ブラックバイクウィーク

ブラックバイクウィーク
ブラックバイクウィークのカスタムスズキハヤブサ
ジャンル	オートバイラリー
日付	メモリアルデーの週末
頻度	年間
場所	グレーターグランドストランド、サウスカロライナ州
活動年数	44
開館	1980年[1] [2] [3] [4]
参加者	350,000

ブラック・バイク・ウィークは、アトランティック・ビーチ・バイクフェスト^[2] 、ブラック・バイカーズ・ウィーク^[1]、ブラック・パール文化遺産・バイク・フェスティバル[ ^5]とも呼ばれ、サウスカロライナ州マートルビーチ地域でメモリアルデーの週末に開催される毎年恒例のオートバイ・ラリーです。ジェフリー・ゲットルマンによって「ユニークなイベント」および「露出狂の楽園」と称されるブラック・バイク・ウィークは、サウスカロライナ州アトランティック・ビーチのアイリーン・アームストロング市長の言葉を借りれば「ライディング、スタイリング、プロファイリングがすべて」です。^[6]

これは米国最大のアフリカ系アメリカ人のオートバイラリーである。 ^[7]参加者は35万人、^[1] 37万5千人、^[7]最高40万人と様々に報告されている。^{[3] [6]}これは米国で3番目か4番目に大きいオートバイラリーと考えられている。^[1]米国のオートバイ運転者の約10〜15％は女性であり、^{[8] [9]ブラックバイクウィークや}ナショナルバイカーズラウンドアップなどの主要なアフリカ系アメリカ人のオートバイラリーでは、女性が参加者のほぼ半数を占めている。^[10]

1940年から2008年まで、マートルビーチでは主に白人のバイクのラリーが開催されていた。ハーレーダビッドソンウィークは、春のカロライナハーレーダビッドソンディーラー協会（CHDDA）ラリーとも呼ばれていた。^{[11] [12]} 2つのラリーは通常連続して開催されており、ブラックバイクウィーク中の交通ルールの違いや警察の取り締まり強化などの市の政策の不平等さから、全米黒人地位向上協会（NAACP）と個々のラリー参加者は、黒人ラリーに対する異なる扱いを理由に市政府と地元企業を人種差別で告発し、訴訟を起こした。^[13] 2002年のブラックバイクウィークの参加者は37万5000人だったのに対し、同年のハーレーダビッドソンウィークの参加者は20万人だった。^{[7] [6]}

マートルビーチ市は、2009年と2010年の黒人・白人両方のオートバイイベントを市外に追い出すために新しい条例を制定した。同市では、これらのイベントは他の自治体や企業から歓迎されており、当局がイベントを阻止しようとしたにもかかわらず、バイカーは依然として来ていた。^[3] 2010年のオートバイイベントの後、サウスカロライナ州最高裁判所は、すべてのオートバイ運転者にヘルメットの着用を義務付けるマートルビーチ市の条例と、その他4つの条例を覆した。^[14]

「ブラック・バイク・ウィーク」は、フロリダ州デイトナビーチで2か月前の3月に開催されるオートバイ・ラリー「デイトナビーチ・バイク・ウィーク」のサイドイベントを指すこともあります。サウスカロライナ州のイベントと同様に、デイトナ・ラリーも人種差別に起源を持ち、黒人がメインの白人フェスティバルから排除された後、独自の並行イベントを作成しました。^{[15] [16]}

1960年代から1970年代にかけて、多くの黒人バイク乗りがサウスカロライナ州アトランティックビーチを訪れ、ハーレーダビッドソンに乗っている人もいたが、日本製のホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハに乗っている人も多く、人種とともに、ハーレーダビッドソンを好む白人のイベント参加者と区別するライダーとなっていた。^[3]人種差別時代、アトランティックビーチは南部で黒人が許可された唯一のビーチだった。 ^[6]

ブラックバイクウィークラリーは、もともとアトランティックビーチメモリアルデーバイクフェストと呼ばれ、1980年にアトランティックビーチでフレイミングナイトライダーズモーターサイクルクラブによって設立されました。 ^{[1] [4]}最初のラリーには約100人が参加しました。^[3]フレイミングナイトライダーズがアトランティックビーチ市と協力してイベントを企画した理由の1つは、町に利益をもたらすためでしたが、実際にはアトランティックビーチによってフランチャイズ化されておらず、市は経済的利益を得ませんでした。代わりに、バイカーは年を経るにつれて、アトランティックビーチよりもマートルビーチに集まるようになりました。^[3] 1982年、フレイミングナイトライダーズはカロライナナイトライダーズモーターサイクルクラブに改名されました。^[4]

