カラウンドラ灯台

カラウンドラ灯台
カラウンドラの新旧灯台、2008年
位置	3 Canberra Terrace、アーサー ストリート近く、キングス ビーチ、カラウンドラ、サンシャイン コースト地域、クイーンズランド、オーストラリア
座標	南緯26°48′05″ 東経153°08′15″ / 南緯26.8014° 東経153.1376° / -26.8014; 153.1376
設計期間	1870年代～1890年代（19世紀後半）
構築済み	1896年; 1968年
建築家	フランシス・ドラモンド・グレヴィル・スタンリー
クイーンズランド遺産登録
正式名称	カラウンドラ灯台
タイプ	州立遺産（建造物）
指定された	2010年2月5日
参照番号	602746
重要な期間	1896年以降
重要なコンポーネント	壁 – 擁壁、樹木/植栽、公共の公園/庭園、駐車場、眺望、建物の基礎/廃墟、エンジン/発電機の小屋/部屋/電源、記念碑 – 岩/石/玉石、レーダー基地、灯台/照明所
クイーンズランド州のカラウンドラ灯台の位置

カラウンドラ灯台は、オーストラリア、クイーンズランド州、サンシャインコースト地域、カラウンドラ、キングスビーチ、アーサーストリート近くのキャンベラテラス3番地にある、文化遺産に登録された一対の灯台です。最初の灯台はオールドカラウンドラ灯台として知られ、フランシス・ドラモンド・グレヴィル・スタンレーによって設計され、1896年に建設されました。2番目のニューカラウンドラ灯台は1968年に建設されました。これらは2010年2月5日にクイーンズランド州文化遺産に登録されました。^[1]

カラウンドラ岬灯台は、1890年代から1970年代にかけてクイーンズランド州の沿岸航行支援システムにおいて重要な役割を果たし、モートン湾とカラウンドラ地区の目立ったランドマークとして今も残っている。1896年の最初の灯台の建設から1978年の2番目の灯台（1968年）の廃止まで、カラウンドラ岬の灯台は船乗りを北西水路の北の入り口へと導いた。北西水路は最も安全で信頼性が高く、結果的にブリスベン港への入港水路として最もよく利用されている。現在は灯台として機能していないが、両建造物の保存に対する地域社会の支援により存続が保証されており、カラウンドラ最古の現存建造物である1896年建造の灯台のイメージは、町の最も重要なシンボルの1つとして生き残っている。^[1]

1859年にクイーンズランドがニューサウスウェールズから分離したとき、新しい植民地には1つの灯台、モートン島のケープモートン灯台しかなく、そこには1856年に石造りの灯台が建てられていた。( 1844年にイギリス海軍によって建設されたレイン島灯台はすでに使われていなかった。) この状況は、沿岸航行に大きく依存していた植民地にとっては耐え難いものだった。1860年代と1870年代には、クイーンズランド北部での牧畜と鉱業の拡大により、開発中の内陸部へのサービス提供のために新しい沿岸港が設立され、沿岸航行支援設備の提供が不可欠になった。^[1]

1864年、クイーンズランド政府は植民地の港と河川の状態を調査する特別委員会を任命した。この調査の直接的な成果は、 1867年から1868年にかけてグラッドストーンの南東にバスタードヘッド灯台が、1870年にはサンディケープに灯台が建設されたことであった。これらはクイーンズランド植民地政府によって建設された最初の灯台であった。これらはプレハブの鉄骨構造で、ボルトまたはリベットで留められた鋳鉄板の外装と内部の鉄製階段があり、すべてイギリスから輸入された。^[1]

