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| ブリアゴロン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ビクトリア鉄道 (VR) (1889–1952) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オーストラリア、ビクトリア州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のつながり | マフラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 |
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| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 旧ビクトリア鉄道の旅客サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1889年8月7日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1952年7月16日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 19.947 km (12.394 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブリアゴロング鉄道線は、オーストラリアのビクトリア州にあるマフラからブリアゴロングまで走っていた閉鎖された鉄道線です。1889年にマフラ鉄道線の支線として開業し、1952年に廃止されました。
歴史
線路建設前（1872-1889）
1872年7月、地元の郡長に、ブリアゴロングへの鉄道路線の見通しに関する会議を開催するよう要請が出され、請願書はストラットフォードとブリアゴロングの住民であるマイケル・フィーリーとマイケル・ランディによって組織された。1877年頃、ストラットフォード鉄道連盟は、セール、ストラットフォード、ブリアゴロングを通るウェルシュプールからオメオまでの鉄道路線を求めていた。1880年12月、ランディが主導する公開イベントがブリアゴロングで開催され、地元住民の意見を聞いた後、マフラで宴会が開かれた。[2]
鉄道大臣のトーマス・ベントは1881年10月22日にブリアゴロングを訪れ、マージョリー・ケリーの回想によれば「ブリアゴロングに鉄道を譲ってよかった」と語った。鉄道の終点をマフラにするか、それともストラトフォードにするかについては多くの議論があった。[2]最終的に、ダンカン・ギリーズ首相は、1884年の鉄道建設法でマフラからブリアゴロングまでの路線を定め、マフラで終点とすることを提案した。 [3] 1885年、30人が公聴会に出席し、ストラトフォードとブリアゴロングはより密接な関係にあると議論された。出席者の一人、ジョン・マクドナルドは、ストラトフォードとブリアゴロングの町の間には事実上の砂漠があるが、ブッシー・パークの地主は土地を細分化するつもりであり、土地を購入するにはより大きな集落が必要になると述べた。[2]
マフラ鉄道の建設がすでに始まっていたにもかかわらず、ストラットフォードの住民はマフラとブリアゴロングを結ぶ鉄道に断固反対していた。住民は会合で、ストラットフォードからの路線は橋が不要で地面もより平坦なため、マフラ案の4分の1の費用で済むと主張した。[2] 1887年7月22日の ギプスランド・ファーマーズ・ジャーナル紙は、当時の首相ダンカン・ギリーズが、路線をストラットフォードで終わらせるよう求める要請に対し、「マフラから採用したルートに変更を提案する道筋が今は見えない」と答えたと報じた。[4]
1888年7月6日、線路建設の契約がD・モンロー社に交付され、費用は12万2,966ポンドとなった。最初の鍬入れは13日後にブリアゴロングで行われた。1888年12月、ブリアゴロングの住民グループが機械工学研究所に集まり、ウェルシュプールからオメオまでの提案の一部であったダーゴまでの線路延長を主張した。 [2]
作戦（1889-1952）
ブリアゴロング鉄道は1889年8月7日に開通した。 1891年8月3日、エイボン川の洪水で線路上の橋が氾濫し、閉鎖された。[5] 2週間後、橋が流され、「かなりの金額」がかかると報告された。[6]再建された橋は1891年12月21日に再開通した。 [2] [7]エイボン川の橋は1893年と1894年に2度洪水に見舞われ、1895年に新しい鉄橋（以前の橋は木造）が建設された。[2] [8]
1897年にこの路線は再開され、マフラの晩餐会で祝われた。この晩餐会にはギプスランド北部選出の州 議会議員 アラン・マクリーンが出席し、路線の歴史について語った。マクリーンによると、ダンカン・ギリーズ率いる政府は当初、州を横断する鉄道建設の費用見積もりリストにブリアゴロング線を載せることを拒否したが、マクリーンが「地区の著名な住民による素晴らしい統計の蓄積」と呼んだものにより、議長が介入して委員会の投票にかけたという。マクリーンによると、鉄道長官は、投票なしでブリアゴロング線を見積もりリストに載せるよう政府に助言し、それが成功し、路線の建設につながったという。[9]
1909年のヴィクトリア鉄道の報告書では、ブリアゴロング線の建設費は車両を除いて1マイルあたり5138ポンドと報告されている。[10] 1911年11月10日、若者の一団がマフラの児童裁判所に連行され、鉄道線路に障害物を置いたとして告発された。[11]ブリアゴロング線の旅客サービスは1930年11月に廃止された。 [2] 1936年4月25日、マフラ地方のホールで鉄道線の「閉鎖の可能性」に関する公開集会が開催された。ブリアゴロング進歩協会の会長であるG.ベネットは、線路の閉鎖はブリアゴロングに深刻な影響を及ぼすだろうと述べた。鉄道委員会の代表であるB.ケリーは、線路は閉鎖されないが、「いくつかの線路は最終的に閉鎖されなければならない」と述べ、人々が線路を利用しなければ深刻な結果になる可能性があると述べた。[12]この鉄道は1952年7月16日に廃止された。[1] [2]
参考文献
- ^ abc ハリガン、レオ・J. (1962)。ビクトリア鉄道から'62年まで。メルボルン：ビクトリア鉄道広報・改善委員会。p.287。
- ^ abcdefghi マニング、ローリー (1994)。ブリアゴロン発見。pp. 79–85。ISBN 0-9579946-8-0。
- ^ 1884年鉄道建設法（ビクトリア州）第28条
- ^ 「The Gippsland Farmers' Journal」。The Gippsland Farmers' Journal and Traralgon, Heyfield and Rosedale News。1887年7月22日。 2021年6月15日閲覧– Trove経由。
- ^ 「マッドフラの洪水」。ワラガル・ガーディアン、ブルン・ブルン、ナラカン・シャイア・アドボケイト。1891年8月4日。 2021年5月14日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Briagolong Railway Line」。Gippsland Times。1891年8月17日。 2021年5月14日閲覧– Trove経由。
- ^ 「ブリアゴロング鉄道橋の再開」。ギップスランド・タイムズ。2021年12月23日。 2021年7月30日閲覧– Trove経由。
- ^ ピアース、フローレンス（1981年）。ボワデール：不法占拠者から入植者へ。マフラ＆地区歴史協会。25ページ。
- ^ 「The Briagolong Railway」. Gippsland Times . 1897年4月12日. 2021年5月14日閲覧– Trove経由。
- ^ 「ビクトリア鉄道報告書」（PDF） p.41 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「Briagolong」。Stratford Sentinel and Briagolong Express。1911年11月17日。 2021年5月14日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Maffra-Briagolong Railway Line」。The Argus。1936年4月25日。 2021年5月14日閲覧– Trove経由。
さらに読む
- フィディアン、M (1997)。「列車、線路、旅行者」。
- ビクトリア鉄道地図 1860 - 2000