1990年代までに、このイベントはマートルビーチ、またはグランドストランド地域全体を巻き込むまでに成長しました。^[6] 2002年、アトランティックビーチは広報会社を雇い、「アトランティックビーチ、主に黒人のビーチタウンとしてのユニークさ、そして休暇スポットとしての可能性を全国に知らせる」ことにしました。これは、グランドストランド地域のビジネスオーナーと公務員のグループであるバイクウィークタスクフォースによる、オートバイラリーを促進するためのより大規模な取り組みの一部でした。^[17]

主に白人によるこの集会は、1940年5月にハーレーダビッドソンディーラーのグループがピエモンテハーレーダビッドソンディーラー協会を設立したときに始まり、サウスカロライナ州のディーラーが参加してカロライナハーレーダビッドソンディーラー協会になりました。グループの最初のイベントはマートルビーチのオーシャンドライブへのドライブで、ドラッグレース、ダートトラックレース、その他のお祭りが含まれていました。^[4]その後、集会はチェリーグローブ、ジャクソンビル、ノースカロライナ州ウィルミントンで開催され、その後マートルビーチに戻りました。2009年のイベントはノースカロライナ州ニューバーンで開催され、2010年の集会はメモリアルデーの週末の2週間前に同じ場所で計画されました。^{[11] [12]}

アトランティック ビーチの町では、メモリアル デー ブラック バイク ウィークの週末に、NDA ゲーム エンターテイメントが主催する「アトランティック ビーチ バイクフェスト」というストリート フェスティバルが開催されました。

カスタムバイクビルダー、部品サプライヤー、バイクディーラーは、バイクフェスト期間中の活動の中心となり、商品を展示したり、バイクスタントショーやその他のエンターテインメントを使って観客を魅了します。^[18] バイククラブが集まり、ネットワークを作ることも^[19]活動の大きな部分を占めており、一部の参加者は「クラブが自分たちの色を表現するために集まった」そして「ほとんどはただ楽しむため」に「認知されるイベント」と表現しています。^[20]

バイクフェストのイベントを一元的に組織する過去の取り組みは失敗に終わり、活動は主に自然発生的なものにとどまっています。^[6] クルージングやストリートパーティーは盛んで、人々は路上で踊ったり、ハグしたり、キスしたり、見知らぬ人のバイクの後ろに飛び乗ったりします。^[6]ベンダーは食べ物、Tシャツ、ミックスCDを販売し、カスタマイズされたバイクでの走行体験を提供しました。^[21] ライブエンターテイメントには、毎晩のゴスペルやその他の音楽、毎日のバイクスタントショーが含まれます。^[22]

アトランティックビーチで開催された2010年のバイクフェストイベントの参加者は2009年より増えたようで、提供されるエンターテイメント、商品、サービスも多様化している。アトランティックビーチの町長ウィリアム・ブッカーは、子供連れの家族が増えたとし、「今年は出店者が増え、自転車の部品やアップグレードを売る人も増えました。これは私たちがもっと増やそうと努力していることです。今日は文字通り自転車の修理をしてもらっている人がいますが、これは過去にはあまり見られなかったことです」と語った。^[21]

2014年12月1日、タスクフォースは、2014年のイベントでのトラブル後の交通の流れを改善するために23マイルのループを承認しました。^[23] 2015年のメモリアルデーの週末の特定の時間帯には、 29番街北の南にあるオーシャンブールバードは南行きのみとなり、特定の場所でのみ交通が道路に出入りできます。ループはキングスハイウェイ、ジョー​​ジビショップパークウェイとなるハレルソンブールバード、 US 501、カロライナベイズパークウェイ、グリソムパークウェイ、US 17バイパス、29番街北と並行するワッカマウブールバードに続きます。^{[24] [25]}

