ブレーキクリーナー

ブレーキクリーナーは、パーツクリーナーとも呼ばれ、主に自動車のブレーキディスク、エンジンルーム、床下の洗浄に使用される、ほとんど無色の洗浄剤です。重要な特徴は、溶剤が蒸発した後もブレーキクリーナーが残留物を残さないことです。^[1]

塩素系ブレーキクリーナー（不燃性として販売されていることが多い）^[2]は、テトラクロロエチレンやジクロロメタンなどの有機塩素化合物を使用しています。^{[3] [4]}歴史的には1,1,1-トリクロロエタンが使用されており、テトラクロロエチレンと一緒に使用されることもありました。オゾン層を破壊する性質があるため、段階的に廃止されました。^[5]

非塩素系ブレーキクリーナーは炭化水素を主成分としており、低沸点の脂肪族化合物か高沸点の炭化水素混合物のいずれかである。ベンゼン、トルエン、キシレンなどの芳香族も使用されることがある。^{[6]使用される炭化水素は、}ナフサから水素化して作られることもある。親油性の液体は脂溶性の潤滑剤や油を溶解する。一部の製品には、非親油性物質を溶解するために 、エタノール、^[7]メタノール、^[8]イソプロパノール、アセトンなどの極性溶媒も含まれている。多くの配合は、さまざまな材料、特にプラスチックと互換性がない。

ブレーキクリーナーの主な用途は、金属部品または金属表面の脱脂と洗浄です。主に自動車において、油、脂肪、樹脂、タール、ほこりを除去するために使用されます。

ドイツでは年間約1,000万リットルが消費されています。^[1]

ブレーキクリーナーには有毒な化合物が含まれているため、換気の良い場所または屋外でのみ使用してください。一部のクリーナーは可燃性が高く、環境に有害であるため、保管時にも考慮する必要があります。溶剤混合物に皮膚が触れると、炎症や脱脂損傷を引き起こす可能性があります。

ブレーキクリーナーは、結合成分を除去することでゴムや一部のプラスチックを分解します。ゴムは最初は変化がないように見えますが、脆くなり、数週間から数か月後にはひび割れや亀裂が発生します。

頻繁な工業用途では、洗浄と脱脂を超臨界二酸化炭素またはドライアイスブラスト（研磨剤）に置き換えることができます。これには二酸化炭素を適用するための設定が必要です。有害な蒸気が除去されている間、CO2_を換気する必要があります。二酸化炭素を適用すると、膨張したガスによって静電放電が発生します。ほこりや有害なブレーキダストは液体に結合しません。