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Bird Global, Inc. は、フロリダ州マイアミに拠点を置くマイクロモビリティ企業です。[ 1 ] : 43 2017年9月に設立されたBirdは、短期レンタル用に設計された電動スクーターを350以上の都市に展開しています。 [ 1 ] : 9 [ 2 ] 2024年4月、破産を回避するためにThird Lane Mobilityに買収されました。[ 3 ]
Bird は、 LyftとUberの元幹部であるTravis VanderZandenによって 2017 年 9 月に設立されました。2018年 2 月にCraft Ventures主導でシリーズ A ラウンドの資金調達を行い、1,500 万ドルを調達しました。その後、3 月にIndex VenturesとValor Equity Partners主導でシリーズ Bラウンドの資金調達を行い、1億ドルを調達しました。さらに 5 月にSequoia Capitalから1億5,000 万ドルのベンチャー ラウンドの資金調達を行い[ 4 ]、史上最速で 10億ドルの「ユニコーン」評価額に到達しました[ 5 ] 。2018年 6 月に Bird はさらに 3億ドルを調達し、企業価値は 20 億ドルとなりました[ 6 ]。
2018年9月、バードは1000万回の乗車を達成したと主張した。[ 7 ]
2018年10月、BirdはBird Zero車両を発表した。Bird Zeroはライドシェアリング向けに設計されており、「より長い航続距離を実現するバッテリー寿命の向上、視認性を高めるための照明の改善、およびより長い寿命を実現するための耐久性の向上」が特徴である。[ 8 ]
2018年11月、BirdはBird Platformをリリースした。これは同社のモバイルアプリとBird Zero車両をベースにしたプログラムで、独立した事業者がBirdのインフラを利用して、独自のブランドの共有電動スクーターのフリートを運営できるようにするものだった。[ 9 ]
2019年1月、Axiosは、BirdがC資金調達ラウンドの延長として、Fidelity主導で3億ドルの新規資金を調達していると報じた。[ 10 ]
2019年6月12日、スクート・ネットワークスはバードの完全子会社として非公開の金額で買収された。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]この取引は現金と株式の組み合わせで約2500万ドルと評価されると予想されていた。この買収により、バードはサンフランシスコで電動スクーターのシェアリング事業を運営できるようになる。
2019年11月、BirdはBird車両を利用する際にヘルメットを着用するよう乗客に促すため、「ヘルメットセルフィー」安全機能を導入しました。[ 14 ]ユーザーはアプリを通じてヘルメットを着用した自撮り写真を送信し、今後の乗車クレジットを受け取ることができます。[ 15 ] [ 16 ]
Bird は当初、2020 年のコロナウイルスのパンデミックに対し、2020 年 3 月に清掃と消毒の取り組みを強化することで対応しました。 [ 17 ]同月後半、Bird は事業規模を縮小し (報道によると、すべての市場で事業を停止した)、グループZoom会議で当時の従業員約 1060 名のうち約 40% を解雇しました。[ 18 ]同社は、米国の 6 都市 (サンフランシスコ、サンノゼ、サクラメント、ポートランド、マイアミ、コーラルゲーブルズ) と、アヌシー、アントワープ、バルセロナ、ベルリン、ボルドー、ケルン、フランクフルト、ハンブルク、クラクフ、リスボン、リヨン、マドリード、マルセイユ、ミュンヘン、パリ、リミニ、セビリア、ストックホルム、トリノ、ヴェローナ、ウィーンなどのヨーロッパ市場で事業を停止しました。[ 19 ]
2023年9月、バードはサンフランシスコを拠点とする競合企業スピンをTIERから1900万ドルで買収した。[ 20 ]また、バードはこの月、株価が低迷し、時価総額がわずか700万ドルだったため、ニューヨーク証券取引所から上場廃止を余儀なくされた。[ 21 ]
2023年12月、バード社は米国で連邦破産法第11条に基づく破産を申請した。同社のカナダおよびヨーロッパでの事業は破産手続きの対象外である。同社は事業再編を行い、既存の債権者の一部に資産の一部を売却する計画である。[ 22 ]
2024年、Birdは破産を回避し、新たな親会社であるThird Lane Mobilityの下で再編された。同社は、規制当局に配慮した運営に注力し、過去の拡張問題を回避するために車両規模を制限することで、より持続可能なアプローチを採用している。[ 3 ]
Birdのスクーターは、チャージャーとして登録したギグワーカー、つまり個人請負業者によって充電されます。同社は承認されたチャージャーに充電機器を送付し、スクーターを夜間に充電して翌朝、同社のサービスエリア全体に指定された「ネスト」に配置する報酬を支払います。充電は競争が激しくなる可能性があり、一部の市場ではチャージャーがバンやその他の独創的な手段を使って市内各地でスクーターを回収しています。[ 23 ]
Birdが運行スタッフや車両管理者向けにフランチャイズ事業の募集を開始した際、一部の従業員が4万ドルの負債を抱える事態となった。フランチャイズ加盟者はBirdから受け取ったスクーターの所有権を持たず、スクーターが紛失または盗難された場合でも返済義務を負うことになる。
ミルウォーキーでは、バード・ライズ社が政府の許可なくスクーター事業を開始したため、当初スクーターは禁止された。ウィスコンシン州知事トニー・エヴァーズは2019年7月11日にスクーターを規制する法案に署名した。[ 24 ]ミルウォーキー市議会とトム・バレット市長はバード・スクーターズの市内での営業を禁止し、法執行機関がスクーターを押収する許可を与える条例を可決した。また、スクーター会社を訴えた。[ 25 ]
2019年5月、バード社はミルウォーキー市との訴訟に関して和解に達した。[ 26 ]同年8月、ミルウォーキー市公共事業局はバード社が市内で再び事業を行うことを許可すると発表した。[ 27 ]
2019年9月、サンフランシスコ市は、営業許可を取得できる4社を発表した。事業者は申請書を提出することができ、市は安全性を含むいくつかの基準に基づいて絞り込みを行った。バード社は子会社のスクート社を通じて選ばれた事業者の1社だった。[ 28 ]
ワシントン州シアトル市はスクーターシェアを禁止しており、市の条例では現在、歩道や自転車レーンでの電動フットスクーターの使用を禁止している。[ 29 ]ジェニー・ダーカン市長は2019年5月に、市当局が間もなくスクーターシェアの試験プログラムの策定を開始すると発表した。[ 30 ]
Birdの電動スクーターは、いくつかの事故や死亡事故に関与している。[ 31 ]
2022年11月、同社はシェア電動スクーターからの収益を2年以上過大計上していたことを認めた。財務諸表の監査で、Birdは顧客のプリロードされた「ウォレット」残高からの未払い乗車を収益として計上していたことを発見した。同社は「可能な限り速やかに」財務報告を修正することを約束し、開示慣行のより広範な見直しが必要であることに同意した。[ 32 ]
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