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ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイルは、タラグーラ（カリオペ近郊）からゲインダーまでの歩行者、サイクリスト、乗馬者のためのレクリエーションルートです。オーストラリアのクイーンズランド州にある閉鎖されたグラッドストーンからモントまでの鉄道路線とマンガー・ジャンクションからモントまでの鉄道路線を使用します。 [1] [2] [3]
ルート
2022年9月現在、トレイルの2つのセクションのみが開通している。バーネット川橋梁セクションはドーズ山脈トンネルセクションの170キロメートル（110 マイル）南にある。雨が降ると橋が使用できなくなるため、水路は通行不能になる可能性がある。[4]
ドーズ山脈トンネル区間
26.28キロメートル（16.33 マイル）のドーズ山脈トンネル区間は、カルポワールのバリムーン側線から始まり、ボイン渓谷のブイリアンで終わります。[5] この区間には、バリムーン側線とゴレンビル側線の間に6つのトンネルがあります。 [6] [7]ドーズ山脈を通るバリムーン側線からゴレンビル側線の間には、山々の景色や切通しとトンネルの両方を見ることができます。このトレイルは、地元の遺産に登録された名所がある歴史的な町メニーピークスも通過します。スタート前のキャンプは、カルポワール州立森林公園のカルポワールキャンプ場（グラッドストーン）またはカルポワールのパインストリートで可能です。キャンプはフィニッシュ地点のブイリアンで可能です。[8]
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バーネット川橋梁区間
マウントディベータブル鉄道側線、マウントディベータブル道路、ゲインダーのトレイルヘッドから西に向かうと、バーネット川橋梁セクションは30.4キロメートル（18.9マイル）を横断します。[9]レッドガリー橋、スラブクリーク橋、スプリングクリーク橋、ブーメラン橋、ハンフリー橋1、2（「フェイス」橋または「信仰の橋」）、3、およびロス橋は、マンドゥベラへの途中で通過します。[10]
トレイルの入り口から東に向かうと、リーズ・クリーク橋の遺跡があります。往復で合計14.2キロメートル（8.8マイル）の距離です。[9]
オプションとして、23.34キロメートル（14.50マイル）のスリーピングジャイアントループトレイルは、リードクリークトレイルをディーンビル側線で離れ、ディーンビルロードとマウントディベータブルロードに沿ってトレイルヘッドに戻ります。[9] ループトレイルには、レネイロビンソンドライブ沿いのマコーネル展望台と公園への迂回路が含まれており、勾配は12％です。展望台の設備には、公衆トイレ、屋根付きピクニックテーブル、焚き火台、ゴミ箱、駐車場、インフォメーションがあります。[11]
地理
ドーズ山脈トンネル区間
ドーズ山脈トンネル区間はボイン川渓谷から始まります。グラスフォード州立森林公園とドーズ山脈を通り、カルポワール州立森林公園に隣接するバリムーンで終わります。ボイン川の支流であるグラスフォードクリーク、グラスフォードクリークの支流であるコッパーマインクリークとボギークリークを横切ります。[5]
ボイン川流域には、バルマンディ、ベナラビー、ボイン島、ボインデール、ブイリアン、ゴレンビル、リトルモア、メニーピークス、ナグーリン、ロッドベイ、タナムサンズ、タラゴラ、ウボボ、ウィタラバの各町が含まれます。[12] この流域は、ムンドゥベラ西部のバーネット川に流れ込むボイン川とオーバーン川の流域と混同しないでください。 [ 13 ]
バーネット川橋梁区間
バーネット川橋梁区間は、柑橘類の果樹園地帯を通過します。[14] そのうち16キロメートルは、片側がバーネット川沿い、反対側がビンジュール高原の南端に続く斜面です。バーネット川は、クイーンズランド州の総面積の1.9％にあたる33,210平方キロメートル（12,820 平方マイル）の流域を流れています。 [15]
生きた化石であるクイーンズランド肺魚は、湿った状態に保たれていれば水から出ても数日間生きることができ、バーネット川原産です。[3] 肺魚やカモノハシが見られることはまれですが、トレイル脇のユーカリの森ではコアラが見られるかもしれません。 [4]
歴史