1873年、シドニーで第1回植民地間海岸灯台会議が開催された年までに、クイーンズランド州の海岸線には39の灯台があった。この会議は、オーストラリア全土の海岸灯台と信号機を調整する最初の試みだった。勧告には、クイーンズランド州にもっと多くの海岸灯台が必要であることが含まれていた。勧告については一般的な合意があったものの、どの植民地も灯台やその他の海岸信号機の管理を中央機関に譲渡したり、海岸灯の標準化された設計を採用したりする動きはなかった。灯台の設計は、引き続き地元の状況と容易に入手できる建築資材を考慮に入れた。多くの場合、地元の資材は、海外企業からの階段、灯台室、レンズ、時計仕掛けなどの特殊な備品で補強された。^[1]

クイーンズランド植民地政府によって建てられた3番目の灯台（1872～73年にレディーエリオット島に建てられたレディーエリオット島灯台）のために、植民地建築家FDGスタンレーは、入手しやすい地元の木材を使用し、メッキ鉄板で覆われた堅木張りのフレームを指定する構造を設計しました。これにより建設コストが削減され、シロアリの侵入と錆の問題があったにもかかわらず、このタイプの構造、またはその派生である波形亜鉛メッキ鉄板で覆われた木造フレームは、19世紀のクイーンズランド州のその後の灯台の標準になりました。1873年から1901年の間に、堅木張りのフレームとメッキ鉄板を使用してクイーンズランド州で14の灯台が建設され、堅木張りのフレームと波形鉄板で覆われた別の7つの灯台が建設されました。後者は主に港の入り口に関連しており、次のものがありました。リトルシーヒル灯台（ 1876年-移転）グッズ島灯台（1886年 - 稼働中）、ベイロック灯台（1886年 - 休止中 - 移転）、カラウンドラヘッド灯台（1896年 - 休止中）、ノースポイントハンモック灯台（1899年 - 解体）、ガットコムヘッド灯台（1900年 - 解体）。このタイプの8番目の灯台であるブルワー島灯台は、1912年にブリスベン川のブルワー島に建設されましたが、現在は稼働しておらず移転されています。^[1]

1846年に入港が宣言されて以来、ブリスベン/モートン湾はクイーンズランド州の主要港となっていた。1850年代後半までに、主要な北水路はモートン島の西約半海里に位置し、ケープ・モートン灯台、灯台船ローズ、および覆灯のコンボユロ・ポイント灯台、ノース・ポイント灯台、コーワン・コーワン灯台によって目印が付けられた。 1862年から1890年までクイーンズランド州の港長、1869年から1890年までクイーンズランド州海洋委員会の委員長を務めたジョージ・ポインター・ヒースは、1879年に、ブリスベン港への深水入口を確保するため、カラウンドラ岬からブライビー島東岸に沿って新しい水路を測深した。この北西水路はすぐに港への最も安全で信頼できる深水入口であることが証明されましたが、1896年にブリビー島とカラウンドラ岬（水路の入口を示す）の2つの導灯が完成するまで照明がありませんでした。^[1]

1883年にカラウンドラの町が測量されたとき、25エーカー（10ヘクタール）の灯台保護区が宣言されたが、一度も使用されることはなかった。その代わりに、1890年代半ばに、ロバート・ブルコックが所有する土地の0.5エーカー（0.20ヘクタール）強の場所が選ばれた。1880年代初頭、彼はその土地の最も高い部分に観測台を建設していた。ロシアの恐怖の際に敵船を監視するためだったと言われている。初期の写真を見ると、最初のカラウンドラヘッド灯台は、現在のキャンベラテラスの南西にあったブルコックの観測台の近くに建設されたことがわかる。^[1]

灯台保護区は1896年から1897年にかけて正式に王室に移管され、1896年初頭に港湾河川局はブリビー島に2つの灯台塔とコテージ、カラウンドラ岬に1つの灯台塔とコテージを建設するための入札を実施した。資材はブリスベンからはしけで運ばれ、局職員は日雇い労働者を使って灯台の建設を監督した。カラウンドラ岬灯台は堅木枠の構造で、波形鉄板で覆われていた。屈折によって光を集中させる4次屈折装置はバーミンガム近郊のチャンス・ブラザーズ・アンド・カンパニーから輸入された。ブリビー島の2つの主灯の塔ははるかに単純な構造で、水路の変化に合わせて移動できる開いた木枠だった。^[1]

