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|---|---|
| 役割 | VSTOL 多目的戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリティッシュ・エアロスペース |
| 状態 | キャンセル |
| 主なユーザー | イギリス空軍 （予定） イギリス海軍 （予定） |
| 建造数 | なし |
ブリティッシュ・エアロスペースP.125は、1980年代に開発されていたイギリスの超音速 STOVL 多目的戦闘機である。このプロジェクトは1990年代に中止された。このプロジェクトの存在は、2006年にBAEシステムズによって明らかにされた。[1]
発達
イギリスのホーカーP.1154は、 1960年のNATOの NBMR-3超音速戦闘機の要件に対してヨーロッパ諸国が提出したいくつかの解決策の1つでした。1960年には亜音速VSTOLホーカーP.1127の初飛行もありました。P.1154は1965年にキャンセルされましたが、ハリアーまたはジャガーを超音速STOVL航空機に置き換える可能性についての研究は継続されました。 [2]
1980年代に英国国防省と米国国防総省はともにリフトジェット方式の研究を行った。米国の研究は最終的にF-35ライトニングIIにつながった。1988年、超音速ステルスSTOVL迎撃機の要件を満たすべく、トルネードサイズのP.125の設計が考案された。P.125には非STOVL型とSTOVL型があり、どちらも再熱（アフターバーニング）ターボファン1基と方向可変後部ノズルを備えていた。STOVL型は3つのジェットリフトノズルを使用して垂直飛行を維持した。P.125のパイロットは、多数のカメラを備えた合成ディスプレイコックピットに大きくリクライニングした仰向け姿勢で座り、外界を直接見ることはなかった。コックピットはガラス製ではなく密閉されていたが、ステルス性を高め、ソ連の眩惑レーザー兵器の潜在的な脅威を遮断した。 1990年代に英国政府はP.125を継続するのではなく、JSF（現在のF-35）プログラムに参加することを決定した。[3]
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ ベケット 2008、10ページ。
- ^ ベケット 2008、11-12ページ。
- ^ ベケット 2008、13ページ。
参考文献
- ベケット、ネヴィル（2008 年 5 月）、「英国の超音速 V/STOL」、Aviation News、Key Publishing、ISSN 2047-7198