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KG12A CC01 ブキット キアラ スラタン | ||||||||||||||||
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 |将来の MRT駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | ダマンサラ リンク、ブキット キアラ、クアラルンプール マレーシア | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯3°8′2.35″ 東経101°39′4.86″ / 北緯3.1339861° 東経101.6513500° / 3.1339861; 101.6513500 | |||||||||||||||
| 所有者 | MRTコーポレーション | |||||||||||||||
| 行 | 9 カジャン 13 丸 | |||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||
| 駐車場 | 利用不可 | |||||||||||||||
| 自転車施設 | 利用不可 | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 状態 | 計画 | |||||||||||||||
| 駅コード | KG12A CC01 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープニング | 2027年（カジャン線） 2028年12月（サークル線） | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ブキット・キアラ・スラタンMRT駅は、以前はブキット・キアラMRT駅として知られており、MRTサークル線とMRTカジャン線の将来の大量高速輸送（MRT）駅です。[1]駅の提案場所は、フィレオ・ダマンサラ駅とプサト・バンダル・ダマンサラ駅の間に位置し、両線の乗り換え駅として建設される予定で、2023年に着工予定です。ブキット・キアラ・サウスという仮称で高架駅になります。[2]
位置
ブキット・キアラ・サウス駅はブキット・キアラ郊外地域の南に位置する予定で、近隣の行政ビル、コンベンションセンター、小規模な住宅街、スポーツ複合施設、ロイヤル・セランゴール・クラブにサービスを提供します。駅の場所はメダン・ダマンサラ住宅街にも近いです。[3]
歴史
2006年の当初の計画では、コタダマンサラからチェラスまでのLRT路線を建設し、TTDI、セクション17、セクション16、ブキット・キアラ近くのブキット・ダマンサラなどの地域にサービスを提供する予定でした。[4]計画されていた終点は、KTM路線への便利な乗り換えを提供し、スンガイ・ブローの開発を促進するために、2009年にスンガイ・ブローとカジャンまで延長されました。[5] 2010年に、路線計画は360億リンギットの費用がかかる高速輸送路線に変更されました。[6] [7] [8]
2011年の公開展示の後、ブキット・キアラ駅が将来の駅となり、フィレオ・ダマンサラ駅とプサット・バンダル・ダマンサラ駅の間に位置することが発表された。[9] MRT線の建設は2012年に始まり、将来の駅の場所を示す線路沿いにマークが付けられた。[3] [10]線路の第一フェーズは2016年12月16日に開業し、その場所はスキップされた。[11]
MRTサークル線は、プサット・サインス・ネガラ駅とPPUM駅の間で乗り換えができるように計画されていた。しかし、資金不足のため2018年5月から廃止されている。[12] [13]
その後、2020年11月にMRTサークルラインプロジェクトの復活が発表され、ブキット・キアラMRT駅を他のループラインの駅とともに建設する計画が立てられました。工事は2023年に開始される予定で、ブキット・キアラを含むフェーズ1から段階的に開業する予定です。[14]
予定されているサービス
MRTカジャン線は現在、オフピーク時には7～9分間隔で運行しており、1時間あたり6～9本の列車が運行されている。[15]列車はフィレオ・ダマンサラと、フィレオ・ダマンサラに近いプサット・バンダル・ダマンサラの間をノンストップで運行している。[3]
参考文献
- ^ “mrt3-proposed-line-latest-from-Pian-2147”. The Edge Markets . 2022年3月15日閲覧。
- ^ “MASS RAPID TRANSIT LINE 3: CIRCLE LINE - DRAFT”. 2021年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧。
- ^ abc 「ブキット・キアラMRT駅」（地図）。Googleマップ。 2018年11月16日閲覧。
駅の位置は線路の両側にある2つの追加の縁石で示されています。
- ^ 「コタ・ダマンサラ・チェラス鉄道、軌道に乗る」。ザ・スター。2008年6月15日。2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「チェラス-コタダマンサラ線の追加ルート」TheEdgeDaily。2010年4月9日。2012年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月30日閲覧。
- ^ 「KLにMRTシステムが導入される、と情報筋が語る」The Edge 2010年6月7日。2012年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月16日閲覧。
- ^ 「LRT、MRT、次は？ 新幹線？」The Edge (OSK) 2010年6月7日。2017年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月16日閲覧。
- ^ 「RM30b MRT計画」。The New Straits Times。2010年6月8日。2010年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ transitmy. 「MRT Update: MyRapidTransit launching & public views on 8 July 2011 at KL Convention Centre」. Malaysian Transit. 2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月11日閲覧。
- ^ 「MRTプロジェクトが建設段階に突入」The Star 2012年8月2日。
- ^ “MRTスンガイ・ブロー・カジャン線が運行開始”. MyMRT . 2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月16日閲覧。
- ^ 「Ekspo Negaraku 2017におけるMRTサークル線の可能性のある区間」 。 2018年2月9日閲覧。
- ^ 「政府、MRT3プロジェクトを中止」。The Star Online。Star Media Group Berhad。2018年5月30日。 2018年5月30日閲覧。
- ^ “MASS RAPID TRANSIT LINE 3: CIRCLE LINE - DRAFT”. 2021年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧。
- ^ “RapidKLが運営するMRT - Train Frequency”. MyRapid . 2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月16日閲覧。