カラウンドラ岬灯台の最初の灯台守は、灯台が1896年9月に稼働を開始したときに任命されました。彼のコテージの1つの部屋は郵便受付所として機能し、電信設備も完備しており、灯台守は受付所の守護者にも任命されました。1910年に電信サービスは廃止されましたが、1912年に電話サービスに置き換えられました。郵便局は1934年まで灯台に残され、その結果、尾根に沿って地元住民が絶えず訪れることで荒れた道が作られ、灯台が建てられた直後の数年間、灯台周辺の居住地の拡大に役立ちました。この荒れた道は最終的にキャンベラテラスになりました。既婚で大家族だった最初の灯台守の到着は、最初のカラウンドラ学校の設立にもつながり、1890年代後半の数か月間、灯台守のコテージで授業が行われました。^[1]

クイーンズランド州で最初の白熱灯がチャンス・ブラザーズから購入され、1910年に設置され、1912年までにその1400カンデラの明るさは少なくとも海から22～25マイル（35～40 km）離れた場所でも見えるようになった。多くの船乗りは、それがクイーンズランド州の海岸で最高の明かりであり、モートン湾をうまく横断するための鍵であると考えていた。その結果、1920年までに、夜間にブリスベン港に出入りするすべての船舶は、北西水路を使わなければならなくなった。^[1]

1912年の連邦航海法の成立を受けて、1915年7月1日からクイーンズランド州は、30の有人灯台と37の無人灯台、ビーコン、ブイの管理をオーストラリア政府に引き渡した。政府は追加の灯台を建設し、既存の灯台を大幅に改良し、多くの灯台を無人アセチレン灯に改造した。支出の大半はクックタウン北部に集中し、トレス海峡とグレートバリアリーフを通る船舶を誘導するために7つの新しい灯台が建設された。有人灯台は段階的に廃止され、代わりに人員を必要としない、より安価で実用的な設計の構造が採用された。^[1]

カラウンドラヘッド灯台はブリスベン港への北西水路の入り口を知らせる信号として機能し続け、1929年までに新しい航路標識への投資と水路の深さを増やすための浚渫により、ブリスベンに入港する大型船のほとんどがこの水路を使用するようになった。^[1]

灯台は、ノース コースト (現在のサンシャイン コースト) の観光業の発展にも重要な役割を果たしました。1880 年代初頭から、行楽客はボートや鉄道でランズボローまで行き、そこから陸路でカラウンドラまで行き、初期のゲストハウスやキャンプ場に宿泊していました。「ライトハウス ヒル」は展望台や美しいスポットとしてよく知られるようになり、観光客や訪問中の要人がこの場所に連れて行かれ、ブルコックの展望台 (1900 年代初頭にはまだ存在していました) から景色を眺めたり写真を撮ったりする場所になりました。灯台の画像はカラウンドラのシンボルとなり、宣伝資料、地所の地図、観光パンフレット、ポストカードに使用されました。1930 年代に道路が改善されると、カラウンドラは観光地としてさらに人気が高まり、急速な拡大期を迎えました。[ ^1]

第二次世界大戦中の1940年に東南アジアと太平洋で戦闘が始まると、オーストラリア沿岸のすべての灯台の運用はオーストラリア海軍によって管理された。ブリスベンが戦争のための兵士や物資の主要な下船地点となったため、モートン湾を通る北西水路が港への唯一の入口となり、よく使われる重要な航路となった。安全上の理由から、水路に出入りする船舶は船団を組んで航行しなければならず、ブリスベン港または次の目的地に向かう前に、カラウンドラ岬沖で船団を組んで待機している多数の船舶の姿がよく見られた。安全上の理由から、水路はブリビー島沿岸からさらに東に移動された。^[1]

