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ロバート・ジョン・メイトランド（1924年3月31日[ 1 ] - 2010年8月26日）[ 2 ]は、イギリスのレーシングサイクリストだった。彼はイギリス国内選手権で優勝し、長距離記録に挑戦し、1948年のオリンピックロードレースでイギリス人ライダーとして最高位を獲得し、ツール・ド・フランスでイギリス代表として出場した。彼のキャリアは、イギリスの自転車競技界における内戦と重なっており、ナショナル・サイクリスト・ユニオンとブリティッシュ・リーグ・オブ・レーシング・サイクリストという2つの組織がロードレースの将来を巡って争っていた。
メイトランドはバーミンガムで生まれ、10代の頃に自転車レースに興味を持つようになった。彼はエディ・ラーキンやチャールズ・ホランドといった戦前のライダーからサインを集め、当時道路で行われていた唯一の自転車レースであるタイムトライアルを観戦するために自転車で出かけることもあった。[ n 1 ]観戦がきっかけでレースに出場するようになった。彼の最初のレースはバーミンガム・タイムトライアル協会の25マイルのイベントだった。彼は1時間13分22秒でゴールし、優勝者より10分遅かった。[ 3 ]彼は1939年にバーミンガム近郊のウォリックシャーで ジュニアレースに優勝し、翌年にはソリハル・サイクリング・クラブに加入した。[ 4 ]彼は1941年に本格的にレースを始めた。
彼が初めて出場したロードレースは、1943年にノッティンガム近郊で行われた30マイル以上のコースで、起伏の多いコースで雨の中行われた。彼は集団に40秒差をつけたが、28周のうち残り2周のところで別のライダーに追いつかれ、2位でフィニッシュした。[ 3 ]
メイトランドはエンジニアであり、第二次世界大戦中のイギリスではエンジニアは徴兵対象職業だった。 [ 4 ] [ n2 ]そのため、競技会の日程は縮小され、旅行にも制限はあったものの、レースを続けることができた。クラブのイベントに出場したほか、ディック・ボウズと共に50マイル（80km）の国内タンデム 記録も樹立した。1943年には初めてマススタートのイベントに出場し、30マイル（50km ）を6位で完走した。[ 4 ]
1944年と1946年にはNCUの全国ロード選手権で3位になり、1948年には優勝した。同年、メイトランドは1948年夏季オリンピックの英国ロードレースチームの一員として銀メダルを獲得した。他のメンバーはイアン・スコットとゴードン・トーマスだった。[ 5 ]メイトランドは1949年に再びNCUの全国ロード選手権で3位になった。
1952年までに、メイトランドは英国レーシングサイクリスト連盟に加入した。彼は1952年に同連盟の独立ロード選手権で2位[注3 ]となり、1953年には優勝した。しかし、BLRCのメンバーであり、独立またはセミプロであったため、彼はオリンピックに出場する資格を失った。
1958年、メイトランドは自身のサイクリングチーム、メイトランド・サイクルズでレースに出場した。アーサー・イルスリーもメンバーだった。[ 6 ]
1948年のオリンピックはロンドンで開催され、自転車ロードレースはウィンザーで行われた。メイトランドはイギリスチームの中で最高位だった。彼はこう語った。
私たちのマネージャーはフランク・スレメンというリバプールの肉屋でした。彼はロードレースについて何も知らず、それを認めていました。レースの前日にサインオンしなければならず、他のマネージャーなら他のチームがイギリスのキャンプに行くように主張したでしょうが、私たちは逆でした。それで、私たちはバスでサインオンに行き、ライダーの一人を除いて全員席に着きました。そのライダーは立っていなければなりませんでした。フランクはバスの役員全員が席に着いているのを見ました。そこで彼はオランダの役員のところに行き、自分のライダーが立っていなければならないので、席を譲るように頼みました。フランクは私が知っている中で一番力持ちの男だったので、オランダ人がためらっていると、彼はそのオランダ人の襟首をつかみ、2フィート持ち上げて床に落としました。（ボブ・メイトランド）[ 7 ]
メイトランドは6位でフィニッシュし、第2チームの一員としてメダルを獲得した。[ 8 ] [ 9 ]彼は優勝したフランスのホセ・ベヤールから4秒遅れてフィニッシュした。大会主催者は次のように報告した。
メイトランドは1955年のツール・ド・フランスにイギリス代表として出場した。当時、このレースはナショナルチーム制で行われていた。ナショナル・サイクリスト・ユニオンとブリティッシュ・リーグ・オブ・レーシング・サイクリストの内紛により、どちらにも任せることができなかったため、自転車ジャーナリストが選抜したチームの一員として出場した。チームはプロ選手とメイトランドのような独立系選手で構成されていた。メンバーは主に、普段はプロチームのハーキュリーズに所属する選手と、メイトランドのようにライバルチームのBSAに所属する選手に分かれていた。彼らを派遣することは、必ずしも良い考えとは見なされていなかった。ジャーナリストのケン・ボーデンは『サイクリング』誌にこう書いている。「選手の評判、レースにおける我々の将来、そしてイギリスのスポーツにおける威信を賭ける覚悟がなければ、ツールにチームを派遣することはできない。1955年に派遣できる選手は、読んだり聞いたり想像したりした以上のことをツールについて知っているかもしれないが、現実には程遠いだろう。なぜなら、ツールは地形、天候の変化、レース技術、その他101もの点で他に類を見ないからだ。」[ 11 ]
作家のティム・ヒルトンはこう語った。「イギリスのサイクリストたちは誰も北半球の春のクラシックレースを経験したことがなかったので、ツール・ド・フランスが自分たちが知っているレースよりもはるかに過酷で速いレースだとは想像もしていなかった。序盤のステージは衝撃的だった。そしてルーベとナミュールの間で、イギリス人たちはフランス北部とベルギーの道路を初めて経験し、その衝撃に圧倒された。一人、また一人とレースを去っていった。」[ 12 ]
チームのゼッケン番号は31番から40番で、デイブ・ベドウェル、トニー・ホアー、スタン・ジョーンズ、フレッド・クレブス、メイトランド、ケン・ミッチェル、バーナード・ピューシー、ブライアン・ロビンソン、イアン・スティール、ベブ・ウッドの6名だった。ピューシーは第2ステージ、ウッドはベドウェルと共に第3ステージに出場した。ジョーンズは第7ステージ、スティールは第8ステージ、メイトランドは第9ステージでリタイアし、クレブスとミッチェルは第11ステージの山岳地帯でリタイアした。パリにたどり着いたのはわずか2名で、ロビンソンは1時間57分10秒で29位、ホアーは6時間6分1秒で最下位だった。
著者のウィリアム・フォザリンガムは次のように書いた。
メイトランドは後にベテランレーシングサイクリスト連盟のメンバーとなり、1989年のUCIロード世界選手権の65～69歳カテゴリーでマスターズ世界チャンピオンとなった。[ 14 ]
雑誌「ザ・バイシクル」は彼についてこう述べている。「人間の持久力の最高峰の試練に耐えうる、ほぼ完璧に発達した肉体を持つことは一つのことだが、その肉体の脳もそれに合わせて調整され、身体の行動を指示し制御できなければならない。そして、サイクリングに関して言えば、1949年の全国マススタートチャンピオンであるボブ・メイトランドがこの競技で最も抜け目のないライダーの一人であることに疑いの余地はないだろう。」[ 4 ]彼は2010年8月26日にフランスのメッツで亡くなった。[ 2 ]