都市産業開発公社

都市産業開発公社

ロゴ
代理店概要
形成された	1970
管轄	マハラシュトラ州政府
本部	CIDCO Bhavan、CBD ベラプール、ナビムンバイ、マハラシュトラ
担当大臣	エクナート・シンデ州首相兼都市開発大臣
代理店幹部	会長 ヴィジェイ・シンガル IAS [1]副会長兼マネージングディレクター
親会社	マハラシュトラ州政府
Webサイト	マハラシュトラ州

マハラシュトラ州都市産業開発公社( CIDCO ) はインドの都市計画機関であり、マハラシュトラ州政府によって設立され、管理されているインドで最も裕福な政府機関です。CIDCO は 1956 年のインド会社法に基づいて 1970 年 3 月 17 日に設立されました。設立当時の目的はマハラシュトラ州ムンバイの衛星都市を開発することで、現在はマハラシュトラ州政府の新都市開発局 (NTDA) および特別計画局 (SPA) として機能し、都市インフラ全体の計画と開発、自治体サービスの提供、ナビムンバイ国際空港やナビムンバイメトロなどの大規模インフラプロジェクトの実施による新都市開発を行っています。CIDCO はインド初のスマートシティプロジェクトも立ち上げました。^{[2] CIDCO は新都市のすべての区画、約 4 兆ルピーの未使用資金、留保された}土地銀行を所有しており、これにより CIDCO は最も裕福な政府機関となっています。^[3]

世界最大の計画都市の一つであるナビムンバイ21世紀都市プロジェクトは、CIDCOによって開発され、所有されています。ナビムンバイプロジェクトは、ナビムンバイ自治体、パンヴェル自治体、TTC（トランスタネークリーク）MIDC、ウラン自治体議会、ナビムンバイ国際空港、ナビムンバイ経済特別区、およびインド最大のコンテナ港であるJNPT港で構成されています。

1951年から1961年の間にムンバイの人口は50%増加し、次の10年間で80.8%増加した。^[要出典]この急速な成長は、都市の工業と商業の重要性が高まったためである。その結果、都市の住民の多くは生活の質が低下した。都市の拡張は、本土との接続がほとんどない細長い島という物理的な位置によって制限された。

1958年、ムンバイ政府は、交通渋滞、広場や運動場の不足、住宅不足、都市部と郊外の産業の過度な集中といった問題を検討し、これらに対処するための具体的な対策を勧告するために、公共事業局長官SGバーヴェ氏を議長とする研究グループを任命した。

マハラシュトラ州政府は、大都市圏の問題を地域的な観点から検討するというバーヴェ グループの勧告を受け入れました。1965 年 3 月、政府はプネーのゴーカレー政治経済研究所の当時の所長である DR ガジル教授を委員長とする別の委員会を任命しました。この委員会は、ムンバイ、パンヴェル、プネーの大都市圏の地域計画の大まかな原則を策定し、そのような計画の準備と実行のための大都市圏当局の設立に関する勧告を行うよう求められました。

ガドギル委員会は 1966 年 3 月に報告書を提出した。報告書は、指定地域に地域計画委員会を設置することを勧告し、まずムンバイとプネ地域から始めることを勧告した。また、委員会は、そのような委員会を設置するために、地域計画法の可決も勧告した。ガドギル委員会は、ムンバイ地域の産業成長の計画的な分散化と、本土地域を多核集落として開発することも勧告した。これらの多核集落は、それぞれ人口 25 万人で、大量輸送軸に沿って伸びる一連の結節点として提案され、学校、商業、その他の必須サービスに関しては自己完結的であり、緑地によって互いに分離されていた。

政府は 1966 年にマハラシュトラ州地域および都市計画法を可決し、1967 年 1 月に施行しました。その後、ムンバイ都市圏が通知され、1967 年 6 月にICS役員 LG Rajwade の議長の下、地域計画委員会が組織されました。委員会の地域計画案は 1970 年 1 月に完成しました。この計画案では、ムンバイから仕事と人口を引き寄せるために、港を挟んだ東側の本土に都市を開発することが提案されました。

委員会は、新しいメトロセンター、現在ではナビムンバイと呼ばれている場所を、210万人の人口を収容できるように開発することを勧告しました。この勧告はマハラシュトラ州政府に受け入れられ、それに従って、 1956年会社法に基づき、1970年3月17日にマハラシュトラ州都市産業開発公社が設立されました。1970年2月までに、政府は現在のナビムンバイの範囲内にある86の村にまたがり、面積159.54 km ^{2 の}私有地の買収を通達しました。さらに、他の9つの村に属する面積28.70 km ²の土地が、1973年8月にプロジェクトエリアに含めるよう指定されました。