第二次世界大戦の大半の間、オーストラリア海軍はカラウンドラ岬灯台保護区の敷地内に監視所を設置した。24時間体制で監視が行われ、船舶への灯台の表示が管理された。灯台は1942年に240ボルトの主電源に切り替えられ、ガソリンの予備エンジンが追加された。灯台には人員を配置する必要がなくなったため、沿岸砲兵隊が灯台守の小屋に住み、灯台の運用を監督した。^[1]

戦後、カラウンドラ岬灯台には無人のままだった。灯台守の小屋は不要となり、1946年に個人所有者に売却され、丘を下ったアッパー ゲイ テラスに移された (この建物は2009年現在も残っているが、大幅に改修されている)。キャンベラ テラスは拡張され、多くの改良が行われた。1950年までに、灯台保護区の使われていなかった北側は公共公園として開放され、灯台の周囲はフェンスで囲まれた。灯台の絵は、観光パンフレット、パンフレット、ポストカードに引き続き使用された。カラウンドラ小学校 (後に高等学校) は、灯台を校章として採用し、「光を与える」をモットーとした。カラウンドラ ボウルズ クラブなどのさまざまなクラブや協会も、灯台の様式化されたバージョンをロゴに採用した。^[1]

1950 年代、北西水路は依然としてブリスベン港への最もよく利用される入口でした。1960 年代、オーストラリアの産業と貿易の変化と発展は海運業界に顕著な影響を及ぼしました。道路と鉄道輸送の出現により、小型沿岸船の多くは時代遅れになりましたが、大型コンテナ船の増加により、モートン湾の深い北西水路などの航路がさらに重要になりました。^[1]

1966年5月、オーストラリア政府は国際海運の性質の変化に対応して、クイーンズランド州政府に、カラウンドラ岬の灯台保護区に灯台、信号所、レーダー局からなる複合施設を建設する許可を与えた。新しい施設は、ムールーラ川を拠点とするパイロットステーション計画の一部であり、北西水路への案内とカラウンドラ港の信号灯として機能することになっていた。1968年に完全に完成し運用を開始した新しい灯台は、1896年の灯台の近くに建てられ、しばらくの間、2つの塔が並んで立っていた。鉄筋コンクリートで建設された新しい灯台は、空港の管制塔に似ていた。回転テーブルを使用し、2つのシールドビームランプのスタックで構成される新しい灯台が設計され、設置された。そこには24時間スタッフが配置され、スタッフとその家族が宿泊できるように保護区の外に4軒の家が建てられた。同様の信号所塔がリットンヒルに建設されたため、カラウンドラ塔はオーストラリアで建設されたこのタイプの2つの塔のうちの1つとなっています。リットンヒル塔は1990年代に解体されたため、カラウンドラ塔が唯一現存する例となっています。^[1]

クイーンズランド州では、オーストラリア政府が1964年から1979年の間に7つのコンクリート製灯台を建設した。ケープ・カプリコーン灯台（1964年）、カラウンドラ・ヘッド（1968年）、ポイント・デンジャー灯台（ニュー・サウス・ウェールズ州、1971年）、ニュー・バーネット・ヘッズ灯台（1971年）、フィッツロイ島灯台（1973年）、ポイント・カートライト灯台（1978年）、アーチャー・ポイント灯台（1979年）。1980年代には、灯台が無人化され自動化されたため、寿命が短い安価な構造物に重点が移った。^[1]

カラウンドラ岬の新しい灯台は、近くの高層住宅開発により海からの灯台の眺めが遮られ、役に立たなくなったため、比較的短命に終わった。1968年に建てられたこの灯台は、格下げとなり、1974年に面積を縮小して（868平方メートル（9,340平方フィート））クイーンズランド州財務省に移管され、港湾灯台および信号所として引き続き運用された。1978年にムールーラ川河口のポイント・カートライトに建設された新しい塔、ポイント・カートライト灯台が、北西水路の照明の役割を引き継いだ。1992年にカラウンドラ信号所の機能は、東側のウィッカム・ポイントのユニットの屋根にある自動レーダー/マイクロ波リンク装置に置き換えられ、その結果、信号所の職員は削減された。1990年代後半、灯台はウィッカム・ポイントのビーコンに置き換えられた。カラウンドラ信号所にはいくつかの無線機器がそのまま残されており、現在でも地元の緊急サービスで使用されている。^[1]

