Loading article…
| CNR CKD8 機関車 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/500px-Tren_Chino_en_Mar_del_Plata-Chinese_Train_in_Mar_del_Plata_(15719702357).jpg) マル・デル・プラタ駅のTrenes Argentinos CNR CKD8G | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
CNR CKD8は、2013年以降、中国CNRコーポレーションによって製造され、アルゼンチンの国営企業であるトレネス・アルヘンティノス（アルゼンチン鉄道SEの子会社）が使用している2,949馬力（2.2MW）のディーゼル電気 機関車です。CKD8Gバリアントは主にロカ鉄道とサルミエント鉄道で使用され、より高速なCKD8Hはサン・マルティン鉄道とミトレ鉄道で使用されています。
技術仕様
機関車は両端に車掌室が1つずつあり、内部通路でつながっている。総重量は120トンで、車軸あたりの最大重量は20トンである。4ストローク16V 4000R43エンジンはMTUフリードリヒスハーフェン社製で、1800 RPMで2200 kWを発生する。[1] [2]
機関車はCKD8GとCKD8Hの2つのサブモデルに分かれており、後者の方が最高速度と牽引力が高い。どちらも6つの車軸を持ち、それぞれに独立した牽引エンジンがあり、空気ブレーキと動力ブレーキの両方のシステムを備えている。[3]
購入と使用
アルゼンチン運輸省と中国鉄道公司の間で20台の機関車を購入する契約が2009年12月に締結された。この契約には長距離客車220台の購入も含まれており、中国からブエノスアイレスに到着した機関車1台あたりの総コストは200万米ドル弱と推定されている。[4]
機関車はTrenes Argentinosによって運営され、ミトレ、ロカ、サルミエント、サン マルティン鉄道で使用されています。レティーロ駅から出発するサービスはコルドバ、サン ミゲル デ トゥクマン、ルフィノ、ロサリオの各都市に運行し、コンスティトゥシオンから出発するサービスはマル デル プラタなどの地点に行きます。[5]
2014年11月、ナイジェリア政府はCRRCとアブジャ・カドゥナ鉄道の改修契約を締結した。[6] [7]機関車は2018年1月15日に納入された。[8]
参照
- CSR SDD7 - アルゼンチンで発見されたもう一つの中国製機関車
- CITIC-CNR - アルゼンチンで使用するために同社が製造した地下鉄車両
- Trenes Argentinos - オペレーター
- Ferrocarriles Argentinos (2015) - 運営会社
参考文献
- ^ MTU エンジンがアルゼンチンの中国製機関車に動力を供給 2014 年 3 月 4 日アーカイブ- MTU、2013 年 7 月 3 日
- ^ アプンテス ソブレ エル マテリアル ロダンテ チノ 2015 年 5 月 15 日にウェイバック マシンにアーカイブ- Entrevias、2013 年 12 月 17 日
- ^ 製品情報 2015-09-23 にWayback Machineにアーカイブ- CNR
- ^ ボレティン・オフィシャル
- ^ 資料の距離、不十分ですか? - EnElSubte、2015 年 5 月 6 日
- ^ 「中国、ナイジェリア鉄道と120億ドルで海外最大規模の契約を締結」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、2014年11月20日。 2018年1月15日閲覧。
- ^ 「ナイジェリア政府、カノ・カドゥナ鉄道プロジェクトを承認」2017年1月30日。 2018年1月15日閲覧。
- ^ 「ナイジェリアのムハンマドゥ・ブハリ大統領は1月4日、カドゥナでアブジャ・カドゥナ鉄道向けに新たに購入した機関車の開通式典を執り行った。新たに購入した車両はすべてCRRC製で、新しい列車の最高速度は従来の90km/hから150km/hに達する予定だ」。Twitter 。 2018年1月15日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 CNR CKD8 機関車に関連するメディアがあります。