バースルドン煉瓦工場博物館

バースルドン煉瓦工場は、1897 年にロバートとエドワード・アシュビーによって建設されました。アシュビー家は、サウサンプトンを拠点とする建材商社、フーパー＆アシュビーの共同経営者でした。アシュビー家とフーパー家はともにミドルセックス州ステインズ出身のクエーカー教徒でした。エドワード・フーパーが最初の事業を始めました。彼は 1850 年代初頭に 26 歳でサウサンプトンに移住しました。初期の頃、彼はさまざまなビジネスディレクトリに土木技師/建築家として登場します。ある時点で、彼の兄弟のチャールズが加わり、彼らは煉瓦の製造を始めました。これらはフーパー＆カンパニーという名前で販売されました。エドワードはすぐに、より大きな事業を立ち上げる機会を見出し、チャペル ロードのバルチック ワーフをリースしました。ここで彼は、自社製の煉瓦を含むあらゆる種類の建材を販売する建材商として取引を始めました。これは成功しました。19 世紀半ば、サウサンプトンは急速に拡大していました。彼は最初の倉庫が手狭になり、アメリカン ワーフの 2 番目のリースを結びました。^{[ 6 ]} 1860年にエドワードはハリエット・アシュビーと結婚し、翌年には彼女の弟のエドマンドが事業に加わり、社名はフーパー＆アシュビーに変更された。その後、南海岸沿いに店舗を展開し、大成功を収めた。

1885年までにエドワード・フーパーは亡くなり、アシュビー家はレンガ製造業と建材販売業の両方を引き継いだ。この地域で大量のレンガの需要が高まっていることに気づいた彼らは、チャンドラーズ・フォードに新しいレンガ工場を開設した。ここでは、機械による大量生産のレンガ製造に注力した。この戦略は成功し、粘土が枯渇し始めたときに初めて移転した。レンガは引き続きフーパー＆カンパニーという名前で製造された。

彼らは利用可能な選択肢を検討し始め、最終的にロウアー・スワンウィックの敷地に落ち着きました。ここはハンブル川のほとりにあり、「レンガ作りに適した土」が豊富にありました。川から流れ込むシルト質の粘土が何百万年もかけて海からの砂と混ざり合い、レンガ作りに最適な、非常に深い砂質粘土層を形成していたのです。1897年、新しいレンガ工場が建設され、最初のレンガの生産が開始されました。

レンガ工場で働く男性のほとんどは近隣に住んでいた。彼らの多くは労働者として、粘土を掘ったり、レンガを作ったり、窯の世話をしたりしていた。これらの仕事はどれも肉体的にきついものだった。彼らはグループで働き、1日に生産したレンガの数に応じて賃金が支払われた。できるだけ多く稼ごうと、彼らは速いペースで作業を進めた。賃金は、この地域の他の肉体労働と比べると高かった。地元の市場向け菜園（ロンドン向けにイチゴを栽培していた）や、ハンブル川沿いの様々な造船所との競争はあったが、どちらもレンガ工場ほど賃金は高くなかった。ただし、レンガ工場では、同じペースで作業を続けられることが条件だった。

粘土採掘班は粘土採掘場から粘土を掘り出した。この作業は天候に左右された。雨天や晴天時には、通常よりも少ない量の粘土しか採掘できなかった。彼らの賃金は週10シリングから30シリングまで変動した。粘土は狭軌鉄道の貨車を使って機械まで運ばれた。貨車は傾斜面を登り、レンガ製造機の頂上まで運ばれた。

機械作業員たちは、機械からレンガを取り出し、乾燥小屋へ運ぶ役割を担っていた。彼らは木製の荷車を使って、一度に40個のレンガを押し運んだ。乾燥小屋を隔てる長い通路を、荷車を押しながら1日に約24キロメートルも往復した。乾燥小屋の中は摂氏25度前後で稼働していたため、非常に暑い作業だった。

