ブルナム駅

ブルナム
ブルナム
	1961 年のブルーナム駅
一般情報
位置	ブルーナム、セントラル・ベッドフォードシャー; 、イングランド
グリッド参照	TL149505
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ベッドフォード・アンド・ケンブリッジ鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 ; イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域(1948-1958); イギリス鉄道の東部地域(1958-1968)
重要な日付
1862年4月7日	オープン
1964年7月13日	商品の取り扱いは終了しました
1968年1月1日	乗客立ち入り禁止

ブルーナムは、ベッドフォードシャーの同名の小さな村に停車していたヴァーシティ線の鉄道駅でした。1862年に開業したこの駅は、田園地帯に位置していたため乗客はほとんどおらず、1968年に路線とともに閉鎖されました。

歴史

オックスフォードからケンブリッジ方面に旅すると、ブルーナム駅はベッドフォード・アンド・ケンブリッジ鉄道の建築様式で建てられたヴァーシティ線の最初の駅であった。この建築様式には、黄色のゴルトレンガ造りの力強い切妻屋根と赤レンガの装飾、そしてストリングコースが含まれていた。^[3]ポットンを除く他のベッドフォード・アンド・ケンブリッジ鉄道の駅と同様に、主要な駅舎は下り側に位置し、上りホームには乗客用の木造シェルターがあった。2つのプラットフォームは低く、夜間に駅の石油ランプで照らされる客車にたどり着くには階段が必要になることが多かった。^[4]

駅には25cwtクレーンと20レバーフレーム信号ボックスで制御される側線を備えた大きな貨物庫がありました。^{[5]より長い私設側線は南に向かい、}アイベル川のほとりで亜麻仁油を生産するビーソンズミルに通じていました。^[6]ベッドフォード＆ケンブリッジ線の他の多くの駅と同様に、この駅では野菜、特にジャガイモの輸送量が多く、ブレッチリーへの輸送とロンドンへの輸送のために特別列車が手配されました。^[7]

この駅は比較的田舎の地域にサービスを提供しており、1901年には598人の住民がいた^{[8] 。また、ブルナム村の南の遠隔地にあるため、}自動車との競争にさらされやすかった。^[9]この駅は最終的に、ベッドフォード・アンド・ケンブリッジが建設したヴァーシティ線の区間とともに1968年に閉鎖された。

現在

メイン駅舎は修復され、それぞれ「駅長のコテージ」と「ステーションハウス」と名付けられた2つの半戸建ての個人住宅に改装されました。 ^[10]駅へのアプローチ道路は「オールドステーションコート」と呼ばれる新しい住宅開発地として再開発され、かつての鉄道の線路を西に横切って続いています。東側には、イヴェル川にかかる橋梁15号線を含め、線路の路盤がそのまま残っており、現在は国道51号線の一部となっています。

参考文献

^ Clinker, CR (1978年10月)。Clinkerのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿 1830-1977。ブリストル: Avon-AngliA Publications & Services。p. 14。ISBN 0-905466-19-5。
^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 38。
^ シンプソン、ビル (1981)。オックスフォード・ケンブリッジ鉄道（第2巻）。プール、ドーセット：オックスフォード出版、p.94。ISBN 0-86093-121-8。
^ Davies, R.; Grant, MD (1984). Forgotten Railways: Chilterns and Cotswolds . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. p. 120. ISBN 0-946537-07-0。
^ ミッチェル、V.; スミス、K. (2007 年 2 月)。ブレッチリーからケンブリッジ、ベッドフォードセントジョンズをフィーチャー。ミッドハースト、ウェストサセックス: ミドルトンプレス。p. プレート 74 および76。ISBN 978-1-904474-94-4。
^ オピッツ、レスリー（2000年）。チルターンズの失われた鉄道（失われた鉄道シリーズ）。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。p.144。ISBN 978-1-85306-643-6。
^ Davies, R. および Grant, MD、p. 119。
^ Mitchell, V. および Smith, K.、図版 XIX。
^ シンプソン、ビル (2000)。オックスフォードからケンブリッジへの鉄道：40年後の1960-2000。ウィットニー、オックスフォード：ランプライト出版。p. 15。ISBN 1-899246-05-3。
^ ブルーナム駅。2008年7月4日アーカイブ、Wayback Machineより

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのブルーナム駅に関連するメディア
「廃駅」。サブタラニア・ブリタニカ。
1946 年の航行可能な OS マップ上の Blunham 駅

52°08′29″N 0°19′20″W / 52.141348°N 0.322346°W / 52.141348; -0.322346

[Clinker-1] Clinker, CR (1978年10月)。Clinkerのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿 1830-1977。ブリストル: Avon-AngliA Publications & Services。p. 14。ISBN 0-905466-19-5。

[2] Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 38。

[3] シンプソン、ビル (1981)。オックスフォード・ケンブリッジ鉄道（第2巻）。プール、ドーセット：オックスフォード出版、p.94。ISBN 0-86093-121-8。

[4] Davies, R.; Grant, MD (1984). Forgotten Railways: Chilterns and Cotswolds . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. p. 120. ISBN 0-946537-07-0。

[5] ミッチェル、V.; スミス、K. (2007 年 2 月)。ブレッチリーからケンブリッジ、ベッドフォードセントジョンズをフィーチャー。ミッドハースト、ウェストサセックス: ミドルトンプレス。p. プレート 74 および76。ISBN 978-1-904474-94-4。

[6] オピッツ、レスリー（2000年）。チルターンズの失われた鉄道（失われた鉄道シリーズ）。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。p.144。ISBN 978-1-85306-643-6。

[7] Davies, R. および Grant, MD、p. 119。

[8] Mitchell, V. および Smith, K.、図版 XIX。

[9] シンプソン、ビル (2000)。オックスフォードからケンブリッジへの鉄道：40年後の1960-2000。ウィットニー、オックスフォード：ランプライト出版。p. 15。ISBN 1-899246-05-3。

[10] ブルーナム駅。2008年7月4日アーカイブ、Wayback Machineより