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ボーン | |
|---|---|
 1961年の駅へのアプローチ | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ボーン、サウスケスティーブン 、イングランド |
| グリッド参照 | TF095197 |
| プラットフォーム | 2 [1] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ボーン・アンド・エッセンディン鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートノーザン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道東部地域 |
| 重要な日付 | |
| 1860年5月16日 | オープン（ボーン） |
| 1872年5月 | 名前を変更しました（Bourn） |
| 1893年7月1日 | 名前を変更しました（ボーン） |
| 1959年3月2日 | 旅客通行止め[2] |
| 1965年4月5日 | 貨物輸送のため閉鎖 |
ボーン駅はリンカンシャーのボーン市にサービスを提供する鉄道駅であり、1860年に開業し、1959年に旅客営業を終了した。[3]
歴史
この駅はミッドランドとノーフォーク海岸を結ぶミッドランド・アンド・グレート・ノーザン・ジョイント鉄道本線にあった。[4] 1959年にM&GNが廃止された際に最終的に閉鎖された。スポルディングからの路線とスリーフォード支線からビリングバラまでの路線は1964年まで貨物輸送に使用された。残りの駅舎は2005年に新しい住宅開発のために取り壊された。[5]
元々の駅は、グレートノーザン鉄道本線と地元のスタンフォード・アンド・エッセンディン鉄道への接続サービスを提供していたボーン・アンド・エッセンディン鉄道の終点として1860年に開業した。レッドホール駅を取り壊すのではなく引き継いだのはこの会社だった。この路線はGNRによって運営され、後に同社が所有した。この路線は1951年6月に廃止された。[6]
次の発展は1866年のボーン・アンド・スポルディング鉄道の開通であり、[7]この場所は通過駅に改造されました。
1870年、グレート・ノーザン鉄道はボーン・アンド・スリーフォード鉄道を建設する権限を行使し、1872年に開通した。同じ会社によって運営されていたが、この路線はエッセンディン線とは別に運営され、独自の貨物ヤードを持っていた。[8] この路線は1930年に旅客運行を終了したが、1950年には 英国フェスティバルのための「特別」列車が運行された。
最後に開通した路線はサックスビーからボーンまでの路線で、ミッドランド・グレート・ノーザン鉄道プロジェクトの一部で、ボーン・スポルディング路線を吸収した。この路線は1894年に開通し、スポルディング線とともに1959年に旅客の立ち入りが禁止された。[9]
元々の下りホームは、直通レイアウトに変更された後もレッドホールの外側に残っていたが、使用されなくなった。乗客が線路に近づかないように、線路の端に生垣が植えられた。ボーン・アンド・スポルディング時代から、乗客は島式ホームのみを使用していたが、[10]後にレッドホールの隣にある使われていないホームから鉄格子の歩道橋でそこへ行けるようになった。[11] この歩道橋はミッドランド鉄道の特徴的な設計で、M&GNが到着したときに設置されたと思われる。すべての旅客列車は島式ホームの両面を使用した。[1]
この場所は1970年代にリンカンシャー州議会が所有する軽工業団地として再開発され、2014年にリンデンホームズが元の駅舎を残した住宅開発として再開発を開始しました。[12]
以前のサービスの概要
1922 年 7 月の列車時刻表サンプル
下の表は1922年7月の平日のボーンからの列車の出発を示しています。[13]
1873年の事故
グランサムジャーナルより
- 土曜日の夜12時10分前にロンドンを出発する予定だった帰りの観光列車は、日曜日の朝3時から4時の間にボーン駅に到着した。ボーン駅のプラットホーム付近で、機関車は線路上に停車していた2両の空客と激しく衝突し、サウスストリートの踏切にある2つの非常に頑丈な遮断機を完全に突き破った。遮断機の1つは粉々に砕け、客車はかなり損傷した。機関車に連結された客車には乗客9人（女性2人を含む）が乗っていたが、激しい揺れ以上の怪我をした人はいないと聞いている。ある男性の帽子はひどく砕け、新しい帽子を請求した。[14]
そうすると、事故は 1873 年 3 月 30 日の日曜日に発生したことになります。
メール
1860 年のスタンフォード マーキュリーからの興味深い抜粋:
以前は午後3時過ぎに行われていたボーンの手紙の日中配達は、現在では午前11時30分頃に開始されます。これまで午前10時58分にボーンに到着する予定だった列車は、現在では午前11時20分にボーンに到着するように時刻設定されています。この変更により、ロンドンで早朝に投函された手紙は、同日正午頃にボーンに配達される可能性があります。[15]
参考文献
- ^ ab マイケル・バック（2009年）。『スポルディング周辺の支線：M&GNサックスビーからロングサットンまで』ミドルトン・プレス、12ページ。1930 年代の線路レイアウト。運行終了まで有効です。
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 40。
- ^ Historic England . 「Bourne駅、Bourne & Essendine (506985)の文脈において」。研究記録（旧PastScape） 。 2010年12月15日閲覧。
- ^ イギリス鉄道地図帳 1947年 p.17
- ^ ボーン駅。2008年10月19日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ Historic England . 「Essendine & Bourne (1365423)」.研究記録（旧称PastScape） . 2010年12月21日閲覧。
- ^ Historic England . 「Bourne & Spalding (1365028)」.研究記録（旧称PastScape） . 2010年12月21日閲覧。
- ^ Historic England . 「Bourne & Sleaford (136542)」.研究記録（旧称PastScape） . 2010年12月21日閲覧。
- ^ Historic England . 「Midland & GN (1365034)」.研究記録（旧称PastScape） . 2010年12月21日閲覧。
- ^ イングランド - リンカンシャー: 140/NE (地図)。1:10,560。陸地測量部。1891 年。島式ホームの配置は明確だが、歩道橋は示されていない
- ^ イングランド - リンカンシャー: 140/NE (地図)。1:10,560。陸地測量部。1931 年。1931 年の地図には歩道橋が示されています。
- ^ 「リンカンシャーで売り出し中の新築住宅 | Linden Homes」。
- ^ ブラッドショーの一般鉄道・蒸気航行ガイド、1922年7月
- ^ グランサムジャーナル。1873年4月5日。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「手紙の配達」スタンフォード・マーキュリー、1860年11月9日。
- ローズ、ジョン (1986)。『ボーンからエッセンディンへ』。KMS ブックス、アセンブリー ルームズ、マーケット プレイス、ボストン、リンカンシャー。PE21 6LY。ISBN 978-0-948017-03-2。
- スクワイアズ、スチュワート、ホランビー、ケン編 (2010)。鉄道建設：ボーンからサックスビーまで。リンカンシャー歴史考古学協会とリンカーン記録協会 (共同出版)。p. 152。ISBN 978-0-901503-86-2. 2010年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月15日閲覧。 1890 年から 1893 年にかけてのボーン・サックスビー線の建設に関する記録。
外部リンク
- 1946 年の OS マップ上のボーン駅
- レッドホールを保護するためのミッドランド・アンド・グレート・ノーザンへの請願
- ボーン＆エッセンディン線の開業時刻表
- レッドホールの歴史。興味深い写真
- エッセンディンの「ボーン ベイ」の写真[永久リンク切れ ]
北緯52°45′50″ 西経0°22′40″ / 北緯52.76398° 西経0.37774° / 52.76398; -0.37774