レンガが乾くと、窯番の作業員たちが引き継ぎ、手押し車（一度に50個ずつ）でレンガを窯まで運び、窯室に積み上げるのが彼らの仕事だった。窯室はまだ非常に高温で、石炭燃焼による煙が充満していたため、これが最も大変な仕事だった。彼らは現場の誰よりも稼いでいたが、重労働だった。

3月20日、バースルドン・ブリックワークスFCは1926年ハンプシャー・ジュニアカップの準決勝でノース・ウォーンバラを4対1で破った。 ^{[ 8 ]} クリケットチームのロウアー・スワンウィックBCCは1908年にサリスベリー・アンド・ディストリクト・クリケットリーグ第2部選手権の盾を獲得した。

レンガ工場は1974年に閉鎖され、その後、ハンプシャー建築保存トラストによって取り壊しから救われた。レンガ窯、煙突、乾燥小屋、ボイラー、機関室があるバースルドンレンガ工場の南セクションは、グレードII*に指定されている。^{[ 9 ]}北セクションは取り壊され、土地は国立航空交通管制サービスによって取得された。NATSはロンドン地域管制センターとロンドンターミナル管制センターを運営している。敷地の所有者として、ハンプシャーおよびワイト島野生生物トラストが管理するスワンウィック湖野生生物保護区プロジェクトに資金を提供している。^{[ 10 ]}

1997年7月から2007年2月まで運営されていたバースルドン・ブリックワークス・トラストは、2016年11月にバースルドン・ブリックワークス・ミュージアム・トラストに置き換えられました。^{[ 11 ]}この博物館は慈善団体としての地位を有しています。

2012年、ヘリテージ・ロッテリー・ファンドは、博物館設立のためにハンプシャー・ビルディングス・プリザベーション・トラストに66万6300ポンドの資金を提供した^{[ 12 ]}。博物館は2014年に開館した。現在は正式な認定を受けており、4月から10月まで週3日間一般公開されている。

2023年、ヒストリック・イングランドは博物館に24万6000ポンドを授与し、敷地内のレンガ窯のアスベスト屋根の交換費用に充てた。^{[ 13 ]}

コレクションの大部分は博物館そのものです。開館当時の建物と稼働中の機械類がそのまま残されています。開館以来、コレクションは拡大を続け、現在では英国最大級のレンガとレンガ製造関連の遺物コレクションを誇っています。

稼働中の機械は稼働状態に保たれており、特別なイベントのために月に一度蒸気を発生させます。オリジナルのボイラーはもはや機能しておらず、蒸気は最新のボイラーによって発生しています。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2022年、博物館はファレハム自治区議会からレンガ窯のアスベスト屋根を交換する許可を得た。^{[ 16 ]}

サウサンプトン・アンド・ディストリクト交通遺産トラストは、敷地内に歴史的なバスのコレクションを保管しています。彼らは年間を通して開催されるいくつかのイベントでバスサービスを提供することで、博物館を支援しています。同様に、サウサンプトン歴史蒸気機関協会も博物館の敷地内に拠点を置いています。彼らは毎年、客車として蒸気機関車を招き、大規模な蒸気機関関連のイベントを2回開催しています。

この博物館には、狭軌鉄道とミニチュア鉄道の両方が敷地内にあります。狭軌鉄道は、博物館の大規模イベントの一環として運行されます。ディーゼル機関車と客車を使用して、かつての鉄道の運行方法を実演します。ミニチュア鉄道もイベントで運行され、子供向けの乗車体験を提供しています。

レンガ工場には2つの入口があります。1つはスワンウィック・レーンに面しており、もう1つはコール・パーク・レーンに面しています。スワンウィック・レーン側の入口からは一般の人が利用できる駐車場にアクセスできます。また、バスの乗客の降車場所としても利用されています。コール・パーク・レーン側の裏口は、工場の職員やボランティアが利用し、荷物の搬入にも使用されます。