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ボネット・カレ放水路/ ˈ b ɒ n iː ˈ k ɛr iː /は、ミシシッピ川下流域にある治水施設です。ルイジアナ州セントチャールズ郡に位置し、ニューオーリンズの西約12 マイル (19 km)にあり、ミシシッピ川の洪水がポンチャートレイン湖に流れ込み、そこからメキシコ湾に流れ込むようになっています。この放水路は、 1927 年のミシシッピ大洪水を受けて 1929 年から 1931 年にかけて建設され、アメリカ土木学会によって国定歴史土木遺産に指定されています。[ 1 ]
ボネ・カレの決壊は、 1871年にボネ・カレ地域で発生した複数の堤防決壊の一つでした。[ 2 ]地元の排水システムは洪水を食い止めることができず、強風により水がポンチャートレイン湖や周辺の市街地に流れ込みました。河川堤防は1883年まで復旧されませんでした。[ 3 ]
この放水路は、ミシシッピ川流域の大部分を水没させた1927年のミシシッピ大洪水に対応して建設された。最初に開通したのは1937年の洪水時だった。
2007年、放水路敷地の42エーカー（17万平方メートル）の区画で採掘作業が開始された。7,600エーカー（31平方キロメートル）の放水路は、洪水期にミシシッピ川の増水した水を迂回させるために設計されており、長年にわたり、この地域全体の建設プロジェクトで使用される砂と粘土の主要な供給源となってきた。しかし、ハリケーン・カトリーナ後の時代においては、放水路から採掘された粘土は、セントチャールズ郡とジェファーソン郡東部の堤防を高くするために不可欠となるだろう。
放水路の複数回の開放はミシシッピ湾の海洋漁業に大きな影響を与え、その結果、2011年に連邦政府による損害賠償が認められ、放水路の管理をめぐる連邦訴訟が継続している。[ 4 ]
2019年の開通は、2019年2月27日に始まりました[ 5 ]。この日、ニューオーリンズでは2019年3月19日に河川水位が小規模洪水レベルまで上昇すると予測されていました。陸軍工兵隊は当初、350ある放水路のうち38を開放し、3月下旬に洪水ピークに達した際に、この数を206に増やしました。陸軍工兵隊は2019年4月11日に放水路を閉鎖しましたが、2019年5月10日に再び開放しました[ 6 ]。 これは、放水路の歴史上、1年に2回開放された初めての事例です。2020年4月には、2020年4月3日から2020年5月1日まで、合計29日間、放水路が再び開放されました[ 7 ] 。
ボネット・カレ放水路は、ミシシッピ川の東岸に沿って設置された制御構造物と、分流された洪水を湖に送る洪水路という、2つの基本的な構成要素から成ります。[ 8 ]モンツとノルコの町の間にある制御構造物は、川に平行に1.5マイル以上伸びる、機械的に制御されるコンクリート堰です。制御構造物が開かれると、溢水がポンチャートレイン湖に流れ込みます。湖は湾に面しているため、考えられるあらゆる量の洪水を吸収して分散させることができます。そのため、ミシシッピ川からの洪水による増水分は、本流と分流路に分けられ、増水分はニューオーリンズ都市圏を迂回するため、ミシシッピ川の水位は（その地域では）本来よりも低くなり、川沿いの堤防にかかるストレスが軽減されます。ガイド堤防に囲まれた洪水路は、ポンチャートレイン湖まで約6マイル（9.7km ）にわたって伸びており、設計容量は250,000立方フィート/秒（7,100立方メートル/秒）である。[ 9 ] 洪水路は、US 61号線と州間高速道路10号線によって横断されている。
放水路の二次的な機能はレクリエーションエリアとしてです。オフロード車、自転車、ボート、ハイキング、狩猟、釣りなどに利用されています。ルイジアナ州野生生物水産局によって保護野生生物管理区域に指定されています。[ 10 ] [ 11 ]放水路での釣りを促進するために、粘土採掘ピットに水が満たされ、ブルーギル、オオクチバス、その他の魚が放流されました。
洪水ゲートの取水口は、少なくとも2世紀にわたって自然洪水が発生してきた場所に位置するミシシッピ川の堤防にオフセットして設置されています。コンクリート構造物は、河岸への沈下を軽減するように設計されています。放水路の開閉は、350の直線状の区画に配置された最大7000本の木製の「針」（8インチ×12インチの木製梁）を吊り上げることで行われます。これは、放水路上部に設置された2台のレール式ガントリークレーンによって行われます。取り外す針の本数によって、放水路への水量が決まります。各区画に設けられた隙間により、河川水位が区画の底に達したときに、限られた量の水が浸透します。7000本の針をすべて取り外すには約36時間かかりますが、通常は数日かけて行われます。
