カナダ自動車機関銃旅団

カナダ自動車機関銃旅団（ブルティネル旅団またはブルティネル旅団とも呼ばれる）は、第一次世界大戦中にカナダ遠征軍（CEF）で最初に完全自動車化された部隊であった。^{[ 1 ]} 1914年8月24日、カナダのオンタリオ州オタワで、カナダの准将レイモンド・ブルティネルによって自動車機関銃旅団第1として設立された。ブルティネルはこの計画を開始し、部隊の初代司令官を務めた。^{[ 2 ]}この部隊は、1918年3月のドイツ軍の大規模な春季攻勢を阻止する上で重要な役割を果たし、ブルティネルが指揮するカナダ独立軍（CIF）の一部として、最後の百日攻勢でも活躍した。 

この旅団は当初、ペンシルベニア州アードモアのオートカー社が製造した、コルトM1914機関銃2丁を搭載した装甲オートカー8両を装備していた（後に標準的な英国製ヴィッカース機関銃に換装） 。オートカー社はまた、装甲のない支援車両6台、旅団将校用の「ロードスター」4台、および救急車1台も供給した。

ダグラス・ヘイグ元帥は、「最近の作戦における第1CMMG旅団の働きは、このような部隊から得られる価値を証明しており、第2旅団の編成を直ちに開始することを推奨する」と記した。^{[ 3 ]}こうして1918年5月、第2カナダ自動車機関銃旅団が加わった。この新部隊により、ブルティネルのCIFは、第1および第2自動車機関銃旅団（それぞれ5×8砲中隊）、カナダ軍団自転車大隊、トラックに搭載された中型塹壕迫撃砲1個分隊（さらに無線および医療支援も想定される）で構成された。^{[ 4 ]}合計で機関銃80丁と自転車歩兵約300名となった。カナダの歴史家ジョン・A・イングリッシュは、これが「英連邦軍における最初の機械化部隊であり、機甲師団の先駆けであった」と指摘している。^{[ 5 ]}

「1918年初頭、この旅団はドイツ軍の春季攻勢中に激しい防御戦を経験した。1918年後半のアミアンの戦いでは重要な役割を果たした。 ^{[ 6 ]} 同年後半、カナダ軍は第2カナダ自動車機関銃旅団を編成し、この2つの旅団は騎兵隊、自転車部隊、迫撃砲部隊、砲兵中隊とともにカナダ独立軍を構成した。」

1916年6月までに、旅団には5つの砲兵隊があった。^{[ 7 ]}

• バッテリー（装甲自動車）
• B中隊（装甲自動車）
• C中隊（機関銃手）
• D中隊（機関銃手）
• E中隊（機関銃手）

注記

参考文献

• キャメロン・パルシファー（2007）。カナダ軍における装甲自動車、軍需出版物
• ドミニクとジャック・バイローク（2014）、1882-1964 ブルティネル、カナダ軍准将を務めたフランス人男性の並外れた物語
• グリフィス、パディ（1994）。西部戦線の戦闘戦術：イギリス陸軍の攻撃術、1916～18年。イェール大学出版局。ISBN 978-0300160611。総ページ数：304
• イングリッシュ、ジョン A. (2009).カナダ軍とノルマンディー戦役.スタックポールブックス. ISBN 978-1461751854。総ページ数：352
• Pulsifer, Cameron (2001). 「カナダ初の装甲部隊：レイモンド・ブルティネルと第一次世界大戦のカナダ自動車機関銃旅団」 . Canadian Military History . 10 (1): 44–57 . ISSN 1195-8472 . 2014年12月5日取得。