カイロ地下鉄3号線

第 1 期は 2012 年 2 月 21 日に完了しました。この区間はアタバ駅からアッバシア駅までです。この第 1 期には 5 つの地下駅 (アタバ、バブ エル シャアリヤ、エル ゲイシュ、アブドゥ パシャ、アッバシア) が含まれ、カイロ市中心部から東部を結んでいます。このプロジェクトには 85 人の外国人スタッフを含む 3,500 人が従事し、完了までに 51 か月かかりました。このプロジェクトは、ブイグ トラヴォー パブリック、オラスコム、アラブ コントラクターズで構成される VINCI Construction Grands Projets が主導するコンソーシアムによって建設されました。第 1 期の総費用は42億E£  (7 億ドル) でした。2009 年 9 月にアル ゲイシュ通りの建設現場が地滑りに見舞われたため、工事が遅れました。^{[ 15 ]}第 1 期の土木工事契約には、4.3 km (2.7マイル)のトンネル区間と 5 つの駅の建設が含まれていました。^{[ 16 ]} VINCIの子会社であるETF-Eurovia Travaux Ferroviairesが、線路工事を担当するコンソーシアムを率いた。これには、11 km (6.8マイル)の線路とトンネル内の電力レールの供給と敷設が含まれていた。^{[ 11 ]} 2012年時点では、最終的には1日あたり25万から30万人の乗客を輸送すると考えられていた。^{[ 15 ]}    

第 2 期は 2013 年 10 月に完成予定でしたが^{[ 17 ]}、延期され^{[ 18 ]}、2014 年 5 月 7 日に開通しました。建設は VINCI、Bouygues Travaux Publics、Orascom、Arab Contractors のコンソーシアムによって主導されました。全長7.2 km (4.5 mi) のトンネルです。^{[ 11 ] [ 19 ]}第 2 期の建設工事は 2009 年半ばに始まりました。アバシヤ駅からヘリオポリスのアル アフラム駅までを結び、フェア ゾーン、カイロ スタジアム、コレイエット エル バナット、アル アフラムの 5 つの駅があります。^{[ 20 ]}この段階の費用は約 4 億 9800 万ユーロで、そのうち 100 万ユーロはフランス地球環境基金からの助成金、4400 万ユーロはフランス開発庁、2 億ユーロはフランス財務省 (新興国準備基金経由)、 15億エジプト ポンドはエジプト政府から拠出された。^{[ 21 ]}   

フェーズ 4A は、2015 年に開始された 3 号線の最終フェーズの最初の段階であり、当初の計画では路線の東側で中断されたところから再開し、エル・ノザへの経路を完成させる予定でした。 ハルーン・エル・ラシェド通りから始まり、ヘリオポリス広場を通過し、アイン・シャムス地区で終わります。 トンネル駅は 4 つあり、ハルーン、ヘリオポリス広場、アルフ・マスケン、エル・シャムス・クラブです。 ハルーン、エル・シャムス・クラブ、アルフ・マスケン駅は 2019 年 6 月 15 日に開業し、2019 年アフリカネイションズカップに間に合いました[ 22 ^{]、ヘリオポリス}駅はその後 2019 年 10 月 20 日に開業しました^{[ 23 ] 。}

フェーズ4Bは、エル・ノザからゲスル・アル・スエズ通りのコバアを経由してハイクステップ地区に向かい、エル・サラーム市のアドリー・マンスール駅（エル・アシェル・バス停付近）で終わります。高架駅が6つあります。この区間は完成し、2020年8月16日に大統領^{[ 24 ]}によって一般に開放されました。

フェーズ 3A は 2011 年に開始される予定で、Orascom と Arab Contractors がプロジェクトの主要請負業者としてコンソーシアムを主導していました。このフェーズでは、アタバ駅と既存のガマル アブデル ナセル駅を 7 月 26 日通りで結び、その後、北のマスペロ(新駅) に進み、ナイル川の両支流の下を通り、ザマレク島にあるサファア ヘガジー駅を通過し、キット カット スクエアの下にあるキット カット駅で終了します。エジプトでの蜂起により遅延しました。3 号線の西支線の建設は 2017 年 9 月に開始され、この最初の区間は 2022 年 10 月 6 日に開通しました。^{[ 25 ]}

キットカット駅からスーダン通り（新駅）の下を通り、インババを経由して環状道路の交差点まで、そしてロッド・アル・ファラグ軸で終わる全長6.6km （4.1マイル）の6つの新駅を含む第3B期工事は2023年まで続き、この延伸区間は2024年1月1日に営業運転を開始しました。^{[ 26 ]}このプロジェクトには、路線の西端に隣接する主要ワークショップと、路線の中間にあるアバシア駅の軽修理ワークショップが含まれていました。^{[ 27 ]}  

フェーズ 3C はキットカット駅からアル タウフィキヤ (新トンネル駅) 方面へ向かい、モハンデシンを通り、ワディ アル ニル通りとガマエト アル ドワル通り (両通りにはそれぞれトンネル駅が 1 つずつある) の下を通過し、地上のブラク アル ダクロール駅に向かい、高架のカイロ大学駅で終点となる。カイロ大学駅では 2 号線と 3 号線が接続されている。^{[ 28 ]}この追加5.1 km (3.2マイル)の区間は2024 年 5 月 15 日に開通した。^{[ 4 ]}  

第4C期は、ヘリオポリス駅からアル・ヒガズ広場と士官学校地区を経由し、シェラトン地区を経て、7.0km （4.3マイル）先のカイロ国際空港に至るルートが提案されている。建設されれば、トンネル駅は5つ設置される予定である。この期の完成予定日は未定である。  

3号線はナセル駅で1号線と、カイロ大学駅とアッタバ駅で2号線と接続しています。

3号線を利用する乗客は、 2号線または1号線に乗り換え、ラムセス駅近くのアル・ショハダ駅で下車することで、エジプト国鉄の長距離および短距離の国内旅客サービスを利用できます。終点のアドリー・マンスール駅にはカイロ・スエズ線が乗り入れています。カイロ交通局のバスや民間のマイクロバスも近くにあります。

カイロLRTは、新行政首都とカイロを結ぶ通勤鉄道です。この路線はアル・サラム・シティのアドリー・マンスール駅から始まり、カイロ地下鉄3号線に乗り換えることができます。バドル駅で2つの支線に分岐します。北支線は地域環状道路と並行して走り、10th of Ramadan Cityに到達します。南支線は新行政首都に接続しています。この路線の途中には、オボール、エル・ショルーク、フューチャー・シティなどの都市があります。^{[ 29 ]}

3号線は、大カイロ圏の2つのモノレール計画にも接続する予定です。東ナイル線（新行政首都線）はスタジアム駅が終点ですが、西ナイル線（10月6日市線）は、3号線の西側拡張計画であるフェーズ3Cの一環として、最終的にワディ・エル・ナイル駅で3号線に接続する予定です。