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 ブリューワー島のUSGS航空写真 | |
| 地理 | |
|---|---|
| 位置 | 北カリフォルニア |
| 座標 | 37°33′25″N 122°15′50″W / 37.55694°N 122.26389°W / 37.55694; -122.26389 (ブリューワー島) [1] |
| 隣接 | サンフランシスコ湾 |
| 最高標高 | 7フィート（2.1メートル）[1] |
| 管理 | |
アメリカ合衆国 | |
| 州 | カリフォルニア |
| 郡 | サンマテオ |
ブリューワー島は、カリフォルニア州サンマテオ郡のサンフランシスコ湾に浮かぶ島です。元々は WPA ブリューワーが所有し、100 年以上もの間、干し草の栽培に使用されていました。1912 年から 1959 年にかけて、島を開発する試みが何度か行われましたが失敗に終わりました。最終的に、リチャード グラントと T. ジャック フォスターによる事業が 1960 年に成功し、ブリューワー島の表面が 6 フィート (1.8 メートル) 隆起され、中央に人工湖が掘られ、現在フォスター シティとして知られる場所になりました。
地理
ブリューワー島は沼地に覆われた湿地帯として、1892年（この地域で入手可能な最も古いもの）の米国地質調査所（USGS）の地図に登場している。 [2] 1894年にはサンマテオ郡の公式地図に登場している。[3] USGSの地図で初めて「ブリューワー島」と表記されたのは1939年のことである。[4] USGSは1981年にその標高を7フィート（2.1メートル）としている。[1] 1890年代に堤防に囲まれ、1960年代に埋め立てられて以来、ブリューワー島は湿地帯ではなくなった。[5] [6] : 9
ブリューワー島の北側はサンフランシスコ湾の干潟に囲まれている。島の東と南東にはベルモント・スラウがある。南にはオニール・スラウ、西にはシール・スラウがあり、その向こうにサンマテオ市がある。[7]カリフォルニア州道92号線がブリューワー島を横断しており、サンマテオ・ヘイワード橋がブリューワー島の北端で終わっている。[7]
ブリューワー島は大部分が陸地で、中央には排水機能を果たすラグーンシステムがあり、これらのラグーンの水位は管理されたレベルに保たれ、余剰分はサンフランシスコ湾に排出されます。[6] : 10 [5]島のラグーンと水路は約200エーカー（81ヘクタール）あり、レクリエーションにも使用されています。[8]
歴史
先史時代、後にブリューワー島となった地域は「広大な湿地帯の湾岸に位置していた」。[9] : 37 カリフォルニアには紀元前10千年紀にはすでに人間が住んでいたが、ブリューワー島ではそのような居住の証拠は見つかっていない。[9] : 39 しかし、19世紀半ばのヨーロッパ人の入植の頃には、ブリューワー島はオローニ族の 狩猟採集民が支配する領土の一部となっていた。[9] : 39
1860年代から、島を取り囲む浅瀬は、JSモーガンが設立したモーガン・オイスター・カンパニーによって利用され、ベイエリアの牡蠣産業を独占するようになった。 [6] : 9 [10]
ブリューワー島は1800年代後半にアーサー・L・ホイットニーとEB・ポンドによって造られ、彼らは塩性湿地の周囲に一連の堤防を築き、土地を農業用に開拓した。[6] : 9 この時点以降、この島は干し草の生産と牛の放牧に使用された。[11]
島には当時建物が存在していたことが知られており、1894年の地図には「家」、「埠頭」、「中国魚屋」と記された建物が描かれている。[9] : 41 この島は、1898年に島の広大な土地を購入し、サンマテオ牧場の酪農場を経営したウィリアム・P・A・ブリューワーにちなんで名付けられた。[6] : 9 [9] : 41 ブリューワー家は島の海岸にビーチハウスも所有していた。[10]ウィリアムが1905年に亡くなると、息子のフランクが酪農場と島の所有者となった。[6] : 94
失敗した開発
養豚場（1912年）
20世紀初頭、ブリューワー島で養豚場を経営することが提案された。しかし、1912年に多くの団体がサンマテオ郡監督委員会に抗議し、許可を拒否するよう求めた。[12]この土地は未開発のままだった。[13]
「綿密な計画」（1923年）
1923年までに、モーガン・オイスター社は廃業した。[6] : 9 一方、サンフランシスコ湾に架かる2つの橋の建設準備が進められていた。 [ 14 ]ブリューワー島は提案された橋のサンマテオ側にあったため、島の開発のために「綿密な計画」が策定された。[14]しかし、その土地は未開発のままであった。[13]
陸軍航空基地（1929年）
1929年、政府はサンフランシスコ湾の2つの島を陸軍航空基地の候補地として検討していた。1つはブリューワー島、もう1つはアラメダ島だった。[15]サンマテオ・タイムズ紙は「サンフランシスコ商工会議所にとって、この近辺に米軍航空基地を建設する今回のキャンペーンほど、半島の開発に協力したいという意欲を実際に示す絶好の機会はない」と報じた。[15]ブリューワー島の使用を支持する論拠は、アラメダの敷地は「航空目的に改良する前に膨大な量の埋め立てが必要となる」ため、すぐに使用できるというものだった。[15]陸軍省に無償で提供された敷地は、約350エーカー（140ヘクタール）の広さだった。[16]
