ブリストル タイプ 146

タイプ146
ブリストル 146、1938年頃
役割	単座戦闘機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル・エアロプレーン・カンパニー
初飛行	1938年2月11日
建造数	1

ブリストルタイプ 146 は、 1930 年代半ばの航空省の契約に基づいて製造された、単座、8 門の銃を備えたイギリスの単葉戦闘機の試作機です。空冷星型エンジンを搭載していましたが、 ロールスロイス マーリン直列エンジン戦闘 機に劣り、製造されたのは 1 機のみでした。

ブリストル 146 は、1934 年に発行された航空省の仕様 F.5/34 を満たす単座 8 門戦闘機の試作機の注文に応じてブリストル エアクラフト社によって製造されました。仕様ではさらに、海外での使用のために空冷エンジンが必要とされていました。タイプ 146 は、ブリストルが以前のタイプ 133で得た金属外皮の単葉機の経験を取り入れていましたが、細部はかなり異なっていました。^[1]

タイプ146は、外側の翼が中程度の上反角を持つ先細りの主翼を持つ低翼片持ち単葉機であった。主翼はアルミニウムでストレススキンされ、エルロンと尾翼の操縦翼面のみが布張りされていた。4挺の303インチ（7.7 mm）ブローニング機関銃2挺が外側の主翼セクションに収納されていた。着陸装置は中央セクションのほぼ中間に取り付けられ、翼の内側にきれいに引き込まれた。尾輪も完全に引き込まれた。タイプ133とは対照的に、胴体はモノコック構造であった。コックピットは一体型のスライド式キャノピーで囲まれていた。^[1]

タイプ146は、過給式の ブリストル・パーセウス・スリーブ バルブ・星型エンジンを搭載するように設計されていたが、これは準備が整っておらず、代わりに旧式の低馬力のマーキュリーIXが使用された。^[1]

タイプ146は1938年2月11日にシリル・ユーウィンスの操縦で初飛行し、飛行試験は問題なく終了した後、 1938年4月にイギリス空軍マートルシャムヒースの航空機兵器実験施設でF.5/34仕様に照らして評価された。競合機はグロスターF.5/34、マーティン・ベイカーMB2、ヴィッカース・ヴェノムであった。^[1]

タイプ146は仕様を満たしていたが、他の競合機の設計も生産には至らなかった。イギリス空軍は、英国の戦闘機設計の未来は、よりパワーがあり、よりクリーンな空気力学を持つロールスロイス マーリンエンジン搭載機（仕様F.36/34）にあると信じていた。^[2]タイプ146の2番目の試作機はキャンセルされたが、K5119は飛行を続けた。^[1]

1938年5月28日、フィルトン飛行場で行われた帝国航空記念日の展示の後、唯一のタイプ146がタキシング中に「セットピース」展示に衝突し、経済的に修復不可能な損傷を受けた。これはブリストルが製造した最後の単発戦闘機であった。^[1]

データはBarnes 1970、p. 266より

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 27 フィート 0 インチ (8.23 m)
• 翼幅: 39 フィート 0 インチ (11.89 メートル)
• 高さ: 10 フィート 4 インチ (3.15 m)
• 翼面積: 220平方フィート (20.44 m ² )
• 自重: 3,283 ポンド (1,490 kg)
• 総重量: 4,600 ポンド (2,087 kg)
• 動力源:ブリストル マーキュリーIX 9気筒単列星型エンジン1基、840馬力 (626kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 287 mph (462 km/h、249 kn)
• 実用上昇限度: 38,100 フィート (11,613 メートル)

武装

• 8×0.303インチ（7.7mm）ブローニング機関銃