ブエルタ・デ・オブリガードの戦い

ブエルタ・デ・オブリガードの戦い
英仏によるラプラタ川封鎖の一部
フランソワ・ピエール・バリーが描いたブエルタ・デ・オブリガドの戦い
日付 1845年11月20日 位置 パラナ川、サンペドロ沿い、ブエノスアイレス州、アルゼンチン 南緯33°35′32″ 西経59°48′26″ / 南緯33.59222° 西経59.80722° / -33.59222; -59.80722 結果 余波を見る
交戦国
アルゼンチン	フランスイギリス
指揮官とリーダー
ルシオ・ノルベルト・マンシージャ フランシスコ・クレスポ・イ・デニス	フランソワ・トーマス・トレウアール サミュエル・イングルフィールド
強さ
2160人 沿岸砲台4個ブリガンティン 1隻砲艦2隻	軍艦11隻
死傷者と損失
150名死亡、 90名負傷、 ブリガンティン1隻喪失、 大砲21門 、はしけ20隻	28人死亡、 95人負傷。 複数の軍艦が損傷し、緊急修理が必要となった。

ブエルタ・デ・オブリガードの戦いは、1845年11月20日、パラナ川右岸、ブエノスアイレス州（アルゼンチン）北部、川が狭くなって曲がるブエルタ・デ・オブリガードと呼ばれる場所で、現在のオブリガード町（サンペドロ地区）で起こった。

それは、ブエノスアイレス州（ブエノスアイレス軍の司令官にルシオ・ノルベルト・マンシージャ将軍を任命した准将フアン・マヌエル・デ・ロサス率いる）と、ブエノスアイレスとモンテビデオの間に存在する問題に対する和平を達成するという名目で介入を行った英仏艦隊と対峙した。ヨーロッパ人は、ブエノスアイレスを経由せず、アルゼンチン連邦の外交担当者としてのロサスの権威を認めずに、イギリスとフランスがサンタフェ州、エントレ・リオス州、コリエンテス州と直接貿易関係を確立することを意図していた。

1830年代から1840年代にかけて、イギリス政府とフランス政府はアルゼンチン連邦のフアン・マヌエル・デ・ロサスの指導と対立していた。ロサスの経済政策は貿易にブエノスアイレスの税関を通すことを義務付け、沿岸諸州に自らの意志を押し付ける手段であったが、パラグアイとウルグアイを連邦に組み入れようとする試みと相まって、この地域におけるフランスとイギリスの経済的利益と衝突した。ロサスの政権下では、外国勢力との数多くの問題に直面し、場合によっては公然と対立する事態にまで至った。これらの事件には、1838年のフランスによる封鎖と1845年の英仏による封鎖という2度の海上封鎖が含まれていた。^[1]

19 世紀の第 30 年代に主にイギリス、フランス、アメリカで蒸気動力による帆船が開発され、大型で外洋航行可能な商船や軍艦が、重い荷物を積んで高速で河川を遡上できるようになった。この新技術により、イギリスとフランスの政府は、ブエノスアイレスの税関を回避してラプラタ河口を直接通過し、エントレリオス、コリエンテス、ウルグアイ、パラグアイの内陸都市と直接商取引を行うことができるようになった。これにより、ブエノスアイレスの課税を回避し、ヨーロッパ人に特別な権利を保証し、製品を安価に輸出することができた。^[要出典]

ロサス政権はアルゼンチンの河川を外国船の航行禁止にし、パラグアイやその他の港へのアクセスを禁止することでこの慣習を阻止しようとした。イギリスとフランスの両政府はこの宣言を認めず、ロサスに逆らって合同艦隊で上流に航行することを決定し、これが戦闘のきっかけとなった。^[1]

11月初旬にパラナ川を航行していた英仏艦隊は11隻の軍艦で構成されていた。

• イギリス
  • ゴルゴン、 ^[2]パドル（大砲6門、チャールズ・ホサム大尉）
  • ファイアブランド、^[3]パドル（6門の砲、ジェームズ・ホープ大尉）
  • フィロメル^[4]（8門の砲、バーソロミュー・ジェームズ・サリバン司令官）
  • コムス^[5]（18門の砲、エドワード・オーガスタス・イングルフィールド司令官（代行））
  • ドルフィン^[6]（3門の砲、レジナルド・トーマス・ジョン・レヴィンジ中尉）
  • ファニー、^[7]スクーナー（大砲1門、アストリー・クーパー・キー中尉）
• フランス語
  • サン・マルティン(8 門、フランソワ・トーマス・トレウアール大尉)
  • フルトン、パドル（大砲2門、ルイ・マゼール中尉）
  • 遠征(16 門の銃、ミニアック中尉)
  • パンドゥール（大砲10門、デュパルク中尉）
  • プロシダ(4 門、ラ リヴィエール中尉)

