アグベルヴォエ事件

アグベルヴォエ事件
	第一次世界大戦のトーゴランド作戦の一部
	; トーゴランドの地図
日付	1914年8月15日
位置	包囲者、ドイツ領トーゴランド北緯6°39.57′ 東経1°10.04′ / 北緯6.65950° 東経1.16733° / 6.65950; 1.16733
結果	イギリスとフランスの勝利
交戦国
大英帝国ゴールドコースト;	ドイツ帝国トーゴランド;
指揮官とリーダー
HB ポッター; H. S. コリンズ	ゲオルク・プフェラー †
強さ
2,642	1,500
死傷者と損失
83	41
	人数と死傷者は、出身地に関係なく、植民地軍の人員に関係します。
	アグベルヴォエクラス=notpageimage\| トーゴの地図

アグベルヴホエ事件（Agbéluvhoé 、 Beleaguer 、またはTsewieの戦い）は、第一次世界大戦中、1914年8月15日にドイツ領トーゴランド（現在のトーゴ）で、侵攻してきたイギリス帝国の西アフリカライフル隊とドイツの 警察部隊（準軍事警察）との間で戦われた。 ^{[a]海岸沿いのトーゴの首都ロメを占領していたイギリス軍は、}アタクパメ近くの丘陵地帯にある100マイル（160 km）内陸のカミナの無線局に向かって進軍していた。内陸への唯一のルートは、鬱蒼としてほとんど通行不能なジャングルを通って建設された鉄道と道路であった。

ドイツ軍を乗せた2両の列車が南に向かい、イギリス軍と交戦して英仏連合軍の侵攻を遅らせようとしたが、アグブロフエで待ち伏せされ、多数の死傷者を出し、北の鉄道30マイル（48 km）は無傷のまま逃走した。物資を蓄えるために3日間停止した後、イギリス軍はフランスのセネガル兵士の支援を受けて前進を再開した。ドイツ植民地軍は、8月22日のクラ事件であと1回しか防衛行動をとることができなかった。ドイツ軍は8月24日から25日にかけての夜にカミナの無線送信機を爆破し、翌日植民地は降伏した。

背景

戦略的展開

8月5日、イギリス帝国防衛委員会の攻撃小委員会が任命され、制海権を確保するという原則を確立した。領土目標は、現地の軍隊で達成可能で、イギリスの海上通信を維持するという優先事項に役立つかどうかが検討された。これは、海外のイギリス軍駐屯地が「帝国集中」でヨーロッパに戻ったためである。ドイツの石炭基地と無線局への攻撃は、ドイツの通商破壊者を海から排除するために重要であると考えられた。青島、リューデリッツ湾、ウィントフック、ドゥアラ、ダルエスサラームの目標が検討され、ギニア湾のイギリス植民地ゴールドコースト（現在のガーナ）に隣接するトーゴランドのドイツの無線局は、現地の軍隊の攻撃を受けやすいと考えられた。^[2]

カミナには高出力の無線送信機が作られ、ベルリン近郊のナウエンにあるドイツの送信機と西アフリカおよび南アメリカのドイツ植民地を結び、大西洋におけるドイツの通信を制御していた。戦争勃発時、152人の準軍事警察、416人の地元警察、125人の国境警備隊を擁し、正規軍を持たないトーゴランドのドイツ代理総督は、 1885年のコンゴ法に基づいてイギリスとフランスの植民地当局に中立を申し出て、その後イギリスが無条件降伏を要求するとロメと沿岸地域から撤退した。代理総督のハンス・ゲオルク・フォン・デーリング少佐は、カミナへの撤退計画を明らかにする暗号化されていない無線通信をベルリンに送ったが、これはイギリス軍に傍受され、 8月9日に植民地省によってカミナに対する攻撃作戦が承認された。^[3]イギリスとフランスの探検隊は8月12日にダホメ北部、ナイジェリア、ゴールドコーストから出発した。^[4]

戦術的展開

1914年8月6日、イギリス政府とフランス政府はトーゴランドのドイツ当局に降伏を求めた。英仏軍は植民地に侵攻し、8月7日に抵抗を受けることなくロメを占領、8月12日までに植民地の南部は英仏軍の支配下に入った。^[5]トーゴランド北部では、イギリス軍とフランス軍、警察、非正規兵が8月14日にイェンディとマンゴを占領した。 ^[6]南部では、警察部隊が内陸約62マイル (100 km) のカミナの無線局に撤退していた。イギリス軍とフランス軍がカミナに向けて進軍すると、ドイツ軍の指揮官であるハンス・ゲオルク・フォン・デーリング総督代行とゲオルク・プフェラー軍司令官は橋を爆破して連合軍の進軍を遅らせようとした。イギリス軍とフランス軍の主な攻撃は南部から行われ、海岸からの道路や鉄道が整備されていたため、両軍の移動は容易だった。^[7]西アフリカ国境軍（WAFF）の西アフリカライフル隊を妨害するため、ドイツ軍司令官は 200人ほどのドイツ兵を乗せた2つの列車を1914年8月15日に南に送り、連合国軍を襲撃させた。^[8]

