ベタール海軍兵学校

ベタール海軍兵学校は、 1934年にゼエフ・ジャボチンスキーの指導の下、ベニート・ムッソリーニの同意を得て、修正主義シオニスト運動によってイタリアのチヴィタヴェッキアに設立されたユダヤ人の海軍訓練学校である。^[1] アカデミーの名目上の校長はイタリアの海洋学者ニコラ・フスコであったが、ベタールの指導者ジェレミア・ハルパーンが学校を運営し、その原動力となった。アカデミーはヨーロッパ、パレスチナ、南アフリカ全土からの士官候補生を訓練し、イスラエル海軍の将来の司令官を何人か輩出した。^[1]

修正主義者たちは訓練生が地元のファシスト政治に関与しないようにすることに熱心だったが、ハルパーンが後に著書『ヘブライ人航海術の歴史』で詳述しているように、士官候補生たちはベニート・ムッソリーニ政権への支持を公に表明した。^{[1]士官候補生たちは}第二次イタリア・アビシニア戦争を支援するためにイタリア兵とともに行進し、イタリアの兵器産業のために金属くずを集めた。^[1] 彼らは「英雄主義、軍国主義、国家主義的誇りの雰囲気の中で、真のベイタール人生活を送っているように感じた」^{[1] 。}

アカデミーは1938年に閉鎖された。^[2]

イタリアは、1920年代から1930年代にかけてのシオニスト修正主義者にとって、思想的、歴史的、文化的インスピレーションの源泉であった。^[3]ムッソリーニ統治下のイタリアは、ユダヤ人のルーツを歴史的に思い起こさせる国であり、かつて栄光を誇った文化が権力と国家の誇りを主張することで世界での役割を取り戻した現代の例であると考えられていた。^[3]

1930年代初頭以降、ジャボチンスキーは、イギリスはもはやシオニスト運動を推進する立場になく、この地域での覇権をめぐってイギリスに挑戦できるほど成長している大国としてイタリアが当然の同盟国であると信じていた。^[4]

ジャボチンスキーは1922年にベニート・ムッソリーニと会う予定だったが、さまざまな理由で会談は実現しなかった。しかし、ムッソリーニに宛てた手紙の中で、ジャボチンスキーは文化的な理由からイタリアの親アラブ政策は間違っていると主張し、シオニスト運動への支持を得ようとした。^[5]ジャボチンスキーは、イタリアとアラブは必然的に衝突し、中東のユダヤ人国家がヨーロッパ、アジア、アフリカの緩衝地帯として機能できると予測した。^[6]

1920年代後半にはイタリアのシオニストの間で修正主義が勢力を拡大し、その最初の支部であるイタリア連合が1925年に設立された。1930年にはレオーネ・カルピの『シオニストの理念』が初版で発行され、反英の立場を表明し、1932年にはイタリアで最初の修正主義シオニスト会議がミラノで開催された。^[7]

1933年、イタリア外務省（ムッソリーニも外務大臣だった）は、強力なユダヤ人国家がイタリアにとって最大の利益となると主張する内部政策文書を配布し始めた。^[8]

ジャボチンスキーは依然としてムッソリーニとの会談を手配することができなかったが、イタリア政府が修正主義者を潜在的なイデオロギー的パートナーと見なしていたことは明らかだった。^[8]この変化により、イタリアの港湾都市チヴィタヴェッキアにベタール海軍兵学校が設立された。^[9]

海軍士官学校の名目上の校長ニコラ・フスコは地元のファシスト党の事務局長で、士官学校生とファシスト政権との関係は密接だった。^[10]このことは、1935年に士官学校生が溺死した後に最も明確に示されたかもしれない。1935年5月28日、イタリアの新聞ポポロ・ディ・ローマが葬儀の式典について報じた記事は、関係の密接さを物語っている。半旗を掲げたイタリア船ドメニコ号の船上で感動的な追悼式が開かれ、士官学校生全員に加え、ハルパーン、フスコ、市長の代理人、港湾監督官、ラツィオ海軍士官学校の士官学校生全員が出席した。^[11]同紙は次のように報じた。「事故が発生した場所では、死亡した士官候補生の同志たちが自分たちの伝統に従って祈りを捧げ、軍の儀式を執り行い、海に花束を投げた。その後、出席者全員が頭を覆わずにサルート・ロマーノを唱えた。」 ^[12]

イタリアの専門海事学校の公式出版物『ボレッティーノ・デル・コンソルツィオ・スクール・プロフェッショナル・ペル・ラ・マエストランツァ・マリッティマ』は、修正主義アカデミーとイタリア軍の連帯を明確に表明し、「関係当局の合意により、修正主義者の見解と政治的・社会的傾向は周知の事実であり、それらは完全にファシストの教義に合致していることが確認されている。したがって、彼らは私たちの学生として、イタリアとファシストの文化をパレスチナにもたらすだろう」と述べた^[12]。

裕福なベルギーの支援者[キルシュナー氏]の寛大な寄付により、アカデミーはイタリアの練習船クアトロ・ヴェンティ号を調達することができ、この船は寄付者の妻にちなんでサラ1世号と改名されました。^[1]

1938年1月、サラ1号は地中海を周航した。チュニジアでは士官候補生と地元のアラブ人の間で衝突が起きた。

1937年9月、サラ1世号はハイファを訪れ、「近代史上初のユダヤ人練習船」として大きな注目を集めた。当初は乗船者の政治的思惑から冷淡な歓迎を受けたが、テルアビブ市長のイズラエル・ロカが士官と乗組員を称える歓迎会を開いたことで、歓迎は和らいだ。^{[13] [14]} パレスチナ・ポスト紙は、テルアビブ、エルサレム、入植地からの訪問者が「ユダヤ人の航海の先駆者」を迎えるために船を訪れたと報じた。^[15]約1か月後、船はイタリアに戻り、学校の活動のための資金集めの任務は失敗した。コルシカ島の海域でサラ1世号は嵐に巻き込まれ、沈没寸前となり、避難を余儀なくされた。言い伝えによると、ハルパーンは船に一人残され、救出の見込みがゼロになった時に初めて船を放棄したという。

• ディックホフ、アラン（2003年）。『国家の発明：シオニスト思想と現代イスラエルの形成』 C. ハースト。ISBN 978-1-85065-595-4 
• カプラン、エラン（2005年）。『ユダヤ過激派右翼：修正主義シオニズムとその思想的遺産』ウィスコンシン大学出版局。ISBN 0-299-20380-8