メトロポリタン・パークウェイ（デトロイト地域）

メトロポリタン・パークウェイ（またはメトロ・パークウェイ）は、デトロイト都市圏の主要幹線道路で、セントクレア湖メトロパークからブルームフィールド・タウンシップまで西に伸びています。メトロ・パークウェイは、デトロイト都市圏のマイル道路システムにおける16マイル・ロードに相当し、地域住民の間ではそう呼ばれることもありますが、公式に16マイル・ロードと呼ばれることはほとんどありません。マコーム郡ではメトロ・パークウェイと呼ばれ、オークランド郡ではビッグ・ビーバー・ロードまたはクォートン・ロードとして知られています。

メトロパークウェイは、起点では主要道路との交差点に信号機が設置された4車線の分離式高速道路ですが、側道からのアクセスは非常に限られています。メトロパークウェイの東端はハリソン郡区にあり、セントクレア湖メトロパークのメインエントランスとジェファーソン通りの交差点に位置しています。そこから西へ2マイル進むと、メトロパークウェイは部分的なクローバー型インターチェンジで州間高速道路94号線と交差し、クリントン川を渡ってクリントン郡区に入ります。そこでメトロパークウェイは6車線に広がり、グラティオット通りとの交差点の手前で両側に側道であるナンネリー通りが接続します。スターリングハイツに入ると、再びクリントン川を渡ります。

川を渡った後、メトロ・パークウェイはフリーダム・ヒル・カウンティ・パークを通過します。シェーンハー・ロードとの交差点で、より一般的な分離帯のある幹線道路となり、沿線には商業施設や脇道が並びます。ヴァン・ダイク・アベニューを越えると、メトロ・パークウェイはクライスラーのスターリング・ハイツ組立工場を通過し、短い高架橋で鉄道線路を跨ぎます。高架橋の横には、クライスラー工場やヴァン・ダイク・ロードとマウンド・ロードの間にある他の商業施設へのアクセスを提供する側道が地上に走っています。その後、道路はデトロイト・フリー・プレス／デトロイト・ニュースの印刷工場を通過し、メトロ・パークウェイとして西へさらに2マイル続きます。

デクインドル・ロード（マコーム郡とオークランド郡の境界）を越えると、メトロ・パークウェイはトロイ市に入り、ビッグ・ビーバー・ロードと名前が変わります。ビッグ・ビーバー・ロードは最初は住宅街を通りますが、州間高速道路75号線に近づくにつれて次第に商業化が進み、ロチェスター・ロードとの交差点では両側にストリップモールが立ち並びます。ビッグ・ビーバー・ロードがリバーノワ・ロードを越える頃には、 PNCセンターをはじめとする高層オフィスビルが景観を支配しています。ロチェスター・ロードとクーリッジ・ハイウェイの間の約4.8キロメートル（3マイル）の区間は、トロイ市の中心業務地区を形成しており、オークランド郡で最も交通量の多い道路の一つとなっています。

リバノワの西半マイルで、ビッグビーバーは州間高速道路75号線と交差する。I-75との交差点は以前はクローバー型インターチェンジだったが、2020年にダイバージングダイヤモンド型インターチェンジに改築された。^{[ 1 ]}ビッグビーバーはその後、ケリーサービスの本社を含むホテルやオフィスビルが立ち並ぶ西へと続く。クーリッジハイウェイに近づくと、高級ショッピングモール「サマセットコレクション」の2つの建物が、屋根付きの歩道橋で繋がれ、ビッグビーバーの両側に並ぶ。

クーリッジの西側では、ビッグビーバーは長らく放置されていた旧Kマート本社やいくつかのオフィスビルを通り過ぎ、中央分離帯のない5車線の道路に狭まります。アダムズロードを横断すると、ビッグビーバーはブルームフィールド・タウンシップに入り、 1マイル西でウッドワード・アベニューを横断します。ウッドワード交差点のすぐ西側で道路は2車線に狭まり、名前が再びクォートン・ロードに変わります。クォートン・ロードはブルームフィールド・ヒルズの南境界に沿ってさらに3マイル西に進み、US-24（テレグラフ・ロード）で終点となります。

クォートンは、テレグラフ通りを北へ4分の1マイル進んだ別の交差点で地方道として続きます。このクォートンの区間は西へ2マイル進み、インクスター・ロードで終点となります。インクスターの西側では、クォートンの道はウェスト・ブルームフィールドのウォルナット・レイク・ロードに続き、最終的にはミルフォード・タウンシップのブノ・ロードへと繋がります。

2006年にビッグビーバー回廊調査が発表され、ビッグビーバーを世界クラスの大通りにし、オフィスパークはあるものの都心部が著しく欠けているトロイのダウンタウンを作ることを目標とした。この調査の目的は、訪問者の間でトロイに対するより良い印象を作り、地元のビジネスへの歩行者のアクセスを向上させることであった。^{[ 2 ]}

2008年、ビッグビーバー回廊調査は新しい都市マスタープランに組み込まれた。この計画の結果、ゾーニングが変更され、店舗が道路に近い場所に位置することが可能になり、レストランはストリップモールや屋内モールの一部ではなく、独立した店舗として営業できるようになった。その結果、トロイを通るビッグビーバー回廊は、多くの高級独立系レストランやチェーンレストランが集まる地域の「レストランハブ」となった。^{[ 3 ]}