ブエノスアイレス地下鉄300シリーズ

300シリーズ
300シリーズ
	導入前の試験中のH線の300系電車。
メーカー	アルストム
苗字	アルストムメトロポリス
構築済み	2014-2019
入隊	2016
建造数	78; 42
使用中の数	120
形成	1編成あたり6両
容量	270（着席）
オペレーター	ブエノスアイレス地下鉄
運行路線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	17メートル（55フィート9+1 ⁄ 4 インチ）
幅	2,600 mm（8フィート6+3 ⁄ 8 インチ)
ドア	片側4個
牽引システム	アルストムオプトニクス
電気システム	1500 V DC 架空線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

300シリーズは、ブエノスアイレス地下鉄で使用するためにブラジルのアルストム社が製造した地下鉄車両です。この車両は地下鉄網のH線で使用されており、さらにD線にも導入され、同様の 100シリーズと並んで運行されています。

歴史

300シリーズの車両は、 2012年にH線向けに最初に発注され、当初の発注額は120両で、費用は2億1,600万ドルでした。これらは2015年に納入される予定で、アルゼンチンでも部品が製造されていた100シリーズとは異なり、サンパウロにあるアルストムの工場でのみ製造されました。^{[1]これらは、}コルドバ、サンタフェ、ラス・エラス駅が開業次第、運行開始される予定でした。 ^[2]

H線では、 1934年以来、 B線を除くすべての路線でさまざまな時期に運行されていたシーメンス・シュッケルト・オーレンシュタイン・アンド・コッペルの車両が置き換えられた。H線が最初に開業したとき、十分に延長され、乗客数が新しい車両を必要とするレベルに達するまで、新しい車両を購入する必要はないと判断された。そのため、シーメンスO&Kの車両は一時的に引退から復帰した。2016年7月、アルストムの車両36両がH線で運行され、シーメンスの車両は引退したが、残りの車両とD線用の車両は2017年まで徐々に運行された。^[3]^[4]

2014年後半には、 1980年代初頭に製造された老朽化したフィアット・マターファーの車両を置き換えるため、ラインD向けに60両の車両を追加発注し、50%拡大した。現在300シリーズの車両で構成されているラインHとは異なり、ラインDの車両は、アルストムメトロポリスの車両で類似点を持つ100シリーズと並行して運行される。^[5]

特徴

この車両は、路線の運行頻度を高めるために、通信型列車制御（CBTC）と連動するように設計されています。 ^[6]防犯カメラや駅接近時の音声警告装置が装備されており、身体障害者も利用できます。^[7]

車両にはエアコンや衝突時に車両同士が重なり合うのを防ぐシステムも備わっており、車掌室にはブラックボックスも装備されている。^[8]

ギャラリー

Hラインに積み込まれる最初の車両
300シリーズは、老朽化したシーメンス・シュッケルト・オーレンシュタイン・アンド・コッペルの車両に代わった。
100シリーズは300シリーズと多くの類似点がある
H線の列車
オラシオ・ロドリゲス・ラレッタ市長が初訪問

参照

参考文献

^ “La Ciudad toma deuda para comprar 120 coches Alstom para la línea H”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2013 年 5 月 10 日。2016 年7 月 6 日に取得。
^ "アルストムパララライン H のリシタン検査技術". EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2015 年 1 月 16 日。2016 年7 月 6 日に取得。
^ “Reabrió la línea H y los pasajeros se quejan por la frecuencia”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2016 年 7 月 4 日。2016 年7 月 7 日に取得。
^ “El último viaje de los Siemens en la línea H”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2016 年 7 月 3 日。2016 年7 月 7 日に取得。
^ “La Ciudad coloca deuda para comprar 60 coches Alstom para la línea D”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2016 年 1 月 28 日。2016 年7 月 6 日に取得。
^ “Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la linea H”.ラ・ナシオン。2016 年7 月 7 日に取得。
^ “Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la linea H”.ラ・ラゾン。2016 年7 月 7 日に取得。
^ “Mañana entran en funcionamiento los nuevos trenes automáticos de la linea H - Perfil.com”. Perfil (スペイン語) 。2016 年7 月 7 日に取得。

[1] “La Ciudad toma deuda para comprar 120 coches Alstom para la línea H”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2013 年 5 月 10 日。2016 年7 月 6 日に取得。

[2] "アルストムパララライン H のリシタン検査技術". EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2015 年 1 月 16 日。2016 年7 月 6 日に取得。

[3] “Reabrió la línea H y los pasajeros se quejan por la frecuencia”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2016 年 7 月 4 日。2016 年7 月 7 日に取得。

[4] “El último viaje de los Siemens en la línea H”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2016 年 7 月 3 日。2016 年7 月 7 日に取得。

[5] “La Ciudad coloca deuda para comprar 60 coches Alstom para la línea D”. EnElSubte (ヨーロッパ系スペイン語)。 2016 年 1 月 28 日。2016 年7 月 6 日に取得。

[6] “Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la linea H”.ラ・ナシオン。2016 年7 月 7 日に取得。

[7] “Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la linea H”.ラ・ラゾン。2016 年7 月 7 日に取得。

[8] “Mañana entran en funcionamiento los nuevos trenes automáticos de la linea H - Perfil.com”. Perfil (スペイン語) 。2016 年7 月 7 日に取得。