1968 年に新しい灯台と信号所が完成すると、1896 年に建てられたカラウンドラ ヘッド灯台は取り壊しの危機に瀕していました。この建造物を保存するため、ゴールデン ビーチパワー ボート クラブは 1970 年にこの灯台を新しいクラブハウスの敷地に隣接するウーリム パークに移設し、引き続き観光名所として利用されることを望みました。外観を保存するための試みもいくつか行われましたが、数十年の間に劣化が進み、建造物の有効な利用方法がなかったため、再び将来が危ぶまれました。灯台を移設する案がいくつか提案されましたが、1992 年にカラウンドラ信号所が閉鎖されたため、1896 年に建てられた灯台をキャンベラ テラスの元の位置に戻すという選択肢が実現可能になりました。長年にわたるロビー活動、特にカラウンドラのライオンズクラブによるロビー活動と、カラウンドラ市議会からの5万ドルの助成金の後、1999年3月22日に灯台を移転する試みが行われ、灯台をトラックに載せようとした際に木造の骨組みが崩れた。修理の後、灯台は1999年6月11日にキャンベラテラスの元の場所に無事移転された。塔と灯籠は、木造構造の強化、外装の交換と修理、灯籠の屋根の修理、外装の再塗装など、修復された。2007年後半には、両方の灯台の保存を支援するためにカラウンドラ灯台の友の会が結成され、2010年にサンシャインコースト地域議会に貸し出された。 ^[1]

ブリスベンの北東約80キロメートル (50 マイル)、パミスストーン海峡の北端に位置する海岸沿いの町カラウンドラの最高地点には、2つの旧カラウンドラ灯台が小さな公園内に並んで立っています。町の中心部近く、キングスビーチの背後に位置するこの場所は、現在、郊外と中層の開発に囲まれていますが、カラウンドラ市街から海、モートン島、パミスストーン海峡、グラスハウス山脈まで、広大な景色を楽しめます。2つの灯台の頂上からの眺めはさらに広大で、信号所の最上階からはポイント・カートライトを垣間見ることができます。2つの灯台は、特にキングスビーチ付近のカラウンドラ周辺の多くの見晴らしの良い場所からはっきりと見えます。^[1]

遺産境界に囲まれた長方形の敷地は、1896 年の灯台保護区の範囲とほぼ一致し、868 平方メートルの面積を南北に覆っています。敷地は 2 つの区画に分かれており、南端の現在の (2009 年) 灯台保護区 (1/RP135230) と北端のライオンズ パーク (2/RP135230) です。西側の境界はキャンベラ テラスで、そこからカラウンドラの商業の中心であるブルコック ストリートへと下っていきます。北側の境界はアーサー ストリートで、公園の北西角にあるキャンベラ テラスとの交差点から急勾配で下る長い直線道路です。敷地の東側の区画には一戸建て住宅が建ち並び、南側の隣接地からキャンベラ テラスにかけては中層の住宅ユニット ブロックがいくつか建設されています。^[1]

灯台保護区 (1/RP135230) は、東と南に傾斜した芝生の広場です。1896 年建造の灯台 (現在はオールド カラウンドラ ヘッド灯台として知られています)、1968 年建造の灯台と信号所 (現在はカラウンドラ信号所として知られています)、および 1968 年頃のレンガ造りの発電機小屋があり、すべてキャンベラ テラスの境界近くに集まっています。以前の補助建物のコンクリート スラブとコンクリート基礎 (おそらく元の信号塔のもの) も区画内にあります。^[1]

