ブルガレノー

ブルガレンノー（またはブルガー・ルノー）は、ブルガリアの都市プロヴディフで生産された自動車であり、メタルヒム（ブルガリアの防衛企業）とブレット（ブルガリアの輸出貿易組織）の協力の成果でした。生産は5年間（1966年から1970年）続き、その間にプロヴディフの工場ではルノー8とルノー10の2つのルノーモデルが生産されました。

1960年代半ば、ETO（輸出貿易組織）ビュレットの主導により、ビュレットとSPC（国営生産協同組合）メタルヒムの間で乗用車の製造を目的とした合弁会社が設立された。当時、ETOビュレットはあらゆる種類の工業製品の取引に携わっており、SPCメタルヒムはブルガリアのすべての国防工場を統合した製造協同組合であった。基本的な考え方は、ビュレットの外貨準備高で海外から乗用車の完全ノックダウン（CKD）キットを購入し、メタルヒム所有の工場で組み立てるというものであった。すでに外国の自動車メーカー（ルノー、フィアット、シムカ、アルファロメオなど）からいくつかの提案がなされていたが、ルノーの提案が最も魅力的であると判断された。（このフランスの自動車メーカーによる最初の提案は、1963年5月27日にルノー4およびルノー4L乗用車 の組み立てに関してなされた。）

1966年7月30日、閣僚理事会はSPCメタルヒムに対し、ETOビュレットの仲介を通じてルノーとの交渉を開始する正式な許可を与えた。（当初、自動車の組み立てはチェルヴェン・ブリャグの町の工場で行われる予定だった。）

国営新聞「ラボトニチェスコ・デロ」 1966年9月18日第261号は、ETOビュレット社とルノー社が契約を結んだと報じ、そのわずか2日後には10人乗りのルノー8がプロヴディフ見本市で公開された。噂によると、この車はカザンラク市の軍事工場で組み立てられたとのことだ。この車には「ブルガレノー」というブランド名が付けられ、フロントガラスの左上には「ビュレット」と刻まれた三色ステッカーが貼られていた。

1966 年 9 月 21 日のRabotnichesko Delo紙には、ETO Bulet 社と締結したばかりの契約に関するルノーの上級管理職の発言が掲載されていました。この契約では、1970 年に 10,000 台を超えるルノー 8 型乗用車がブルガリアで組み立てられる予定でした。

ブルガリアにおけるルノー組立工場設立のプロジェクトリーダーは、フランス人エンジニアのピエール・オーベルジェと、ETOビュレットのマネージングディレクターのエミル・ラズロゴフおよびSPCメタルヒムのヤマコフ将軍だった。ステファン・ヴァプツァロフが技術リーダーとなり、アタナス・タスコフとゲオルギ・ムラデノフがETOビュレットの乗用車輸出責任者に任命された。ブルガリアのエンジニアのグループは同時に、フランスのルノー工場で3か月間の研修を受けるよう任命された。

当初、フランスは自動車に必要なすべての部品とコンポーネントを提供していましたが、徐々に進歩的な組み立てに切り替える計画で、最終的にはその大部分がブルガリアで製造されることになりました。

1967年、組立ラインは、新しい自動車組立工場の建設が完了したばかりのプロヴディフ市に移されました。工場の正式な開所まで、組立は一時的にプロヴディフ見本市会場のホール10で行われました。

新しい工場は 1970 年まで稼働し、完全に自動化された移動式組立ラインに加えて、最新の溶接機械と塗装機械も備えていました。後者は 1,500 万ドルの費用で導入されました。

1967年、ブルガリアはフランスに16,000個のアクセサリーキットを輸出し、1968年にはその数は100,000個に増加する予定でした。自動車組立工場の年間生産台数は乗用車3,000台に達する予定でしたが、この野心的な目標は達成されませんでした。1970年までに、プロヴディフ工場はブルガレノー8型および10型の自動車を約4,000台生産しました。フランスから供給された部品とコンポーネントの総コストは600万米ドル相当で、平均して量産車1台あたり1,500米ドルに相当します。最初の量産車は1967年2月にブルガリアで販売され、自動車愛好家向け雑誌「Avto-Moto」の第2号で公式に発表されました。雑誌では1台あたり5,500ブルガリア・レバと記載されていたが、実際の価格はブルガレノー8が6,100レバ、ブルガレノー10が6,800レバとされた。

新しく組み立てられた車の一部は海外でも販売され、1967年から1969年にかけて500台のブルガレノー10がユーゴスラビアに輸出され、1970年にはさらに300台（一部の資料では900台とされている）のブルガレノー8と10がオーストリアに輸出された。ブルガレノーの他の購入者には中東諸国も含まれていた。

ブルガレノー乗用車 の生産はすべて1970 年初頭に停止されました。

• 1968年: 522
• 1969年: 789
• 1970年: 462
• 総輸出数: 1773

• MAVA-ルノー
• オヤック・ルノー
• オルチット