イギリス鉄道 D0226

イギリス鉄道 D0226
ハワースで保存中のD0226。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー バルカンファウンドリーのイングリッシュエレクトリック シリアルナンバー イングリッシュエレクトリック：2345 バルカン鋳造所: D226 ビルド日 1956
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 Ｃ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ホイール直径 4 フィート 0 インチ (1.219 m) 機関車の重量 48 ロングトン (49 t; 54 ショートトン) 原動力 EE 6RKTマークII ジェネレータ 直流 トラクションモーター 英語電気、DC 1 オフ 伝染 ; 感染 ディーゼル電気
パフォーマンス数値 最高速度 時速35マイル（56キロ） 出力 500馬力（370kW） 牽引力 33,000 lbf (146.79 kN)
キャリア オペレーター イギリス鉄道 数字 D226 (1959年8月からのD0226) 最初の実行 1957年貸出 撤回 1960年10月 配置 1966年3月にプレストンの電気鉄道に戻り、キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道 に移った。

D0226とD0227 は、1956 年にイングリッシュ エレクトリックがニュートン ル ウィロウズのヴァルカン鋳造所で英国鉄道に製品を展示するために製造した 2 台の試作ディーゼル入換機関車です。当初はヴァルカン鋳造所の工場番号である D226 と D227 が付けられていましたが、1959 年 8 月に新しいクラス 40機関車の番号と衝突するのを避けるために変更されました。

どちらも0-6-0の 車輪配置で、500 馬力のイングリッシュ エレクトリック 6RKT エンジンを搭載していました。車体側面の中央にオレンジ色のストライプが入った黒色塗装で、先端部では「V」字型になっています。2 台の機関車の主な違いは、D0226 にはディーゼル電気式トランスミッションが搭載され、D0227 にはディーゼル油圧式トランスミッションが搭載されていたことです。

BR は、イーストロンドンのストラトフォード車両基地で両方の機関車をテストしました。D0226 はキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道で保存されていますが、D0227 は廃棄されました。

• ストリックランド、デイビッド C. (1983 年 9 月)。『機関車ディレクトリ: これまでに存在したすべての機関車』。キャンバリー: ディーゼル アンド エレクトリック グループ。146 ページ。ISBN 978-0-906375-10-5。OCLC  16601890.OL 27959920M  。ウィキデータ Q105978499。
• Cox, JA (1966 年 7 月)。「ワースバレーのディーゼル機関車のプロトタイプ」。鉄道雑誌、第 112 巻、第 783 号、  410 ～ 411 ページ。

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