1896 年建造の灯台は、波形鉄板で覆われた木造の建造物で、高さ 12 メートル、ドーム型のランタンが頂上にあります。塔は円錐形で、底部の直径は約 4.3 メートル (14 フィート)、上部の直径は 2.26 メートル (7 フィート 5 インチ) です。1999 年にゴールデン ビーチから返還された際、1896 年建造の元の基礎の上に円形のコンクリート板を置き、元の場所に再設置されました。鉄板の波形部分は、塔の高さ全体に渡って内側に向かって細くなっています。外部の板材のほとんどは初期のもので、錆びた部分を補修するために亜鉛板でスリップシートが張られています。北側には木造の小さな入口が突き出ており、波形鉄板で覆われ、アーチ型の波形鉄板の屋根が載っています。扉は木造の枠にさねはぎの板で作られています。 4つの小さな長方形の窓から内部に光が差し込みます。2つは地上レベルにあり、2つは中央内部プラットフォームのレベルにあります。これらは垂直のスライド式で、杉材でフレームされ、外側は鉛の防水加工が施されています。塔の外側は、入口ドアの赤い縁取りを除いて白く塗られています。^[1]

内部には地上レベルより上に 2 つのプラットフォームがあり、床にあるほぼ垂直の木製階段とハッチウェイでアクセスできます。塔の骨組みには、140 x 100 ミリメートル (5.5 インチ x 3.9 インチ) の木製スタッド ワーク、ブナ材で作られた円形の桁、斜めの木製ブレースとスチール製のスパイラル ストラップの組み合わせ、円形のスチール アングルで支えられた各レベルの木製床根太、幅広のさねはぎボードで裏打ちされた床など、オリジナルの部品が特徴的です。1999 年の移転後に塔が損傷したため、少数の木製部品が交換され、スチール製のブラケット ワークがいくつか設置されました。構造物をスラブにボルトで固定するスチール製の角度付き底板と固定ブラケットも 1999 年頃のもので、オリジナルのブラケットがいくつか残っています。初期の木製棚がいくつか残っているほか、1940 年代の電気配線、配線、スイッチ (現在は使用されていません) もいくつか残っています。 1999年に建物が修復されて以来、標識と上部のはしごの安全ストラップが導入されている。^[1]

半球形のドーム屋根を持つランタンルームは塔の最上部にあり、鉛で裏打ちされた床のハッチウェイからアクセスします。すべての光学系はランタンから取り外されていますが、オリジナルに似た台座が最近設置されました。円筒形のランタンベースは厚さ 4.5 ミリメートル (0.18 インチ) の鋼板で作られており、北側には外部ギャラリーにアクセスするためのハッチドアがあります。中央部分は 8 つの台形のフレームで構成され、そのうち 5 つはガラス張りです。残りの 3 つのフレーム (西側) は、斜めの補強材が付いた亜鉛メッキのシートで満たされています。ドームは 8 つの鋼セグメントで構成され、追加のバー補強材でボルトで固定されています。外側は赤く塗装され、上部には換気カウルが取り付けられています。ランタンを囲む狭いギャラリーには、鋳鉄製のブラケットで支えられた堅木張りの床と、同じく赤く塗装された軽量の管状の手すりがあります。^[1]

1968 年建造の信号所は、1896 年建造の灯台の北西約 4 メートルのところに建っています。この信号所は、屋根にランタンが取り付けられた多面的な D 字型の観測室を支える四角いコンクリートの塔で構成されています。この構造物の全体の高さは約 14 メートル (46 フィート) で、観測室の丸い面は東を向いています。塔の土台は 2.7 平方メートル (29 平方フィート) あり、各面に長方形の窓があります (内部の階段に合わせてさまざまな高さにあります)。角度のついた鉄筋コンクリートの梁が塔の土台から片持ちで突き出ており、観測室とバルコニーの張り出したコンクリートの床スラブを支えています。観測室の東側には連続した帯状の窓があり、西側のまっすぐなコンクリートの壁には 4 つの個別の窓があります。^[1]

