ブリティッシュ・エアウェイズ268便

ブリティッシュ・エアウェイズ268便

事故機 G-BNLG、2006 年
事件
日付	2005年2月20日
まとめ	離陸後のエンジン火災、停止、フレームアウト
サイト	アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス、LAXから離れた場所（エンジン停止）イギリス、マンチェスターの マンチェスター空港（緊急着陸）
航空機
航空機の種類	ボーイング747-436
オペレーター	ブリティッシュ・エアウェイズ
IATAフライト番号	BA268
ICAOフライト番号	BAW268
コールサイン	スピードバード 268
登録	G-BNLG
フライトの出発地	ロサンゼルス国際空港、カリフォルニア州ロサンゼルス
行き先	ヒースロー空港、ロンドン、イギリス
居住者	370
乗客	352
クルー	18
死亡者数	0
負傷	0
生存者	370

ブリティッシュ・エアウェイズ268便は、ロサンゼルスからロンドン・ヒースロー空港への定期便であった。2005年2月20日、離陸直後にエンジンコンプレッサーの失速により、最も内側の左エンジンが爆発して炎上した。ボーイング747-400は、管制官がパイロットに空港への緊急着陸を期待していたにもかかわらず、残った3つのエンジンで米国、カナダ、大西洋上を飛行し続けた。その後、ロンドン・ヒースロー空港に到着するには燃料が不足しているとして、 同便はマンチェスター空港に緊急着陸した。

当該便は2005年2月20日午後9時24分頃に離陸した。4発エンジンのボーイング747-436型機が高度約300フィート（91メートル）に達したとき、エンジン・サージにより第2エンジンから炎が噴き出した。パイロットはエンジンを停止した。航空管制は同機が空港に戻ると予想し、飛行計画を削除した。^[要出典]しかし、航空会社のディスパッチャーと相談した後、パイロットは70トンの燃料を投棄して着陸するよりも、飛行計画通りに出発し「できる限り遠くまで行く」ことに決めた。747型機は3発エンジンでの飛行が認定されている。東海岸に到着した時点で、同機は安全に飛行を続けられるとの評価だった。大西洋を横断する旅は、予想よりも不利な状況に遭遇した。英国に到着した機長は、目的地に到着するには使用可能な燃料が不足していると判断し、緊急事態を宣言してマンチェスター空港に着陸した。

安全上の論争が起こり、連邦航空局(FAA) は航空会社が「飛行に適さない」飛行機で大西洋を横断したと非難した。FAA は航空会社であるブリティッシュ・エアウェイズ(BA) に 25,000 ドルの罰金を課すことを提案した。BA は、英国民間航空局(CAA) の規則 (国際民間航空機関の基準に由来) に従って飛行していたことを理由に控訴した。^[1]最終的に、FAA は BA に対し、航空会社の変更により「この強制措置の対象となったような長期運航は不可能になる」という保証に基づき、訴訟を取り下げると伝えた。^[2] BA は手順を変更していないと述べ、Flight Internationalによると、FAA は「航空機が飛行に適さないものではなかったという CAA の判断を認める」と述べた。^[3]

調査報告書では、BAに対し、三発エンジン運航時の燃料管理手順に関する乗務員の訓練を見直すよう勧告した。^[4]

事故に関係したG-BNLGという登録番号の飛行機は修理され、2014年12月まで運航されていた。^[要出典]

• 「セクション 1 – 5,700 kg MTWA 以上の航空機」。2007 年進捗報告書。航空事故調査局。2007 年 12 月。2009 年 3 月 16 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

• ABCニュースレポート
• AAIB公式レポート