警察はループが機能していると述べたが、一部のバイカーは混乱に対処するのに苦労し、歓迎されていないと感じて対策を「過剰反応」と呼ぶ人もいた。^{[26] [27]} ループは2016年に再び使用され、^[28]同じルートが2017年に計画された。 ^[29]不当な扱いを受けたと感じた一部の人々は2017年にマートルビーチをボイコットしたいと考えており、マートルビーチ市はバイクウィークは「組織化されたイベントではない」ため、安全にするために追加の対策が必要であると回答した。^[30] NAACPはループが1つのイベントにのみ使用されたため「差別的」であるとし、連邦裁判所に訴訟を起こした。それ以来、特定のイベントでは、オーシャンブールバードの南行きを29番街の南のみにし、キングスハイウェイにアクセスできる場所を限定し、北行き車線を緊急車両のみに使用するという制限が課せられている。^[31]この「シュート」は2024年に再び使用され、29番街北から始まる5マイルの間にオーシャン・ブールバードへの9つの入り口が設けられ、特定の道路では通過交通が禁止された。事業主や運転手はこれを好まなかった。^[32]

2017年現在、このイベントはブラックパール文化遺産とバイクフェスティバルと呼ばれています。^[5]

2020年、アトランティックビーチバイクフェストはCOVID-19パンデミックの影響で延期され、最終的には中止されました。^[33]

2021年3月2日、町長ベンジャミン・クアトルバウム・ジュニア氏によると、アトランティックビーチ・バイクフェストは2年連続で中止されたことが発表された。イベント中止の決定は2021年3月1日の町議会で決定されたが、ワクチンの有効性に応じて労働者の日か年内のいつかにイベントを開催する可能性もあった。^{[34] [35]}

2022年3月7日、町議会はイベント中のオープンキャリーを許可しないことを決議した。町の文書によると、フェスティバルは2022年5月に再開される予定である。^[36]

2003年、黒人のバイク乗りのグループとNAACPのサウスカロライナ支部は、マートルビーチ市と市内のいくつかの企業を差別で訴えた。市は、交通法執行の乱用と警察による黒人バイカーへの嫌がらせのための過剰な力の行使で告訴された。多くの企業がブラックバイクウィーク中に閉店するか営業時間を短縮し、そのうち28社がレッドロブスターやデニーズを含む訴訟で名指しされた。メリーランド州ボルチモア市警察の刑事でバイク乗りでもある人物は、ニューヨークタイムズ紙に「私自身も見てきました。白人のバイカーがマートルビーチに来ると、街はレッドカーペットを敷きます。黒人のライダーが来ると、すぐに巻き上げます」と語った。市当局は、ブラックバイクウィークの参加者がはるかに若く、参加者がほぼ2倍であることから、2つのイベントに対する市の対応の違いは正当化されると述べた。^[7]

2003年5月25日のニューヨークタイムズの記事で、ジェフリー・ゲットルマンは、特に米国南部で、黒人の社交やパーティーのイベントがますます大きくなり、その後衰退してすぐに閉鎖されるというパターンが現れていると報じた。例としては、ジョージア州アトランタのフリークニック、ミシシッピ州ビロクシの春休み、ルイジアナ州ニューオーリンズやバージニア州バージニアビーチのさまざまなフェスティバルなどが挙げられる。^[6]マートルビーチ市長のマーク・マクブライドは2003年に、ブラックバイクウィークの群衆は「より大きく、より騒々しい」と述べたが、その年、白人のハーレーラリーでは8人のオートバイの交通事故死者が出たのに対し、黒人のメモリアルデーラリーでは3人のオートバイの交通事故死者が出た。^[6]

2008年、NAACPはプレスリリースを発表し、1999年から2003年までのバイクウィークのイベント中にマートルビーチ市、およびデイモンズオーシャンフロント、ベアフットランディング、J.エドワードグレートリブ、グレッグノーマンズオーストラリアングリルなどのレストラン、ヨットマンリゾートホテルに対してマートルビーチで起こしたすべての連邦差別訴訟の終結に成功したと主張した。^{[37] [38]}市との和解で、警察署はブラックバイクウィークでもハーレーバイクウィークと同じ市のメイン大通りの交通パターンを使用することに同意した。^[37]

