ブリストル タイプ 148

タイプ148
役割	陸軍の協力 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル・エアロプレーン・カンパニー
初飛行	1937年10月15日
建造数	2

ブリストルタイプ 148 は、 1937 年に航空省の陸軍協力機の仕様に基づいて製造された、2 人乗り、単発の低翼単葉機です。競争でウェストランド ライサンダーに敗れ、製造された 2 つの試作機より先には進みませんでした。

ブリストル 148 ^[1]は、航空省の仕様A.39/34に適合した陸軍協力機の試作機 2 機を航空省から発注され、ブリストルによって製造された。この成功した航空機は、幅広い任務でホーカー オーダックスとヘクターの代替となった。1935 年までにブリストルは、タイプ133とタイプ 146で星型エンジンを搭載した片持ち低翼単葉機の設計経験を積んでおり、タイプ 148 はこのレイアウトを踏襲したが、座席は 2 席であった。^[1]

応力外皮の主翼は翼弦一定で先端は丸く、胴体はすべてモノコック構造だった。水平尾翼は胴体上部にあり、ホーンバランスの昇降舵を備えていた。方向舵は大きく尖っていた。すべての飛行面は布張りだった。主翼にはスプリットフラップと連結された翼端スロットがあり、仕様で要求される低速時の操縦性を向上させていた。幅広の主着陸装置は中央部内に引き込まれるが、尾輪は固定されてスパッタリングされていた。パイロットと観測員/銃手/爆撃手は連続キャノピーの下のタンデムコックピットに座った。キャノピー後部は、.303インチ (7.7 mm)ルイス銃のマウントがスカーフリングから柱型に変更されたときに改造された。観測員は床の伏せ照準位置にアクセスして、外部ラックから爆弾を投下することもできた。左舷翼には.303インチ（7.7 mm）機関銃2挺が搭載されていた。 ^[1]

タイプ148の予定エンジンはブリストル パーセウスだったが、初飛行は1937年10月15日にマーキュリーIXを搭載して行われた。ウェストランド ライサンダーとの比較試験中に着陸事故が発生したため、エンジンはパーセウスXIIに換装された。両機とも低速での厳しい要件を含む仕様を満たしていたが、ライサンダーの高翼による視界と固定式着陸装置の安全性がコンペでの優勝につながった。タイプ148Bと名付けられた2番目の試作機は1938年5月にブリストル トーラスIIエンジンを搭載して飛行し、2機の機体は2種類のエンジンの比較と評価に使用された。^[1]

データはBarnes 1970、p. 266より

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 31 フィート 4 インチ (9.55 メートル)
• 翼幅: 40 フィート 0 インチ (12.19 m)
• 高さ: 10 フィート 6 インチ (3.2 m)
• 翼面積: 275平方フィート (25.6 m ² )
• 自重: 4,450 ポンド (2,020 kg)
• 総重量: 5,250 ポンド (2,380 kg)
• 動力源:ブリストル トーラスII 14気筒2列スリーブバルブ ラジアルエンジン 1,050 hp (783 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 290 mph (467 km/h、250 kn)

武装

• 左翼に2×0.303インチ（7.7 mm）ブローニング機関銃
• 後部コックピットに1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