Loading article…
| 概要 | |
|---|---|
| その他の名前 | ベイタウン – ラポートトンネル |
| 位置 | ベイタウン |
| 状態 | 破壊された |
| 始める | ベイタウン |
| 終わり | ラポルト |
| 手術 | |
| オープン | 1953年9月 |
| 閉鎖 | 1995 |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | アメリカ陸軍工兵隊 |
| 長さ | 4,110フィート |
| 車線数 | 2 |
| 最低標高 | 40フィート |
| 幅 | 530フィート |
ベイタウントンネルまたはベイタウン・ラポートトンネルは、テキサス州ヒューストン郊外のベイタウンとラポートを結ぶ2車線の海底自動車トンネルである。1953年に完成し[1] 、ヒューストン船舶航路の 下を北東から南西に走り、長さは4,110フィート（1,250メートル）であった。[2]フレッドハートマン橋が開通した1995年に車両通行止めとなり、その後1998年にアメリカ陸軍工兵隊が航路を深くするために1997年から取り壊された。[3]
フレッド・ハートマン橋は、ベイタウン・トンネル（水深40フィート（12.2メートル））の代わりとして設計されたが、[4]ヒューストン船舶航路が45フィート（13.7メートル）に深くなり、底幅が最低530フィート（161.5メートル）になり、大型船が通行できるようになると、このトンネルは撤去されなければならなかった。ベイタウン・トンネルの最後の部分は1999年9月14日に撤去され、トンネル撤去はテキサス州運輸局の責任となった。[4]
歴史
交通の流れを改善する手段として考案され建設されたこのトンネルは、現在は廃止されたモーガンズポイントフェリーの代替施設として、最終費用1000万ドルで1953年9月に開通しました。[3]トンネルの入口と出口の土地は、州がエクソンから年間1ドルの料金でリースしました。 [3]
トンネルは、水路の底に埋め込まれたプレハブのセクションで構成されていました。完成した施設は、直径36フィート（11メートル）で、厚さ1インチ（25ミリメートル）の鋼鉄シェルと2フィート（0.61メートル）のコンクリートライニングを備えていました。[3]内部の実際の路盤は平らで、その下には換気シャフトが走っていました。[3]直径34フィート10インチの300フィートと250フィートのパイプセクションは、テキサス州オレンジのコンソリデーテッド・ウェスタン・スチールの工場で製造されました。[5]
このトンネルは、南の州道146号線と州道225号線を北の州道146号線と環状201号線に接続する役割を果たした。 [3] 1970年代までに、トンネルは1日25,000台の車両輸送能力を超えていたため[6]、1986年にテキサス州道路公共交通局は、 8車線の斜張橋に置き換える契約を締結した。[1] 1995年にトンネルが閉鎖されたため、軍団が発行した当初のトンネル許可証には、施設が使用されなくなったり放棄されたりした場合は運輸局に撤去するよう求める条項があった。 [1]
1997年までに、使われていない施設を350フィート（110メートル）の長さのセクションに分けて解体し、水路に浮かべてフリーポート・リバティ・シップ・リーフの水深100フィート（30メートル）に沈め、メキシコ湾の海洋生物のための人工礁を作るという提案がなされた。[7]この計画は、完成までに50回以上水路を閉鎖しなければならないことに加え、コストが高かったため、廃止された。[7]トンネルは1998年までに撤去され、以前の構造物は舗装用骨材として回収された。[7]
参考文献
- ^ abc Austin Bureau Staff (1986 年 12 月 11 日)。「ベイタウンのトンネルに代わる新しい橋の建設費は 9,700 万ドル」。ヒューストン クロニクル。19A ページ。
- ^ TexasFreeway.com. 「ベイタウントンネル、SH 146、フレッドハートマン橋」。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月25日閲覧。
- ^ abcdef Feldstein, Dan (1997 年 2 月 3 日)。「ベイタウン トンネルは大きな運搬礁になる」ヒューストン クロニクル、p. 13A。
- ^ 「テキサストンネル」。スチール誌第126巻第17号。1950年4月24日、51ページ。
- ^ ホースウェル、シンディ（1995 年 9 月 28 日）。「歴史を捧げるベイタウン、ラポートの眺めは最高：巨大な橋の開通式」ヒューストン クロニクル、25A ページ。
- ^ abc Feldstein, Dan; Bill Dawson (1997 年 9 月 7 日)。「ベイタウン トンネルのリーフ計画は頓挫: 構造物の解体入札を当局が受け入れたことで怒りが広がる」ヒューストン クロニクル、37 ページ。
外部リンク
- ベイタウントンネル、SH 146、フレッドハートマン橋の歴史的な写真は、TexasFreeways.com でご覧いただけます。
北緯29°42′20″ 西経95°01′01″ / 北緯29.70556° 西経95.01694° / 29.70556; -95.01694