2005年から2008年にかけて、NAACPは「オペレーション・バイク・ウィーク・ジャスティス」を実施し、苦情ホットラインを運営し、警察によるアフリカ系アメリカ人の扱いや地元企業の反応、交通パターンの監視を行った。^{[37] [39]} フレンドリーズ・アイスクリーム・コーポレーションとマートルビーチ・フレンズ・ブールバードLLCは、2000年から2005年にかけてのブラック・バイク・ウィーク中に屋内エリアを閉鎖し、劣悪な屋外サービスを提供したとして、2008年にNAACPから訴えられた。^[40]

NAACPの訴訟によると、ヨットマンリゾートホテルはブラックバイクウィークのゲストに34のルールのゲスト契約書に署名し、ホテル代金の前払いと写真付き身分証明書の提示を求めていた。^[13]ホテル側は和解に同意し、^{[13] [40]} 120万ドルの支払いに加えて、今後の割引を提供し、従業員に対する毎年の差別防止研修などの方針変更を行うことに同意した。^[40] 和解では、ホテル側が差別を認めることは求められなかった。^[40]

2010年にNAACPは、警察と地元企業による差別の可能性を監視し続けるというプレスリリースを発表しました。^[41]

2018年2月27日、NAACPと他の団体はマートルビーチ市を相手取り、警察官がアフリカ系アメリカ人を差別的かつより厳しく扱ったと主張して訴訟を起こした。 ^[42] 2020年12月2日、NAACPの訴訟は公判にかけられた。^[43] 12月10日、陪審員は、この行為は「人種的動機によるもの」だが、人種が要因でなかったとしても同様の行動だった可能性が高いとの判決を下した。^[44]

2008年、マートルビーチ市議会は、今後はオートバイのラリーを主催しないと発表し、^[2] 2008年9月23日にはオートバイのラリーを制限する条例を承認した。マフラーの騒音制限、市内でのヘルメット着用義務、駐車スペース1つにつき2台までのバイクの駐車制限、駐車場での徘徊制限など、15の法律が可決された。^[2]それにもかかわらず、2009年のブラックバイクウィークの参加者はわずかに減少しただけだった。ベンダー、ホテル、バイカーグループ、プロモーターは、マートルビーチ政府の禁止にもかかわらず、2010年のブラックバイクウィークのイベントを企画しようとした。

2010年のハーレーバイクウィークのラリーに備えて、地元のハーレーダビッドソン販売店は、バイクウィークのイベントは開催されるものの、5月11日から16日までの5日間に短縮されると発表した。一方、ウェブサイトMyrtle Beach Bike Week, LLCは、5月7日から16日までのフルレングスのラリーが行われると述べている。両情報源によると、ハーレーバイクウィーク中、マートルビーチ市内にはベンダーは出店せず、参加者に市をボイコットし、ハーレーバイクウィークを支援している市外のコミュニティや企業を利用するよう呼びかけている。^[45]

マートルビーチコンベンションセンターは、ハードロックパークに移転したカロライナハーレーダビッドソンディーラー協会の代わりを探すのをやめていた。^[46]カロライナハーレーダビッドソンディーラー協会のイベントが2009年にニューバーンに移転した理由は、マートルビーチが「これらのばかげた法律をすべて可決し、彼らは私たちが彼らの5月を台無しにしたと言ったので、私たちはそれについて話し合って彼らの言うことに従うことに決めた」と協会の元会長ジーン・ラムスが語った。^[12]

もう一つの提案された集会、ハーレーオーナーズグループ大会は、2010年5月18日から22日まで、マートルビーチから海岸沿いに約15マイル（24 km）離れたノースマートルビーチで開催される予定でした。^[47]

2010年6月8日、サウスカロライナ州最高裁判所は、 21歳未満のライダーにのみヘルメットの着用を義務付ける州法を市条例で優先させることはできないとして、すべてのバイク運転者にヘルメットの着用を義務付けるマートルビーチ市条例を覆した。 ^[48]裁判所は、州法の優先性に加えて、市条例がドライバーに不当な混乱を招いており、市自体がその後の修正でヘルメット条例とバイク集会を抑圧するために可決した他の条例を無効にしたと全員一致で判決を下した。判決は即時発効し、保留中の告発は却下され、条例に基づいて告発された人々の記録は消去され、徴収された罰金はすべて返還されることが求められた。^[49]

