ブリストル タイプ 133

タイプ133
役割	単座戦闘機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル・エアロプレーン・カンパニー
デザイナー	フランク・バーンウェル
初飛行	1934年6月8日
建造数	1

ブリストルタイプ 133は、単座、単発の単葉 戦闘機で、4 門の銃を装備し、応力外皮構造と引き込み式の着陸装置を備えていた。ブリストル エアロプレーン社によって、仕様 F.7/30 を満たすように製造された。試験開始前に 1 機が墜落した。

仕様 F.7/30 では、現在の戦闘機よりも高高度性能と耐久性に優れ、優れた上昇率、機動性、全方位視界を備え、着陸速度が低い 4 門銃戦闘機が求められました。実験的な蒸発冷却式ロールスロイス ゴスホークエンジンの使用が望まれました。ブリストルが提出した 3 つの設計案はいずれも公式の試作機として採用されませんでしたが、ゴスホーク エンジン搭載のブリストル タイプ 123が民間ベンチャー候補として製造されました。同時に、ブリストルは 2 番目の設計に着手しました。

ブリストル・マーキュリー星型エンジンを搭載したタイプ133は、低翼片持ち単葉機で、イギリス空軍向けの引き込み式着陸装置を備えた最初の航空機でした。^{[1]また、ブリストル機としては初めて、当時発明されたばかりの}アルクラッドシートを使用した応力外皮構造を主翼に採用しました。主翼は、先端が丸い一定弦長で、中央部が負の上反り角、その先が正の上反り角を持つクランク型、または逆ガルウィング型でした。布張りのエルロンは外翼全体に伸びており、フラップの代わりに左右対称に下げることができました 。水平尾翼はアスペクト比が非常に高く、アルミニウムで覆われ、ホーンバランスの布張りエレベーターを備えていました。方向舵も同様にホーンバランスで布張りでした。^[1]

後部胴体はアルミ製モノコックで、前部胴体は鋼管構造の上にアルクラッド外板が張られていた。パイロットのオープンコックピットは翼弦中央部に位置していた。マーキュリーエンジンは長翼カウリング内に収められていた。^[2]クランク翼の利点の1つは、着陸装置の長さが短くなり、格納が容易になることであった。133型の主輪は翼下の浴槽型フェアリング内に完全に格納された。これは手動ポンプを使用して油圧で行われた。4丁の機関銃のうち2丁は着陸装置フェアリングのすぐ外側の翼に取り付けられ、他の2丁は機首の両側に取り付けられていた。^[1]

実験的なマーキングR-10を付けられたタイプ133は、1934年6月8日にシリル・ユーウィンズの操縦で初飛行し、彼は感銘を受けた。その後8か月にわたるテストで、スライド式キャノピーとクラッシュパイロンの追加、ブレーキの改良、方向舵の拡大、テールスキッドのキャスタリング尾輪への交換など、いくつかの変更が行われた。エンジンの排気と冷却も改善された。ロングスパンのエルロンは短縮され、中央セクションの分割フラップが組み合わされた。この機体は、RAFマートルシャムヒースでの競争テストに参加する準備がほぼ整ったが、WTキャンベルが意図せず降下した着陸装置でスピン状態に陥った。回復不可能なフラットスピンが発生し、キャンベルは機体を放棄しなければならなかった。これにより、ブリストルの仕様F.7/30競争への関心は終わり、グロスターグラディエーターが優勝した。^[1]

データはBarnes 1970、p. 248より

一般的な特徴

• 長さ: 28 フィート 0 インチ (8.53 m)
• 翼幅: 39 フィート 0 インチ (11.89 メートル)
• 身長: 9 フィート 9 インチ (2.97 m)
• 翼面積: 247平方フィート (22.95 m ² )
• 自重: 3,332 ポンド (1,509 kg)
• 総重量: 4,738 ポンド (2,149 kg)
• 動力源:ブリストル マーキュリーVIS.2 9気筒単列星型エンジン1基、640馬力 (477kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 260 mph (418 km/h、230 kn)

武装

• 4 × 0.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃、主翼に2丁、胴体に2丁

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• 飛行中の写真撮影