塔の西側にある地上階の入口ドアからは、鋼管の手すりが付いたコンクリートの螺旋階段が中央の配管ダクトの周りを曲がりくねって進み、展望室のほぼ中央に達します。北西隅にある囲まれたトイレを除けば、展望室はオープン スペースで、中央の柱には屋上階につながる配管用の空洞があります。固定角度のガラスが北、東、南の側面を囲んでいます。北東に沿った展望窓の下には、最近のラミネート加工のキャビネットが置かれています。西側の壁にあるオリジナルの金属製の窓枠は、中間点で回転する窓と固定窓が混在していますが、トイレにはより新しいアルミ枠の窓があります。床にはリノリウムが敷かれ、吊り天井パネルのシステムがコンクリートの屋根スラブの下側を隠しています。トイレの南側の壁には、最近のシンクと食器棚が設置されています。オリジナルの通信機器はすべて取り外されています。西側の直線部分を除くすべての側面を囲む外部バルコニーへは、南西の角にある 1 つのドアからアクセスします。この木製ドアには、元々の独立した網戸が残っています。狭いバルコニーにはコンクリートの床と、2 本の鋼管レールと、外側にペブル ダッシュで仕上げられたアスベスト セメント シートで覆われた広く離れた手すり子でできた手すりがあります。鋼製手すり子はコンクリートの床スラブを貫通し、下側に固定されています。^[1]

バルコニーの北西端には安全格子付きの鉄製の梯子があり、展望室の平らなコンクリートの屋根に上がることができる。腰の高さの管状の金属製手すりに繊維セメント板が取り付けられ、このエリアの縁を囲んでいる。中央にはかつて 1968 年のシールド ビーム アレイ ライトを収容していたランタンがある。コンクリートで造られ、平らなコンクリートの屋根を持つランタンは、多面的な円形の部屋で、底部は屋根よりも狭く、東側の円周はガラス張りになっている。台形の窓ガラスは鉄骨で固定されており、南西側のドアから中に入ることができる。北西側の金属製梯子から、レーダー装置とアンテナが取り付けられているランタンの屋根に上がることができる。^[1]

旧発電機小屋（ 1968年頃）は、1階建てのオレンジ色のレンガ造りの建物で、両方の灯台の近く（コンクリート信号所の南側、旧灯台の東側）にあります。建物への入口は、北側のファサードにあるローラードアです。平らなコンクリートの屋根は、北側と南側に張り出して狭い日よけを形成し、突き出たレンガの敷居が建物の周囲を高い窓の下に走っています。内部には2つの部屋があり、発電機、残存機器、作業台が置かれた広い部屋と、内部ドアから入る北西の角にある小さな部屋があります。^[1]

ライオンズ パークの主な特徴は、キャンベラ テラスから下る急斜面を下る、岩壁と花壇で形成された一連の長いテラスです。このエリアには、風で成長が止まる固有種のユーカリやグレビレア ロブスタなど、多くの木が植えられています。キャンベラ テラスの境界に沿って、南端に花壇がある小さな駐車場があります。この庭園の砂岩のブロックには、灯台に関する歴史的情報を記した銘板が掲げられています。花壇の東側には、円形のコンクリートの土台に置かれた岩があり、第二次世界大戦の軍人に捧げられた記念碑が取り付けられています (1991 年設置)。記念碑を除いて、これらの要素の残りの部分はどれも州レベルの文化遺産として重要とは見なされていません。重要なのは、公園を構成する要素ではなく、ほとんど開発されていない敷地 (元の灯台保護区の一部) の範囲です。^[1]

カラウンドラ灯台は、以下の基準を満たし、2010年2月5日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

