ボンバルディア イノビア APM 300R C801B

アルストム イノビア APM 300R C801B
LRTブキットパンジャン駅発のC801B2両編成。
C801B車の内部
使用中	2024年8月1日; 4か月前– 現在[1] ( 2024-08-01 )
メーカー	CRRC 南京浦鎮アルストム交通システム (アルストム(旧ボンバルディア交通) とCRRC 南京浦鎮会社)
建設年	中国安徽省蕪湖市
苗字	イノビアAPM
交換	ボンバルディア イノビア APM 100 C801
構築済み	2019 –
入隊	2024年8月1日; 4か月前[2] ( 2024-08-01 )
建造数	19台
使用中の数	4台
形成	連結して2両編成を形成できる単車（M）
艦隊数	133 – 151
オペレーター	SMRT トレインズ株式会社 ( SMRT コーポレーション)
デポ	テンマイルジャンクション
運行路線	BPLRT  ブキット・パンジャン LRT ライン
仕様
車体構造	アルミニウム
ドア	1台あたり2×2
最高速度	55 km/h (34 mph) (設計) 48 km/h (30 mph) (実用)
牽引システム	アルストム MITrac (500 シリーズ) IGBT – VVVF
電気システム	600 V 50 Hz 3相交流サードレール
集電装置	コレクターシューズ
UIC分類	AA
安全システム	アルストムシティフロー 650移動ブロックCBTC ATC ( ATO GoA 4 (UTO)準拠)、 ATP、ATS、CBIのサブシステム付き
カップリングシステム	デルナー
ヘッドライトタイプ	三角形のLED
軌道ゲージ	2,642ミリメートル（8フィート8インチ）のゴムタイヤ付き中央ガイドウェイ

アルストム・イノビア APM 300R C801B (APM 300R) は、CRRC 南京浦鎮アルストム交通システム (アルストム(旧ボンバルディア交通) とCRRC 南京浦鎮会社の合弁会社)がシンガポールのブキット・パンジャン LRT ライン( BPLRT) 向けに製造した第 3 世代の自動ピープルムーバー (APM) 列車であり、1999 年に製造された既存のC801列車を置き換えるものです。 ^[3] C801B 列車は、DC ではなく AC 第三軌条で構築された APM 300 システムを利用する世界中の新しいライトレールラインとは対照的に、レトロな AC 第三軌条シューを再利用する同種の列車としては初となります。

老朽化した第1世代の列車が20年の耐用年数に近づくと、LTAは第1世代の列車を改修するのではなく交換することを決定しました。これは、レールの交換や信号のアップグレードを含む、BPLRTの今後10年間の更新プログラムの一部です。その後、LTAはBombardier Transportation（当時のBPLRT列車車両の製造元で、現在はAlstomと合併）にプロジェクトを委託し、BPLRT用の交換用列車車両19台を調達しました。^[4]しかし、LTAは鉄道路線に同じ技術を再び使用する代わりに、BombardierのInnoviaシステムの最新技術であるInnovia APM 300を選択しました。これは、はるかに堅牢なブレーキおよび推進システム、信頼性の高い空調システムなど、多くの点ではるかに信頼性が高いと言われています。しかし、BPLRT線はAPM 100と同じ第三軌条技術を利用しており、APM 300車両はAC第三軌条電源で動作するように改造されました。そのため、このような状況に特化してAPM 300Rが作られました。新しい列車は2019年12月3日に公開され、より洗練されたデザインと強化された機能を備えています。^{[5] [6]}

ECX-100 C801およびAPM 100 C801Aとは異なり、APM 300R C801B は、サイリスタではなくトランジスタによって制御される、より効率的な MITrac AC トラクション モーターと可変周波数インバーターを備えています。

APM 300R C801B 車両は、グレー、ターコイズ、ホワイトの六角形のパターン デザインが施された黒と白の塗装が特徴です。SMRT Trains のロゴは前面と背面に貼り付けられ、Land Transport Authority のロゴは APM 300R C801B 車両のすべての車両と同様に側面に貼り付けられています。円形のLEDヘッドライトとテールライトを備えたBombardier Innovia APM 100 C801A車両と比較すると、三角形の LED ランプです。

2024年8月1日、135と136と指定された最初の2台の車両が旅客サービスを開始しました。^{[3] [7]}

133と134と名付けられた最初の2両の列車は、改造作業のため中国の製造工場に送り返されるために車庫から降ろされた。陸運局は後に、この2両の列車はBPLRTネットワークで現地の運行状況下で起こり得る問題を予測するための厳しい試験に使用された試作品であったことを確認した。^[8] LTAはまた、その後に納入されたすべての列車は製造時に事前に改造が施されており、そのうち2両の列車はすでに到着し現地で試験中であることを確認した。

営業運転中の C801B の構成は 1 両のみです。モーターと第 3 レール集電装置の両方を備えているため、営業運転中は最大 2 両まで連結できます。

列車の車両番号は 133 から 151 までです。各車両には鉄道事業者SMRT Trainsによって 3 桁のシリアル番号が割り当てられます。列車セットは 1 台のモーター車で構成され、たとえばセット 133 は車両 133 です。最初の桁は常に 1 で、最後の 2 桁は車両番号を識別します。

• ボンバルディア・トランスポーテーション（現アルストム）と中国中車南京普鎮が133～151編成を製造した。