この放水路は、ミズーリ州ケープジラードとルイジアナ州ベニス近郊の河口の間にある沖積平野の洪水対策を目的とした、米国陸軍工兵隊の複数州にまたがる計画であるミシシッピ川および支流プロジェクト（MR&T）の一部です。プロジェクトの規模が大きく、複雑な問題が伴うため、この計画にはさまざまな機能が含まれています。MR&Tプロジェクトでは、洪水流をせき止めるための堤防、ミシシッピ川から余剰流量を迂回させるためのボネット・カレなどの洪水路、効率的な航行と堤防システムの保護のための水路改良や河岸安定化などのその他の側面が規定されています。また、洪水制御排水のための貯水池とポンプ場も含まれています。[ 12 ]
次の表は、放水路が開かれた年、開かれた日数、開かれたベイのピーク数、ピーク時の最大流量の割合、およびピーク流量を示しています。放水路の設計容量は、 350 のベイすべてが完全に開かれた場合250,000 cu ft/s (7,100 m 3 /s)であり、ベイあたり約714 cu ft/s (20.2 m 3 /s)です。 [ 13 ] [ 14 ]
2025年4月21日、天気予報でミシシッピ川の水位が部分的な開通を必要とする閾値に達する可能性があると示されたため、1つの湾の追加的な試験開通が行われた。湾は一時的に開通され、流量は260立方フィート/秒（7.4立方メートル/秒）であった。[ 17 ]
放水路には2つの墓地がある。これらの墓地には、奴隷にされたアフリカ系の人々と自由黒人の遺骨が埋葬されており、歴史的な地表は数フィートの堆積物の下に埋まっている。放水路のゲートが開かれると、墓地は水没する。
墓地の場所は、1975年5月にアメリカ陸軍工兵隊が放水路の溝を掘削するまで謎のままでした。その作業中に墓石と棺が発見されました。1986年、工兵隊は放水路の歴史調査を命じ、2つ目の墓地を発見しました。2つの墓地は1987年に国家歴史登録財に登録されました。1986年の調査で発見された遺物には、棺の家具、棺、墓標、文化遺物、人骨などがありました。ケナー墓地とクーグラー墓地の考古学地区は、この2つの墓地で構成されています。墓地に関する追加調査は2002年から2005年にかけて、考古学的調査は2008年から2009年にかけて行われました。
ケナー墓地とクーグラー墓地と呼ばれるこれらの墓地は、 1800年代初頭に作られたと思われる黒人墓地で、1929年まで使用されていました。1930年には、数名のアフリカ系アメリカ人の南北戦争退役軍人が、これらの墓地からシャルメット国立墓地に移されました。どちらの墓地にも埋葬された人の総数は不明です。これらの墓地は、セントチャールズ郡にある19世紀から20世紀初頭の砂糖プランテーションに隣接しています。口承史によると、またGIS分析によって確認されたところによると、両墓地はそれぞれのプランテーションのサトウキビ畑の真ん中に位置していました。かつてのローゼランド・プランテーションにあったケナー墓地は、使用されていた当時、鉄と木の十字架で目印が付けられていたと報告されています。考古学的にはそのような目印は確認されていませんが、花崗岩製の米国退役軍人の墓石が1つ、この場所から発見されました。かつてのハーミテージ農園にあったクーグラー墓地には、鉄製の十字架と金属製の柵があったと報告されている。1986年の考古学的調査では、そのような鉄製の十字架の1つと、柵だったと思われるものの残骸が回収された。現在、墓地の跡地は若いライブオークの木で区切られている。[ 18 ] [ 19 ]
カーナーボン淡水取水とデイビス池淡水取水は、特に湿地造成よりも湿地維持に関して成功を収めており、より多くの淡水取水プロジェクトの研究につながっている。カーナーボンとデイビス池の取水には、カキへの被害を最小限に抑えるために淡水の流れを制限することを目的とした運用を規制する法律により制限がある。[ 20 ]ボネット・カレ放水路取水は、ミシシッピ川東岸の放水路内に建設され、ポンチャートレイン湖とミシシッピ湾に最大25,000立方フィート/秒（710立方メートル/秒）の淡水と堆積物を取水することができる。この取水により、地盤沈下が遅くなるか停止し、[ 21 ]今後50年間で湿地の損失が10,500エーカー減少し、魚類と野生生物が保護され、さらに高潮に対する保護も提供される。この水路変更は1988年水資源開発法（WRDA 1988）によって認可され、議会（1990年）は費用と維持管理を連邦政府が75％、ルイジアナ州が20％、ミシシッピ州が5％で分担した。ルイジアナ州とミシシッピ州は最終的なプロジェクト設計に合意する必要があるが、1996年7月にルイジアナ州がスポンサーから撤退し、2016年現在も合意には至っていない。[ 22 ]
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この記事には、米国陸軍工兵隊のパブリックドメイン資料が含まれています。