カラウンドラ灯台（1896年と1968年に建設）は、その位置、材料、設計から、クイーンズランド沿岸の海洋航行の進化の側面を示す上で重要です。最初のカラウンドラヘッド灯台（1896年）は、モートン湾の北西水路の入り口を示しました。この水路は、1840年代以来クイーンズランドの主要港であるブリスベン港への最も安全で信頼性が高く、結果として最もよく利用される入港水路であることが証明されました。この灯台は、70年以上にわたってクイーンズランドの海洋航行において重要な役割を果たしました。2番目の灯台（1868年）は、わずか10年間メイン水路の入り口を示しましたが、クイーンズランドの灯台の形状と機能の進化を示す上で依然として重要です。周囲は、1896年から1974年の灯台保護区に対応しています。^[1]

1896年に建てられたカラウンドラ岬の灯台は、沿岸の集落および初期の観光地としてのカラウンドラの発展との関連で重要である。^[1]

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

1896 年の灯台の構造はほぼそのまま残っており、クイーンズランド州特有の円錐形の木造塔に波形鉄板を張った灯台構造の主な特徴を示す上で重要です。この特定のタイプの灯台は、19 世紀最後の四半期から 20 世紀初頭にかけてクイーンズランド州で 12 基未満しか建設されていません。このうち 2 基は取り壊され、3 基は移転されて現在は稼働していません。1 基は元の場所に残っていますが現在は稼働していません (カラウンドラ岬 (1896 年) は 1970 年にその場所から撤去されましたが、1999 年に元の場所に戻されました)。2 基は稼働中で元の場所にあることが知られています。クックタウンのグラッシー ヒル (1886 年、グラッシー ヒル灯台) とトレス海峡のグッズ島 (1886 年) です。^[1]

1968年に建てられた灯台と信号所は、オーストラリアでこの設計で建てられた2つの灯台のうちの1つであり、現存する唯一の灯台であり、クイーンズランド州に建てられた数少ないコンクリート灯台のうちの1つです。灯台、信号、レーダーの機能が1つの構造に統合された1968年の灯台とその補助発電機小屋は、特定の場所向けに設計された灯台構造の範囲を示す上で重要です。^[1]

カラウンドラ岬の2つの灯台は、どちらも同種の灯台としてはほぼ完全な状態で残っており、1890年代から1970年代にかけてのクイーンズランド州の灯台デザインの進化を示す上で重要であり、綿密に比較できる貴重な機会を提供しています。^[1]

灯台の周囲（保護区と公共公園）は1896年から1974年の灯台保護区に対応しており、有人灯台に必要な面積を示す上で重要です。^[1]

その場所は美的価値が高いため重要です。

丘の頂上にあるカラウンドラ灯台は、カラウンドラの物理的かつ美的な目印として今も残っています。^[1]

その場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、特定のコミュニティまたは文化的グループと強い、または特別なつながりを持っています。

1896年に建てられたカラウンドラヘッド灯台は、カラウンドラを訪れた何世代にもわたる観光客にとって、町のシンボルとして、また海岸や内陸部を見渡す見晴らしの良い場所として、深いつながりを持っています。観光業によって大きく発展した町の目立つ場所にある丘の上の古い灯台は、カラウンドラで最も多く訪問され、最も多く写真に撮られた初期の観光名所の1つでした。^[1]

1896 年建造の灯台は、サンシャイン コーストの住民にとっても大きな社会的意義を持っています。サンシャイン コーストで灯台を持つ唯一の町として、この灯台はコミュニティの誇りであり、カラウンドラを他の沿岸の集落と区別するのに役立ちました。1896 年建造の灯台の象徴性と機能性は、ブリスベンへの北西海峡の航行の役割を果たす人気の海辺のリゾート地としてのカラウンドラのアイデンティティ感覚に貢献しました。灯台の象徴性は、20 世紀を通じて観光パンフレット、ロゴ、紋章に描かれていることからも明らかです。^[1]

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このウィキペディアの記事は、もともと、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) に基づいています。地理座標は、もともと、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

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