これらの艦艇は当時としては最も先進的な軍事機械を備えており、少なくとも3隻（フルトン、ファイアブランド、ゴーゴン） は蒸気船で、当初は帆船の後ろに留まっていた。^[8]これらの艦艇は部分的に装甲が施され、速射砲とコングリーヴロケットを搭載していた。^[9]

アルゼンチン軍の主な拠点は、ブエルタ・デ・オブリガード川の川岸から30～180メートルの高さにある崖の上に位置していた。川幅は700メートルあり、曲がり角があるため航行が困難だった。^[10]

連合軍の司令官でロサスの義理の兄弟でもあったアルゼンチンの将軍ルシオ・N・マンシージャは、連合艦隊の前進を阻止するため、川を横切るように24隻の船から3本の太い金属鎖を吊り下げた。この作戦はイタリア移民のフィリポ・アリベルティの指揮下にあった。 ^[11] 船のうち海軍艦艇は3隻だけで、残りは徴発された艀で、紛失した場合には所有者が補償金を受け取っていた。^{[12]アリベルティは戦闘で沈没した船のうち1隻、}ヤコバ号の船長であった。オブリガードでの鎖の集中砲火で少なくとも20隻の船とはしけが失われた。

川の右岸には、アルゼンチン軍が30門の大砲を備えた4つの砲台を設置していた。その多くは青銅製の8、10、12、20ポンド砲だった。彼らは160人のガウチョ兵の師団に守られていた。また、ラモン・ロドリゲス大佐の指揮下にある2,000人の兵士が塹壕におり、ブリガンティン艦「 リパブリカノ」 と2隻の小型砲艦「レスタウラドール」と「ラゴス」と共に、川を渡る鎖を守る任務を負っていた。^{[ 13] [8]}一部の資料^[14]によると、アルゼンチン海軍の戦力は、砲兵隊が降ろされて砲台の一つに移された3隻目の砲艦「非武装ブリガンティン艦「ヴィヒランテ」」、8隻の武装ランチ、少なくとも5隻の武装バージにまで増加している。^[12]

戦闘は夜明けに始まり、アルゼンチンの砲台に激しい砲撃とロケット弾の発射があったが、アルゼンチンの砲台の精度は低く、装填も遅かった。最初からアルゼンチンは多くの損害を出し、150人が死亡、90人が負傷した。さらに、鎖をつないでいた荷船は焼け落ち、リパブリカンはもはや防衛できなくなった指揮官の手で爆破され失われた。武装ランチも数隻が戦闘で沈没した。砲艦レスタウラドールとラゴスは戦闘からうまく離脱し、トネレロ峠に向かって川を遡って撤退した。^{[12] [15]} 3隻目の砲艦と武装荷船も戦闘を生き延びたが、解体されたブリガンティンのヴィジランテは乗組員によって自沈し、残りのランチは11月28日に連合艦隊によって破壊された。^[12]

その後間もなく、フランスの蒸気船フルトン号が鎖の障壁に開いた隙間を通り抜けた。上陸した部隊は崖の最後の守備隊を打ち破り、21 門の大砲が連合軍の手に落ちた。^[要出典]

ヨーロッパ人は28人の死者と95人の負傷者を出して自由航海を勝ち取った。しかし、彼らの船は大きな損害を受け、緊急修理のために40日間オブリガードに足止めされた。^{[8] [14]}

一方、40km北では、スループ船 チャカブコ、砲艦 カルメン、アロヨ・グランデ、アプレミオ、ブエナ・ビスタからなる小規模なアルゼンチン海軍部隊が、エントレ・リオスの各港への完全なアクセスが可能なパラナ川の二次支流を監視していた。オブリガードと同様に、7隻のはしけでつながれた二重の鎖も川を横切って配置された。^[13]戦闘の結果の知らせが艦隊に届くと、 チャカブコは自沈し、艦隊の残りはビクトリア港に避難した。^[16]

イビクイ諸島で待機していた92隻の商船のうち、50隻だけが上流への航海を続けた。残りは諦めてモンテビデオに戻った。^[17]上流を通過したイギリスとフランスの船は、帰路のパソ・デル・トネレロとアンゴスチュラ・デル・ケブラチョで再び攻撃を受けた。連合艦隊は1846年6月4日の後の戦闘で商船6隻を失った。^[9]

