エアロ Ae 50

Aero Ae 50 は、チェコスロバキアで製造されたプロペラ駆動の軍用偵察機の試作機でした。

1947年11月、チェコスロバキア国防省は、チェコスロバキア軍を支援するための2機の軽飛行機の要件を発行しました。1機は105馬力（78kW）のワルターマイナー4-IIIエンジンを搭載した小型の2人乗り飛行機で、もう1機は160馬力（120kW）のワルターマイナー6-IIIエンジンを搭載した大型飛行機でした。小型飛行機は砲兵の偵察、観測、連絡任務を目的としていました。この飛行機は、観測員に良好な視界を提供し、小さくて質素な滑走路から運用できることが求められました。折りたたみ式の翼を持ち、2.5tトラックの後ろに牽引するか、トラックの荷台に載せることができる必要がありました。また、飛行機の航続距離を延ばすために、他の飛行機に牽引されることも必要でした。^[1]

より軽量な航空機の要求を満たすために少なくとも8つのプロジェクトが提出され、エアロの設計であるAe 50が提案の中で最も優れていたと考えられた。^{[1] [a]} Ae 50は、ポッドとブームの配置の全金属製の高翼単葉機で、胴体は乗員室のすぐ後ろで突然途切れ、尾翼は翼に取り付けられた単一のブームに取り付けられていた。^{[2] [3]}固定式の尾輪式着陸装置を持ち、尾輪は胴体後部に取り付けられていた。^[4]翼にはフラップと前縁スロットが取り付けられていた。^[3]

試作機の製作は1948年半ばに始まり、1949年4月14日に初飛行した。^[1]初期テストでは、機体の着陸装置の問題、離陸時の方向制御の悪さ、そして決定的に機体が著しく重量超過であるなど、いくつかの問題が判明した。機体の問題を解決するために、ラダーの大型化や翼スロットの修正など、機体に数多くの変更が加えられたが、これらによって機体の多くの問題は解決したものの、機体は依然として重量超過のままであった。^[5] 1949年10月に仕様に照らしたテストのためにチェコスロバキア国防省に引き渡されたが、1950年6月13日、チェコスロバキア政府は、航空機産業をソ連の戦闘機のライセンス生産に集中させるため、観測機の開発を断念することを決定した。この決定後、飛行テストはゆっくりと続けられ、1953年1月に完了した。テスト完了後、2年間飛行することなく保管され、その後廃棄された。^[3]

Mongrafieのデータ: Aero Ae-50 ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 7.10 m (23 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 10.48 m (34 フィート 5 インチ)
• 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 15.10 m ² (162.5 平方フィート)
• 自重: 473 kg (1,043 ポンド)
• 総重量: 725 kg (1,598 ポンド)
• 燃料容量: 75 L (20 US ガロン、16 インペリアル ガロン)
• 動力装置:ウォルターマイナー 4-III逆4気筒空冷直列ピストンエンジン1基、78kW (105hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 176 km/h (109 mph、95 kn) ( EAS )
• 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
• 失速速度: 62 km/h (39 mph、33 kn)
• 範囲: 480 km (300 マイル、260 海里)
• 実用上昇限度: 4,900 m (16,100 フィート)
• 15 m (50 フィート) までの離陸距離: 230 m (755 フィート)
• 15 m (50 フィート) からの着陸距離: 190 m (623 フィート)

同等の役割、構成、時代の航空機

• オースター B.4
• ボーイング L-15 スカウト
• IST XL-15 タガク
• マイルズ M.68
• プラガ XE-55  [cs]

• マルヤネク、パベル (1980)。 「モングラフィ：エアロAe-50」。Letectví + Kosmonautika (チェコ語)。 Vol. 56、いいえ。 18. 712–714 ページ。
• シンプソン、RW (1995)。Airlife 's General Aviation (第2版)。シュルーズベリー：Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5。