ブリューワー島の所有者でアーデンソルト社の社長ルドルフ・シリング氏は、同島を航空基地の建設地として提供することに同意した。[16]地元の組織や委員会は「8か月間、空軍基地の建設提案に精力的に取り組んだ」。[16] 8月、タイムズ紙は「下院軍事委員会のメンバーがキューバから湾岸地域へ向かい、ブリューワー島や提案されている他の場所を視察している」と報じた。基地建設費は500万ドル（2023年には8870万ドル）と見積もられている。[16]
しかし、彼らが到着する前に、シリングは申し出を取り下げた。[16]彼は理由を説明することを拒否し、「重要な理由」のためとだけ述べた。[16]アラメダの敷地は最終的にアラメダ海軍航空基地となったが、ブリューワー島の土地は未開発のままであった。[13]
水上飛行機基地（1935年）
サンマテオ郡は1935年に再びブリューワー島を軍事拠点として提案したが、今回は水上飛行機基地として提案された。当時、ベルエア島の候補地の交通と気象データも準備されていた。[17]これらの計画は実現せず、土地は未開発のままとなった。[13]
シティ空港（1945年）
10年後、ブリューワー島は、バーリンゲーム商工会議所とサンマテオ商工会議所の会議で、計画中のサンマテオ空港の将来の望ましい場所として選ばれ、別の開発提案の対象となった。[ 18]この開発には25万ドル（2023年には423万ドル）の費用がかかると予測された。[18]他の場所が検討されていたが、ブリューワー島の利用可能な面積（1,700エーカー（690ヘクタール））と低コストが推進要因として挙げられた。[19]それにもかかわらず、6月までにサンマテオ商工会議所はベイメドウズの代替地を空港に選択した。バーリンゲーム商工会議所は、ブリューワー島を選択すべきであると「立場を繰り返した」。[20]最終的に、民間航空局の技術者は、航空機の進入が無線施設の安全な運用を妨げると判断し、ブリューワー島の使用を禁止した。[21] [22] 1952年、サンマテオ市はブリューワー島の住宅地および産業開発の可能性に関する調査を実施したが、[23]土地は未開発のままであった。[13]
郡空港（1953年）
1953年、ブリューワー島は再び空港として開発されることが提案された。サンマテオ郡航空委員会の委員長ジョージ・ヴァン・ヴリートは、島を郡の中央空港として使用することを推奨する提案を郡の監督委員会に提出した。[24]委員会は、空港の潜在的な戦時中の有用性、レクリエーションの可能性、郡の税基盤拡大の可能性を、そのような開発の利点として挙げた。[25]しかし、これらの計画は成功せず、土地は未開発のままとなった。[13]
倉庫一棟（1954年）
1954年までに、島の開発に向けた様々な民間および政府機関によるほぼ半世紀にわたる努力の成果として、干し草の季節に季節労働者が寝泊まりする小屋がいくつか建てられ、キジ約200羽を収容する倉庫も建てられた。倉庫は7月に全焼した。[26] [27]土地は未開発のままだった。[13]
成功した開発
フォスターシティ（1954-1962）
1954年後半、ブリューワー島の開発が再び提案された。今回はサンマテオ市の湾岸拡張計画の一部であった。8月4日には、「都市内都市」の計画には1万戸の住宅と3万5千人の住民が含まれていると報じられた。[28]
8月26日までに、島での住宅開発に抗議するため、数人の「市民、奉仕、改善クラブのリーダー」で構成される市民産業推進委員会が組織された。[29]郡の教育長ジェームズ・トルメイは監督委員会に対し、全面的な開発により、小学校と高校の学区レベルで1000万ドル（2023年には1億1300万ドル）の「債券赤字と学区内の大幅な増税」が生じると語った。[30]彼は、「1万戸の住宅を建設することの影響は、その分譲地がブリューワー島であろうと丘陵地であろうと、同じである。違いは、ブリューワー島は軽工業に使用できるが、丘陵地はできないという点にある」と述べた。[31]
翌年、ブリューワー島は「郡内で最大の未開発地域」のままであった[13] [23]。サンマテオ市の都市計画担当者は「ブリューワー島の住宅開発の恐怖を表明した」。7月に彼らはブリューワー島の道路の骨組みのレイアウトを含む市の道路地図の改訂案を「非公式に拒否」した[32] [33] 。
1955年10月、トーマス・サーキルセンの島内328エーカー（133ヘクタール）の土地を不動産開発業者トーマス・カリガンに100万ドルから125万ドル（2023年には1140万ドルから1420万ドル）で売却する交渉が進行中であった。[34]この土地は4000万ドル（2023年には15億9000万ドル）規模の「フィエスタ・ガーデンズ型住宅開発」に使用される予定であった。[35]この開発には約1800戸の住宅が含まれ、1戸あたり1万8000ドルから2万ドル（2023年には20万4730ドルから22万7478ドル）で販売される予定であった。当初、工業用に確保される土地の面積や、それがどのようにサンマテオに併合されるかは不明であったが、[34]当初の計画では、100万ドル（2023年には1140万ドル）相当の「工業地帯、主要なビジネスセンター、スイミングプールと9ホールのゴルフコースを備えたレクリエーション施設」が計画されていた。[13]開発には、サンマテオの西側の丘陵地帯から採取された大量の盛土が必要であった。 [23]