1971 年 3 月、CIDCO はプロジェクトの新都市開発局に任命されました。同年 10 月、CIDCO は 1966 年のマハラシュトラ州地域都市計画法で義務付けられている開発計画の作成と公開に着手しました。この法人は、州政府から 3,950 万ルピーの初期出資を受け、州政府が 100% 所有する会社として活動を開始しました。必要な社会的および物理的インフラストラクチャの開発を委託され、土地や建設された資産の売却から開発費用をすべて回収する権利も与えられました。

目標は、物理的、経済的、環境的に持続可能なムンバイからナビムンバイに人口と商業活動を移転することだった。新都市は、1970年代から1990年代にかけて、200万人の人口と75万人の雇用を生み出すと予想されていた。

ナビムンバイがムンバイの成長に与えた影響は、1980 年代に現れました。1991 年の国勢調査では、ムンバイ大都市圏の人口増加率が、前 10 年間と比較して 10% 減少したことが記録されています。この島の都市 (ムンバイ大都市圏の一部) では、1980 年代の成長が初めてマイナスとなりました。この現象の原因は、郊外の拡張による成長と、成長の代替経路を提供したナビムンバイによるものと考えられます。

同社は州政府によって任命された取締役会によって管理されています。日常的な管理は副会長と常務取締役によって行われ、共同常務取締役チームは最高管理責任者 (ニュータウン)、各部門の責任者、役員、エンジニア、部下を含むさまざまな技術系および非技術系の人員で構成されています。

法人は会社法および法人の定款に従って運営されています。意思決定は、部門長会議、委員会会議、役員会議、総会などの民主的なプロセスを通じて行われます。会社の業務および業務に関する年次報告書は、監査報告書とともに、州議会に定期的に提出されます。CIDCO の取締役会は、少なくとも月に 1 回は開催されます。

CIDCO は、すべての開発を工事として引き受け、土地や建築物の売却益から開発費用を回収する権限を与えられた。この権限に基づき、CIDCO はいくつかの広範な目標を設定した。平和で快適な都市への移住を希望する市民を誘致する都市の代替案を提供することで、ムンバイへの人口流入を防ぎ、新都市への流入を誘導することを目指している。他の州からの移民を吸収し、ムンバイを選んだかもしれない移民のための基盤を整えることで、産業の効率的かつ合理的な配分を促進する。CIDCO は、すべての人に基本的な公共アメニティを提供し、あらゆる社会的および経済的階層の人々の生活水準を向上させることを計画している。さらに、人的資源を最大限に活用するために、健康的な環境と活力のある雰囲気を提供したいと考えています。

これらの目標を達成するために、CIDCO は土地開発を開始し、道路、橋、排水および下水道システム、飲料水システム、街灯などの必要な物理的インフラストラクチャを提供しました。コミュニティ センター、市場、公園、教育機関、遊び場などの社会インフラストラクチャによってサポートされた住宅ストックを構築しました。商業活動、倉庫、輸送、および政府行政の分散化を促進します。最後に、公共交通機関と通信の開発に機関を関与させます。

おそらくコパール・パンヴェル地区に建設される新国際空港は、官民パートナーシップ（PPP）方式で建設される可能性があり、民間パートナーが74%の株式を保有し、インド空港公社（AAI）とマハラシュトラ州政府（都市産業開発公社（CIDCO）を通じて）がそれぞれ13%を保有することになる。国際民間航空機関（ICAO）はすでにナビムンバイ国際空港の技術的実現可能性を承認している。

CIDCO はムンバイのほか、マハラシュトラ州のオーランガバード、ナシック、ラトゥール、ナンデッドでも事業を成功させています。オーランガバードでは、CIDCOが手がけたいくつかの非常に成功したプロジェクトがあります。オーランガバード市の地区は、ネイバーフッド 1 (N-1)、ネイバーフッド 2 (N-2) から N-12 まで命名されています。オーランガバード地区は現在、オーランガバード市役所に引き継がれています。

オーランガバード地区の新たな開発はワルージで行われています。ここはオーランガバード市の南西 12 km にあり、市との交通の便も良好です。これらのプロジェクトは、オーランガバード市で実施されているプロジェクトの約 16 倍の規模です。もう 1 つの CIDCO プラントが、オーランガバード市の南、ゲヴライ村の近く、サハラ シティ プロジェクトの隣に建設中です。

• インド