建築者の古い測定

旧造船計測法( BOM、bm、OM、om ) は、イギリスで 1650 年頃から 1849 年頃まで船の積載量を計算するために使用されていた方法です。これは容積測定法で、長さと最大幅に基づいて船のトン数を推定します。これは「トン積載量」(初期近代英語: burthen、中期英語: byrthen )で表され、「トン bm」と省略されます。

式は次のとおりです。

${\displaystyle {\text{トン数}}={\frac {({\text{長さ}}-({\text{梁}}\times {\frac {3}{5}}))\times {\text{梁}}\times {\frac {\text{梁}}{2}}}{94}}}$

どこ：

• 長さは船首から船尾の支柱までの長さ（フィート単位）です。
• ビームはフィートで表した最大ビームです。 ^[1]

ビルダーの古い計測式は、蒸気推進の出現まで有効でした。蒸気船では、長さと幅の比率が大きく、内部空間のかなりの部分がボイラーと機械に使用されていたため、トン数を推定する別の方法が必要でした。1849 年、英国でムーアソム システムが考案されました。ムーアソム システムでは、別の容積測定方法である立方フィートで貨物積載容量を計算します。立方フィートの容量を総トンあたりの 100 立方フィートの容量で割ると、トン数を表すトン数が得られます。

エドワード1世は1303年にイギ​​リスで船の賃借料に積載トン数に基づいて最初の税金を課した。後にエドワード3世は輸入ワイン1トンにつき3シリングの税金を課したが、これは2023年のおよそ150ポンドに相当する。^[2]当時の「トン」は252ワインガロン、約210インペリアルガロン（955リットル）、重さ約2,240ポンド（1,020キログラム）のワイン容器で、今日ではロングトンまたはインペリアルトンとして知られている重量である。課税目的で船の容積を「トン」で見積もるために、イギリスで使用された初期の計算式は次の通りである。

${\displaystyle {\text{トン数}}={\frac {{\text{長さ}}\times {\text{幅}}\times {\text{深さ}}}{100}}}$

どこ：

• 長さはフィート単位の長さ（未定義）です
• ビームは、フィートで表したビームです。
• 深さは、メインデッキの下の船倉の深さ（フィート単位）です。

分子は立方フィートで表された船の容積になります。

「トン」が 100 立方フィートに相当するとみなされる場合、トン数は単にそのような 100 立方フィートの「トン」単位の体積の数になります。

• 100の除数は単位がないので、トン数は「ft ³ of tun」で表されます。 ^[1]

1678 年、テムズ川の造船業者は、船の積載量は排水量の 3/5 であると仮定する方法を採用しました。トン数は、長さ × 幅 × 喫水 ×ブロック係数を掛けて計算し、それを 35 ft ³ /トンの海水で割った値であるため、計算式は次のようになります。

${\displaystyle {\text{トン数}}={\frac {{\text{長さ}}\times {\text{幅}}\times {\frac {\text{幅}}{2}}\times {\frac {3}{5}}\times {0.62}}{35}}}$

どこ：

• 喫水は船幅の半分と推定されます。
• ブロック係数は、想定平均 0.62 に基づいています。
• 35立方フィート^は1トンの海水の体積です。^[3]

または次のように解く:

${\displaystyle {\text{トン数}}={\frac {{\text{長さ}}\times {\text{幅}}\times {\frac {\text{幅}}{2}}}{94}}}$

1694 年に制定されたイギリスの新しい法律では、税金の対象となるトン数を同様の計算式で計算することが義務付けられました。

${\displaystyle {\text{トン数}}={\frac {{\text{長さ}}\times {\text{幅}}\times {\text{深さ}}}{94}}}$

この計算式は、1720 年にビルダーの古い測定規則 (上記) が使用され、その後 1773 年に議会法によって義務付けられるまで有効でした。

デッキの深さ

船体の中央にある竜骨を除いた船体の下側から最上部の全長デッキの上部までの高さ。 ^[4]

ホールドの深さ

内部空間; 船体中央の最も低い部分から、最上部の全長デッキで構成される天井までの高さ。古い軍艦の場合は、最下部の全長デッキで構成される天井までの高さです。^[4]

メインデッキ

深さの測定の文脈で使用されるメインデッキは、通常、最上部の全長デッキとして定義されます。16世紀の船メアリーローズの場合、メインデッキは上から2番目の全長デッキです。^[5]メアリーローズのトン数の計算では、深さの代わりに喫水が使用されました。[ 6 ^]

イギリス人は船首の外側から船尾の支柱の外側までの長さを測りましたが、アメリカ人は支柱の内側から測りました。イギリス人は板の外側から幅を測りましたが、アメリカ人は板の内側から幅を測りました。最後に、イギリス人は 94 で割りましたが、アメリカ人は 95 で割りました。

結局、アメリカの計算はイギリスのものより低い数値を出した。イギリスの計測値はアメリカのものより約6%大きい。例えば、イギリスが捕獲したUSS プレジデントを計測したとき、その積載量は1533 7 ⁄ 94トンと算出されたが、アメリカの計算では積載量は1444トンだった。^[7]

米国のシステムは1789年から1864年まで使用されており、1864年にムーアソムシステムの修正版が採用されました。^[8]

• テムズ測定

無料辞書『ウィクショナリー』で「burthen」 または「tun」を調べてください。

• 「船舶の測定について」、The Sea-Man's Vade Mecum、ロンドン、1707年。127～131ページ。
• 「船舶のトン数や積載量の調べ方など」、デイヴィッド・スティール著『The Shipwright's Vade-Mecum』、ロンドン、1805年、249～251ページ。
• 「Burthen」または「Burden」、ウィリアム・ファルコナーの海洋辞典、ロンドン、1780年、56ページ