消滅、カムデンハイラインは存続」テレグラフ。
^ ブラウン、ジョー (2012)。ロンドン鉄道地図帳(第3版)。イアン・アラン出版。p. 26、76、91。ISBN 978-0-7110-3728-1。
^ O'Brien, Oliver (2015年12月8日). 「カムデン・ハイライン」.都市/農村.
^ シンプソン、フィオナ（2017年8月14日）。「ガーデンブリッジは消滅、カムデンハイラインは存続」テレグラフ。
^ リチャードソン、ティム（2017年7月29日）。「サディク・カーンがカムデン・ハイライン・プロジェクトに力を注ぐ」イブニング・スタンダード。
^ キング、ジョン（2018年2月2日）。「カムデン・ハイラインのチームがクラウドファンディングに応募、庭園の歩道計画が難関をクリア」。ハム＆ハイ。
^ ハウエル、マドレーヌ（2018年9月23日）。「ロンドン独自のハイライン建設をめぐる戦い - カムデンとキングスクロスの『緑の動脈』」テレグラフ。
^ Fulcher, Merlin (2020年11月3日). 「独占：カムデン・ハイライン・コンペティションのファイナリストが発表」. Architects' Journal .
^ ローラ・レイノルズ (2023年1月20日). 「ロンドンの新しい『天空の庭園』の計画承認」.ロンドニスト. 2023年1月23日閲覧。
^ クリスティン・クライン（2023年1月23日）。「レールからトレイルへ：ロンドンがカムデン・ハイラインの最初の区間の計画を承認」。アーキテクツ・ニュースペーパー。 2023年1月24日閲覧。
^ メーガン・スペシア（2024年1月27日）「ロンドンのハイラインは、地元の要素を取り入れながらニューヨークのインスピレーションを反映している」ニューヨーク・タイムズ。 2024年3月18日閲覧。
^ 「カムデン・ハイラインのルートとデザイン」カムデン・ハイライン。 2023年1月24日閲覧。

外部リンク

カムデンハイライン

[1] リチャードソン、ティム（2017年8月14日）。「ガーデンブリッジは消滅、カムデンハイラインは存続」テレグラフ。

[2] ブラウン、ジョー (2012)。ロンドン鉄道地図帳(第3版)。イアン・アラン出版。p. 26、76、91。ISBN 978-0-7110-3728-1。

[3] O'Brien, Oliver (2015年12月8日). 「カムデン・ハイライン」.都市/農村.

[4] シンプソン、フィオナ（2017年8月14日）。「ガーデンブリッジは消滅、カムデンハイラインは存続」テレグラフ。

[5] リチャードソン、ティム（2017年7月29日）。「サディク・カーンがカムデン・ハイライン・プロジェクトに力を注ぐ」イブニング・スタンダード。

[6] キング、ジョン（2018年2月2日）。「カムデン・ハイラインのチームがクラウドファンディングに応募、庭園の歩道計画が難関をクリア」。ハム＆ハイ。

[7] ハウエル、マドレーヌ（2018年9月23日）。「ロンドン独自のハイライン建設をめぐる戦い - カムデンとキングスクロスの『緑の動脈』」テレグラフ。

[8] Fulcher, Merlin (2020年11月3日). 「独占：カムデン・ハイライン・コンペティションのファイナリストが発表」. Architects' Journal .

[9] ローラ・レイノルズ (2023年1月20日). 「ロンドンの新しい『天空の庭園』の計画承認」.ロンドニスト. 2023年1月23日閲覧。

[10] クリスティン・クライン（2023年1月23日）。「レールからトレイルへ：ロンドンがカムデン・ハイラインの最初の区間の計画を承認」。アーキテクツ・ニュースペーパー。 2023年1月24日閲覧。

[11] メーガン・スペシア（2024年1月27日）「ロンドンのハイラインは、地元の要素を取り入れながらニューヨークのインスピレーションを反映している」ニューヨーク・タイムズ。 2024年3月18日閲覧。

[12] 「カムデン・ハイラインのルートとデザイン」カムデン・ハイライン。 2023年1月24日閲覧。