婚約

8月14日までにイギリス軍は抵抗を受けずにツェヴィエに到着し、偵察隊はアグベルヴォエ南部からドイツ軍が撤退したと報告した。イギリス軍の主力はトグブルコヴェに集結し、「I」中隊（HBポッター大尉）は道路でアグベルヴォエへ送られ、8月15日には主力が続いた。主力部隊がダウィに到着すると、その日の朝早く、ドイツ軍を満載した列車がツェヴィエの駅を襲撃したと民間人が報告した。ツェヴィエでイギリス軍は列車が北へ向かっているのを発見し、「I」中隊の支援に急いだ。^{[9] 「I」中隊はエクニ近くの道路で停止中に、}午前4時に列車が南へ走る音を聞いた。列車を遮断するために小隊が派遣され、「I」中隊の残りはアグベルヴォエへ向かった。地元の民間人が部隊を鉄道まで案内し、そこでH.S.コリンズ中尉と部隊は、アグベルヴォエの南約6マイル（9.7km）にある村、エクニの橋の北約200ヤード（180m）の線路に石と重い鉄板を積み、待ち伏せを仕掛けた。^[10]

トーゴランドのドイツ軍司令官ゲオルク・プフェラー大尉を乗せた2番目の列車は障害物の前で停止し、待ち伏せ兵が到着する前になんとか後退した。I中隊の残りの部隊は列車が通過する音を聞きつけ、再度待ち伏せを仕掛け、全速力で通過する機関車を銃弾で撃ち抜いた。^[10]イギリス軍部隊は合流し、アグベルボーに前進した。そこでは別の道路と鉄道が封鎖されていた。列車は両方ともアグベルボーの南にあり、I中隊の物資を積んだ車列はイギリス軍の陣地に到着するまで2時間ドイツ軍の攻撃に悩まされた。アグベルボーの陣地は南から数回攻撃を受けており、夜間にさらなる攻撃があったが撃退された。イギリス軍の主力が近づくと、ドイツ軍は列車に向かって撤退し、最終的に降伏した。^[10] 8月15日の午後、FCブライアント大佐の指揮する主力部隊はリラ川でドイツ軍と交戦した。ドイツ軍は橋を爆破し、その後尾根に退却して遅滞戦闘を行い、午後4時30分までイギリス軍を足止めした。ドイツ軍3名が戦死、イギリス軍は1名が死亡、3名が負傷した。前進が再開されると、イギリス軍は江国に到着し、橋付近の障害物によって脱線した20両の鉄道車両を発見した。^[b]

伝えられるところによると、多くのドイツ兵はイギリス軍の待ち伏せを目にして制服を脱ぎ、銃を投げ捨て、藪の中に逃げ込んだ。^[12]残ったドイツ兵は北のアグベルヴォエに撤退し、そこでさらに戦闘が続き、プフェラーは死亡した。^[13]^[c] 9月にドイツ人捕虜が書いた報告書によると、アグベルヴォエのドイツ軍はプフェラーが指揮する地元兵士2個中隊だった。^[10]「I」中隊の道路と鉄道の封鎖を突破する試みは、トーゴ軍が命令を拒否し、四方八方に発砲し始めたため崩壊した。プフェラーを含む6人のドイツ兵が死亡し、その後部隊は逃走した。残党はカミナと連絡を取ることができず、惨事の知らせは最終的にアグベルヴォエで銃撃を受けたドイツ人列車運転手によって伝えられた。^[10]

翌朝、カミナの無線局を設計したコルデッリ・フォン・ファーネンフェルト男爵とドイツの爆発物専門家が捕らえられ、部隊はアグベルヴォーに向けて出発したが、「I」中隊からの知らせは届かなかった。駅までの途中で若干の抵抗に遭い、多くの放棄された装備が発見された。アグベルヴォーから約 1 マイル (1.6 km) 手前まで発砲音が聞こえ、列車に乗った約 200 人のドイツ兵のほとんどが捕らえられ、2 両の列車、貨車、機関銃、ライフル、大量の弾薬も捕らえられた。逃亡したドイツ兵は士気が低下しすぎて爆破作業ができず、30 マイル (48 km) の線路が無傷で奪取された。イギリス軍は6人が死亡、35人が負傷した。負傷者の中にはドイツ軍が軟弾を使用したのではないかと疑われる者もいたが、後にこの疑惑は部分的に真実だったことが判明した。急遽編入された予備役兵が民間の狩猟用弾薬を使用していたためである。^[14]