英仏の勝利は連合国の目的を達成しなかった。連合国の海軍への深刻な損害と商船の損失は、アルゼンチン当局の許可なしにアルゼンチンの河川を航行することは費用がかかりすぎることを示していた。^{[18] [19]}

ロサ家の伝統的な敵であったユニテリアンの指導者の中にはこの出来事に心を動かされた者もおり、ユニテリアンの将軍マルティニアーノ・チラベルトは連合軍への参加を申し出た。^[14]

フランスとイギリスは最終的に封鎖を解除し、ブエノスアイレスの政策を迂回する試みを断念した。両国は、ロサス軍がウルグアイから撤退するのと引き換えに、パラナ川やその他の内陸河川に対するアルゼンチンの法的権利と、誰がその河川にアクセスできるのかを決定する権限を認めた。^[20]

オブリガードの戦いはアルゼンチンでは11月20日に記念され、1974年に「国家主権の日」と宣言され^[21]、2010年に国民の祝日となった。^[22]パリの地下鉄には、この戦いを記念して1947年までオブリガード駅と名付けられた駅があったが、その年にエバ・ペロンがフランスを訪問した後、親善の印としてアルゼンティーノ駅に改名された。^[23]

英仏の勝利はピュロスの勝利に終わった。防衛軍の決断と、パラナ川の曲がりくねった流れが航行に課した（そして現在も課している）複雑さの両方により、ブエノスアイレス政府の意志に反して再び航行を試みることは、非常にコストがかかるものとなった。

この戦いはアメリカ大陸全土で広く報道された。それまでロサスに敵対していたチリとブラジルは感情を変え、一時的にアルゼンチン連邦の側に立った。ロサスの伝統的な敵であったユニテリアンの一部も心を動かされ、マルティニアーノ・チラベルト大佐は連邦軍への参加を申し出た。

ホセ・デ・サン・マルティン将軍 （1778-1850）はフランス亡命中、友人のトマス・グイドに次のように述べた。

オブリガードの行動についてはすでに知っていた。なんという不公平！いずれにせよ、介入者たちはこのデモから、アルゼンチン人は口を開けるだけで食べられるエンパナーダではないことがわかっただろう。このような行動に対しては、未来に目を向けず、どんな運命が待ち受けていようとも自由人としての義務を果たす以外に選択肢はない。私の直観では、もしヨーロッパ諸国がこの戦いに勝利すれば祖国に降りかかる不名誉をアルゼンチン国民全員が納得していれば、一瞬たりとも我々に有利な運命が訪れることは間違いないだろう。私の考えでは、この戦いはスペインからの解放と同じくらい重要なのだ。

— ホセ・デ・サン・マルティン (1778-1850) ^[24]

この戦闘は、戦術的には敗北であったものの、作戦の費用が高額であったため、アルゼンチン連邦の外交的勝利に終わった。暗黙のうちに、アルゼンチン政府の抵抗により、侵略者は内陸河川に対するアルゼンチンの主権を認めざるを得なくなった。イギリスは、1847 年のアラナ＝南部条約でこの紛争に決定的な終止符を打ち、同年 3 月に艦隊の撤退を命じた。フランスは、アラナ＝レプレドゥール条約が調印されるまでさらに 1 年を要した。

これらの条約は、パラナ川の航行をアルゼンチン連邦の国内航行として認め、アルゼンチン連邦の法律と規則​​にのみ従うこと、またウルグアイ川の航行を東部州と共通に認めることとした。

• マーリー、デイビッド（1998）、アメリカ大陸の戦争：1492年から現在までの新世界における武力紛争の年表、ABC-CLIO、ISBN 0-87436-837-5。
• マンシージャ、ルシオ・ヴィクトリオ (1994)、Mis Memorias y otros escritos [私の思い出とその他の著作] (スペイン語)、Secretaría de Cultura de la Nación。ルガー社説、ISBN 950-9129-91-7。
• De León、Pablo (2008)、Historia de la Actividad Espacial en la Argentina [アルゼンチンにおける空間活動の歴史] (スペイン語)、Lulu、ISBN 978-0-557-01782-9。
• チャップマン、J (1889)、ウェストミンスターレビュー、第131巻。

ウィキメディア・コモンズには、ブエルタ・デ・オブリガドの戦いに関連するメディアがあります。

• 1845年ウルグアイにおける英仏戦争（WLクロウズ著）
• ヘンリー・ノートン・サリバンによる1845年のウルグアイにおける英仏戦争に関する報告（3部構成）
• 1845 年 11 月 20 日 – ラ ブエルタ デ オブリガド。フェリペ・ピーニャ著
• La Vuelta de Obligado – Histarmar (スペイン語) (アクセス 2016-01-14 )