ブルーインパルス

ブルーインパルス 第11飛行隊 第4航空団
ブルーインパルスの記章
アクティブ	1960年4月12日～現在
国	日本
支店	航空自衛隊
タイプ	曲技飛行
役割	曲技飛行
駐屯地/本部	松島基地
モットー	創造への挑戦。
色	ブルー ホワイト
飛行した航空機
トレーナー	9 台の川崎 T-4

ブルーインパルス（ブルーインパルス）（現在は第4航空団第11飛行隊、以前は第4航空団第21飛行隊）は、日本の航空自衛隊（JASDF）のアクロバット飛行チームです。このチームは1960年に6機のF-86セイバーのチームとして結成されました。 1980年に機体を三菱T-2に、 1995年に川崎T-4に変更しました。彼らは2011年の東北地方太平洋沖地震と津波で大きな被害を受けた松島基地を拠点としています。

日本初の非公式アクロバットチームは1958年に浜松基地で結成され、特別なカラースキームのない 三菱製のノースアメリカンF-86Fセイバーを飛行し、4回のデモン​​ストレーションの後解散した。

1959年、米空軍サンダーバーズが日本を訪問し、航空自衛隊司令官らに正式なアクロバットチームを設立するきっかけを与えた。1960年、浜松基地で第2飛行隊のF-86F 5機で飛行する新チームが結成され、パイロットのうち3名は1958年のチームから移籍した。

「天龍」チーム（基地近くの天竜川にちなんで名付けられた）の最初のデモンストレーションは、1960年3月4日に浜松で行われましたが、この名前は西洋の言語では発音しにくいことが判明したため、チームはブルーインパルスに改名されました。航空機には、白、赤、青、緑、黄色の5つの異なる色の煙発生装置が装備され、銀、水色、青、ピンクで塗装されていました。リーダーの航空機では、青が金色に変更されました。その後、1961年に、5機すべての航空機が、全体的に白で青い閃光が入った特別な塗装スキームを受け取りました。

1964年、ブルーインパルスは東京1964年夏季オリンピックの開会式でパフォーマンスを行い、色煙で空中にオリンピックの五輪を描きました。1970年、大阪万博の開会式では、チームは空中に「EXPO '70」を描きました。

1982年2月、545回の飛行デモンストレーションの後、ブルーインパルスはセイバーを三菱T-2練習機に置き換え、新しい航空機による最初の飛行は1982年6月25日にチームの新しい松島基地で行われました。

大阪万博では、ブルーインパルスがオープニングイベントでパフォーマンスを披露し、空中に「EXPO '90」のロゴを描きました。

チームが三菱 T-2 で最後にパフォーマンスを行ったのは、1995 年 12 月で、この航空機で 175 回のデモン​​ストレーションを行った後でした。新しいブルーインパルス航空機は日本製の川崎 T-4 練習機となり、この航空機での最初のショーは 1996 年 4 月 5 日に行われました。

1997年、チームは米国ネバダ州ネリス空軍基地の航空ショーで初の海外デビューを果たした。

1998年、ブルーインパルスは日本の長野で開催された冬季オリンピックで演技を披露しました。

ブルーインパルスは2002 FIFAワールドカップでも演奏し、2002年6月4日には日本対ベルギー戦のオープニングで演奏しました。

2011年3月11日、ブルーインパルスが拠点としていた松島基地は、東日本大震災と津波により大きな被害を受けた。その前日、機体と乗員は九州新幹線開業式典に出演するため福岡県の芦屋基地へ移動していたため、被災を免れた。乗員は引き続き松島基地に駐在して復旧作業にあたる一方、松島基地の修理中は飛行訓練のため他の基地へ移動する必要があった。

2013年3月30日、ブルーインパルスは修理と津波対策を終えて松島基地に完全復帰しました。

データ元: ^[1]

1961年7月21日

F-86F-40 セイバー、02–7976は、愛知県田原市伊良湖岬付近で曲技飛行訓練中に海上に墜落した。操縦士の加藤松尾少佐が死亡した。

1965年11月24日

F-86F-40 セイバー、02–7975 は、松島基地のアクロバット飛行訓練中に、空気力学的に失速し、滑走路の西端付近に墜落した。この墜落で、城丸中尉が死亡した。

1972年11月4日

F-86F-40 セイバー、72–7773は、デモ飛行後に基地へ帰還中、入間川またはその付近に墜落した。金子中尉は210メートル（700フィート）の高さから無事脱出した。

1982年11月14日

T-2Bブルーインパルス4号機、19-5174は浜松航空ショーで下向きの爆撃機動中に着陸に失敗し、飛行場近くの住宅に墜落した。パイロットが死亡し、地上の10人が死亡、13人が負傷、民家28軒と車約290台が損傷した。この事故により、その年の残りの公演は中止となった。^[2]

1991年7月4日

太平洋上空で、T-2A、59-5112とT-2B、19-5172、（#2と#4）が訓練飛行中に宮城県金華山付近で海霧に突入して衝突し、1年間のデモ飛行停止となった。浜口誠二機長と志吉裕機長の両名が死亡した。

2000年7月4日

5号機と6号機は松島基地の東約25キロで衝突し、隊員3名が死亡した。

2002年3月20日

T-4がバードストライクに遭った。

2006年10月14日

T-4 5号機は航空ショーの訓練中に岐阜基地でバードストライクに遭ったが、無事着陸した。

2014年1月29日

松島基地から72km（45マイル）離れた地点で、ブルーインパルスT-4の2機が4機による練習飛行中に衝突したが、両機とも負傷者なく無事着陸した。先頭機（1号機）は機首を損傷し、もう1機（2号機）は左水平安定板の半分を失った。^[3]

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• 航空自衛隊 ブルーインパルス公式サイト
• ブルーインパルスミュージアム
• ブルーインパルスファンサイト