1958年、サンマテオ市の基本計画には、既存の湿地帯から開発された「湾岸に沿った内陸水路システム」で構成されるブリューワー島の「ウォータースポーツセンター」が含まれていました。[36]その時点で、サーキルセンの土地（現在353エーカー（143ヘクタール））は、1億ドル（2023年に10億6000万ドル）のレクリエーション開発のために提案されていました。サーキルセンの代表レイ・ホールドレンは、「ディズニーランドと比較したくはなく、ここでのプロジェクトはより大規模で、性格が多少異なるものになるだろう」と述べました。[37]この計画には「ホテル兼旅館、講堂、野球場、スタジアム、マリーナ、馬術競技場、中央広場、西部の町、馬小屋と囲い場、柵博物館、動物園、ミニチュア牧場 [...] ヘリポート、インディアン村と博物館、模擬金鉱と博物館、ピクニックとキャンプ地、ジュニアリーグ野球場、テニスクラブ、ゴルフコース、ポロ競技場、カントリークラブ、ビーチとトラップ射撃場」、および「メキシコ、コペンハーゲン、中東、ハワイ、南米、オランダ、ヴェネツィア、フランス、日本、イギリスの国際展示場」が含まれていた。[37]この提案は「さまざまな反応」を引き起こした。ある人は「島の開発は税収を生み、多くの方面から住宅開発よりも好まれ、莫大な利益が得られる」と肯定的に語った。他の人は、このプロジェクトは「大仕事でなければ、コミュニティに悪影響を及ぼす可能性がある」と述べた。[38]
この野心的な提案は1959年までに「正式に廃棄」されることになり、郡当局は土地を工業用と住宅用にどちらにするかという議論に戻った。[39]一方、ブリューワー島は未開発のままで、その年の3月には干し草の山が火事になった。[40]当時島の約2,200エーカー（890ヘクタール）を管理していたレスリー・ソルト・カンパニーは、4月に島をサンマテオ市に併合する公式交渉を開始した。[41] 1960年までに、島に対して約1000万ドル（2023年に換算すると1億300万ドル）のオプション購入契約が記録された。[42]この取引には開発者のリチャード・グラントと 投資家のT・ジャック・フォスターが関与しており、彼らは3億5000万ドル（2023年時点で36億ドル）の「推定4万5000人の住民のための産業、アパート、企業、学校、レクリエーション施設、住宅からなる自立的でバランスの取れたコミュニティ」を提案した。開発は「仕事を見つける新参者が同時に空き家を見つけられるように」計画され、住宅は2万5000ドルから15万ドル（2023年時点で25万7480ドルから154万ドル）で販売されると予想されていた。[42]また、「チャンピオンシップゴルフコース、ビーチ、ヨットハーバー、劇場、公共プール、公園、遊び場」に加えて、「コミュニティセンター、図書館、医療施設、教会、ショッピング施設、十分な駐車場」と「オフィス、レコーディングスタジオ、テレビ番組制作のための小規模な『ラジオシティ』」も計画されていた。[43]
ブリューワー島の最後の干し草の収穫は1960年でした。[11]この時点で、グラントとフォスターの開発工事が始まりました。これには、サンフランシスコ湾から約22,000,000立方ヤード (17,000,000 m 3 ) の砂を浚渫して埋め立て、島の土地を6フィート (1.8 m) も隆起させることが含まれていました。[11]浚渫は、島の中央に100エーカー (40 ha) の「レクリエーションおよびボートエリア」用の湖を作るためにも使用されました。[11]開発者は、これを「アメリカ初の『新都市』であり、未開発の土地から最も高い建物まで完全に計画され、都市の建設開始前にすべての公共設備、道路、およびその他の開発が事前に決定された最初の都市」であると主張しました。[11]この時点で、ブリューワー島はフォスターシティになりました。[11] [44] [45] [46]
フォスターシティ（1963年～現在）
フォスターシティは1971年に法人化され、[47]ウェイン・マクファデンが初代市長となった。[48]その後、「激しい政治的対立」の時期が続き、2年間（1971年と1977年）に4人の市長が任命され、解任された。[48]市はウェブサイトで、それ以来「安定したリーダーシップ」を維持していると主張している。[48] 1983年、堤防はCalTransによって補強された。[5] 1990年代にはさらなる改良が行われ、堤防は18インチ（460 mm）高くされ、コンクリート製の防風壁が建設された（堤防の頂上には歩行者/自転車道用のアクセスランプも設置された）。[6] : 22
2020年の米国国勢調査によると、フォスターシティの人口は33,805人である。[49]そこに拠点を置く企業には、ギリアド・サイエンシズ[50]やビザ[51]などがある。
参考文献
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