州最高裁判所は2010年2月3日、条例の撤回を求める2つの原告団による訴訟の弁論を聴取した。^{[48] [50] [51] [52]}原告団の1つは、マートルビーチでヘルメットを着用していなかったとして告発された49人のオートバイ運転手で構成されていた。^[50] 2番目の原告は、観光業を救うために組織された事業主組織（BOOST）とサウスカロライナ 州議会議員の サド・ヴィアーズであった。^[50] BOOSTの使命には、「政府機関や組織が一部の個人や団体観光客を歓迎する一方で、他の観光客を遠ざける『選択的観光』の慣行」を終わらせることが含まれている。^{[53]マートルビーチを代表する}共和党員のヴィアーズは、「都市ができることにはいくつかあるが、独自の交通法を作ることはその1つではない。法律と憲法は我々の味方だと信じている」と述べた。^[50]

2月の公聴会で、ドン・ビーティー判事はマートルビーチの弁護士マイク・バトルに対し、「この問題は限定的であることは承知しているが、何が起こっているのか知らないふりをしないでほしい。我々は読んでいる。市が」条例を可決した理由は皆わかっていると語り、^{[51] [52]、}この法律の意図は安全性を促進することではなく、むしろオートバイの集会を抑制することにあったのではないかと疑問を呈した。^[50]コスタ・プレイコネス 判事は、騒音、わいせつな行為、迷惑行為を規制することに対する市の関心は正当であるとヴィアーズに語った。^[52]

条例を擁護するため、市の裁判所への提出書類では、ヘルメット着用法は合憲であり、州の交通法規に反していないなど、6つの重要な点を主張した。^[50]マートルビーチ市の弁護士マイク・バトル氏はまた、州法は成人のヘルメット着用義務については触れておらず、21歳未満のライダーのみを対象としているため、市は21歳以上のライダーに関する独自の法律を制定する自由があると主張した。バトル氏はまた、ヘルメット着用法のメリットは不便さよりも大きいと主張した。^[52]

この判決により、より多くのバイク乗りがマートルビーチに戻ってくるだろうという憶測が広がった。バイクラリーの参加者の中には、翌年の宿泊先をすぐに予約した人もいたが、マートルビーチには二度と戻らないと誓い、代わりに市外のビジネスに転向した人もいた。^[54]

トム・マクグラスが、オートバイの集会を締め出すために市が制定した騒音条例に対して、事業主と住民を代表して訴訟を起こしてから数ヶ月後、マートルビーチ市議会は騒音制限を引き上げました。自動車は、エンジンがアイドリング状態で89デシベルのレベルに制限されていましたが、現在では、自動車は99デシベルまで運転でき、これは国の基準にもっと近いものです。^[55]

2014年のアトランティックビーチバイクフェストでは、集会から約15マイル離れたマートルビーチのバミューダサンズモーテルで銃撃事件が発生し、3人が死亡、1人が負傷した。^[56]警察によると、集会中には通常、バイクの衝突事故や軽微な違反は見られるが、暴力行為は異例だという。^[56]

事件後、サウスカロライナ州知事ニッキ・ヘイリーは2014年5月30日、地域の評判が傷つき、観光業や他の産業の誘致活動に支障をきたしているとして、「バイクフェストは終了する時が来ており、私はそのようにアトランティックビーチの選出議員に話すつもりだ」と述べた。ハリケーン安全について話すためにコンウェイを訪れていたヘイリーは、事件が州全体を反映するものではないと強調した。前日、アトランティックビーチ市長ジェイク・エバンスはイベントは中止しないと述べ、^[57]バイカーの大多数は善良な人々であると指摘した。しかし、マートルビーチ警察署のウォーレン・ガル署長は、銃撃事件は集会に関連していると考えていた。^[58]

9月22日と23日に開催され、さまざまな地域の役人や警察官が出席したサミットで、ヘイリー氏はイベントにはまだ反対だが、「彼らが私たちのルールに従うなら、バイクフェストは継続できる」と述べた。^[59]

• アーバンビーチウィークもメモリアルデーの週末に開催されます。

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ウィキメディア・コモンズには、ブラック・バイク・ウィークに関連するメディアがあります。

• NAACPの Operation Bike Week Justice
• 2015年のイベントの23マイルのループマップ