2012年から、この回廊を多目的鉄道トレイルに転換することが議論された。ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイルは2018年7月に法人化され、その目標は「今後数年間でトレイルと近隣のコミュニティにますます多くの訪問者を引き付ける」ことであった。[16] その後すぐに、クイーンズランド州政府のクイーンズランド・サイクリング・アクション・プランを通じて、99,000ドルの実現可能性調査が全額資金提供された。[17]
グラッドストーン地域議会とノースバーネット地域議会は2019年3月に最終報告書を受け取りました。 [18] その後、コンセプトデザインとマスタープランの草案が作成され、広範なコミュニティの関与が行われました。[1] [2]
ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイルのドーズ山脈トンネル区間は2021年9月11日に開通した。[ 19 ]
ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイルのバーネット川橋梁区間は2022年9月10日に開通した。 [20]
遺産登録
クイーンズランド州遺産登録簿に登録されている
- 1992年10月21日のハンフリー鉄道橋[21]
グラッドストーン地方議会の地方遺産登録簿には、
- メニーピークス/バリムーン鉄道トンネル[22]
- メニーピークス鉄道複合施設[23]
- メニーピークス道路橋[24]
- メニーピークス鉄道ダム。[25] 鉄道の跡地ではありませんが、メニーピークスのアスファルト道路（交通量が非常に少ない）に乗り、1キロ弱戻ることでダムにアクセスできます。新しいシェルター小屋、歴史案内標識、トイレ棟、古い堰堤を見下ろす高台があります。飲料水はありません。[4]
工学遺産標識の公式登録簿に登録
- 2016年10月のデギルボ・ムンドゥッベラ鉄道橋。ムンガーからムンドゥッベラまでの鉄道線路には合計12の橋があり、そのうちのいくつかは鉄道トレイルの橋梁セクションにあり、「オーストラリアの歴史的な鉄道橋のコレクションの最高の例」を表す1つの工学遺産標識で認定されています。[26] [27] [28]
参照
参考文献
- ^ ab グラッドストーン地域評議会(2022)。「ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル (BBIRT)」。評議会との会話。2022年10月6日閲覧。
- ^ ab SarahNBRC4625; North Burnett Regional Council (2019年3月22日). 「Boyne Burnett Inland Rail Trail Development Program」. North Burnett Regional Council . 2022年10月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ab Marsellos, Brad (2022年9月11日). 「新しい鉄道トレイルがクイーンズランド州の歴史的な町を再接続し、「生きた恐竜」を探す」ABCニュースオーストラリア。 2022年10月6日閲覧。
- ^ abc Trail Guide. 「トレイル - ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル」. Rail Trails Australia . 2022年10月15日閲覧。
- ^ ab McLachlan, Mark (2022年8月20日). 「インタラクティブマップ、Dawes Rangeセクション、BBIRT」。Boyne Burnett Inland Rail Trail 。 2022年9月28日閲覧。
- ^ マクラクラン、マーク（2018年6月19日）。「鉄道トンネル、ドーズ山脈、ゴレンビルとバリムーン側線の間」。ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル。 2022年9月28日閲覧– ブログ経由。
- ^ ビリング、エイミー。「地方遺産登録簿」。グラッドストーン地域評議会。メニーピークス/バリムーン鉄道トンネル。 2022年9月28日閲覧。
- ^ 「Kalpowar Camping Area - Kalpowar State Forest (CG)」。フルレンジキャンプディレクトリ。 2022年10月14日閲覧。
- ^ abc McLachlan, Mark (2022年9月7日). 「インタラクティブマップ、バーネット川橋梁セクション、BBIRT」。ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル。 2022年10月14日閲覧。
- ^ 「Mt Debateable to Mundubbera、Burnett River Bridges Section、BBIRT」。ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル。 2022年9月25日閲覧。
- ^ 「McConnell Lookout & Park - Renay Robinson Dve、Dirnbir、QLD » POI Australia」poi-australia.com.au . 2022年10月14日閲覧。
- ^ クイーンズランド州政府環境科学省(2013)。「ボイン川流域サブ流域 - 事実と地図」。wetlandinfo.des.qld.gov.au 。2022年10月9日閲覧。
- ^ クイーンズランド州政府環境科学省(2013)。「ボイン川とオーバーン川の流域サブ流域 - 事実と地図」。wetlandinfo.des.qld.gov.au 。2022年10月9日閲覧。
- ^ ノース・バーネット地域評議会。「Industry Focus」。ノース・バーネット地域評議会。 2022年10月15日閲覧。
- ^ クイーンズランド州政府環境科学省(2013)。「バーネット排水盆地 - 事実と地図」wetlandinfo.des.qld.gov.au 。 2022年10月9日閲覧。
- ^ 「About Us」。ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル。 2022年10月6日閲覧。
- ^ Colahan, Mackenzie (2018年9月19日). 「鉄道トレイルの『大きな進歩』が発表される」セントラル・アンド・ノース・バーネット・タイムズ。ザ・クーリエ・メール。 2022年10月6日閲覧。
- ^ グラッドストーン地域評議会、ノースバーネット地域評議会（2019年3月）。「ボイン・バーネット・インランド・レール・トレイル最終報告書」（PDF）。ボイン・バーネット・インランド・レール・トレイル。 2022年10月6日閲覧。
- ^ RTAニュース（2021年10月3日）。「BOYNE BURNETT RAIL TRAIL – OPENING THE DAWES RANGE SECTION」。Rail Trails Australia 。 2022年10月15日閲覧。
- ^ RTAニュース（2022年7月10日）。「ボイン・バーネット内陸鉄道トレイルのバーネット川橋梁区間が開通」。レイル・トレイルズ・オーストラリア。 2022年9月25日閲覧。
- ^ 「Rail Bridge (Humphery) (entry 600518)」。クイーンズランド州文化遺産登録簿。クイーンズランド州文化遺産評議会。 2014年8月1日閲覧。
- ^ ビリング、エイミー。「地方遺産登録簿」。グラッドストーン地域評議会。メニーピークス/バリムーン鉄道トンネル。 2022年10月6日閲覧。
- ^ ビリング、エイミー。「地方遺産登録簿」。グラッドストーン地域評議会。メニーピークス鉄道複合施設。 2022年9月28日閲覧。
- ^ ビリング、エイミー。「地方遺産登録簿」。グラッドストーン地域評議会。メニーピークス道路橋。 2022年9月28日閲覧。
- ^ ビリング、エイミー。「地方遺産登録簿」。グラッドストーン地域評議会。メニーピークス鉄道ダム。 2022年9月28日閲覧。
- ^ マクラクラン、マーク（2018年6月6日）。「デギルボからムンドゥッベラまでの鉄道橋、1905年から1914年」。ボイン・バーネット・インランド・レイル・トレイル。 2022年9月25日閲覧– ブログ経由。
- ^ McGrath, PSM, BL; Churchward, Alan (2015年10月)。「オーストラリア工学遺産認定プログラムによるクイーンズランド州ゲインダー鉄道橋の工学遺産認定への推薦」(PDF) 。Engineers Australia。2022年9月26日閲覧。
- ^ クイーンズランド州立公文書館、橋梁9図面番号S2698（2016年11月）。「HRP.Degilbo to Mundubbera Railway Bridges.Drawings.Nov 2016.pdf」（PDF）。エンジニアズ・オーストラリア。5ページ。 2022年10月23日閲覧。
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