余波

分析

ドイツ軍は、鉄道を利用して南のイギリス軍を妨害しようとして、兵力の4分の1を失った。^[15]これはトーゴランドにおけるドイツ軍の大失敗であり敗北とみなされた。アグベルヴォエ事件は、イギリス軍の北進を一時的に遅らせたかもしれないが（8月19日まで再開されなかった）、連合軍の前進に永続的な影響を及ぼさなかった。カミナの無線局はドイツ軍によって破壊され、南大西洋のドイツ艦船はヨーロッパとの通信を遮断され、フォークランド諸島の戦い（1914年12月8日）に影響を及ぼした。8月26日、戦闘から11日後、ドーリングは降伏した。カミナの地形と広大な塹壕を考えると、ドイツ軍1個中隊とトーゴ軍7個中隊からなる約 1,500人のドイツ軍を倒すのは非常に困難だと予想されていた。ドイツ人捕虜は後に、ドイツ人のほとんどは軍事訓練を受けておらず、カミナの防御は守備隊が守るには大きすぎ、丘に囲まれていたと書いている。^[16]ドイツ軍は隣国ゴールドコースト（ガーナ）のイギリス軍に関する情報を入手できず、ベルリンからの無線指示は送信所を守るよう要求するだけだった。8月の最初の3週間で、送信所はナウエンからドイツ植民地とドイツ船舶に229のメッセージを送信した。送信所の防衛は作戦上より広範囲に効果があったが、ドーリングは長期にわたる抵抗を試みなかった。^[17]

死傷者

アグベルヴォエ事件ではイギリス軍が約 83名の死傷者を出し、ドイツ軍が約 41名の死傷者を出した。 ^[18]

その後の操作

8月22日、クラ川とクラ村で、イギリスとフランスの侵略軍とドイツ軍がクラ川の戦いを繰り広げた。ドイツ軍は塹壕を掘り、イギリスとフランスの攻撃を撃退した。8月23日の新しい攻撃では、ドイツ軍はカミナまでさらに内陸に撤退していた。作戦終了までに、ドイツ軍は7州のうち6州を放棄し、橋は爆破されず、3つの水路障害物のうちクラ川の線のみが防衛されていた。イギリスとフランスの数列の侵攻の速さは、その規模を過大評価していたことと、植民地政権に対する地元の支持の欠如により、ドイツ植民地主義者にとって克服できない障害となった。トーゴランドは戦争中ずっとイギリスとフランスに占領された。^[16]

注記

^ 事件とは、戦闘と呼ぶには規模が不十分な行動または交戦のこと。1922年の英国戦闘命名委員会の報告書では、戦闘とは少なくとも軍団による交戦、少なくとも師団による行動、師団未満の部隊による事件と定義されています。^[1]
^ 列車は江国で停止したが、そこではコリンズの部下が線路上に置いた障害物によって最初の列車が脱線していた。イギリス軍はここで列車を待ち伏せし、銃剣で攻撃した。^[11]
^ プフェラーは戦闘で死亡した多くのドイツ人アスカリとともにアグベルヴォエ駅の近くに埋葬されている。^[13]

脚注

^ BNC 2021、7ページ。
^ モバリー 1995年、12-13頁。
^ ストラチャン2001、506-507頁。
^ コーベット2009、128-132頁。
^ モバリー 1995年、15-26頁。
^ モバリー1995年、32ページ。
^ ストラチャン2004、16ページ。
^ モバリー 1995年、27-28頁。
^ モバリー1995年、28ページ。
^ abcde モバリー 1995、28–29 ページ。
^ ゼーバルド1988年、602ページ。
^ モーラン2008、36ページ。
^ Bäumer 2003より。
^ モバリー1995年、29-30頁、430頁。
^ フリーデンワルド2001、61-62頁。
^ モバリー1995年、34-41頁。
^ ストラチャン2001、508ページ。
^ モバリー 1995、29–31、36–39頁。

文献

書籍

コルベット、JS (2009) [1938]。海軍作戦。帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第 1 巻 (第 2 改訂版、Naval & Military Press 編集)。ロンドン: Longman。ISBN 978-1-84342-489-5. 2015年2月24日閲覧。
フリーデンヴァルト、M. (2001)。「Funkentelegrafie Und Deutsche Kolonien: Technik Als Mittel Imperialistischer Politik」[スパーク電信とドイツ植民地: 帝国主義政策の手段としてのテクノロジー] (PDF) (ドイツ語)。フリーデンヴァルト一家。OCLC 76360477 。2014 年2 月 22 日に取得。
モバリー、FJ (1995) [1931]。トーゴランドとカメルーンにおける軍事作戦 1914-1916。帝国防衛委員会歴史部による公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史 (複製版。帝国戦争博物館印刷図書部およびバッテリープレス編集)。ロンドン: HMSO。ISBN 978-0-89839-235-7。
モーラング、T. (2008)。Askari und Fitafita: "farbige" Söldner in den deutschen Kolonien [アスカリとフィタフィタ: ドイツ植民地の有色人種 (原文どおり) 傭兵] (ドイツ語)。ベルリン: リンク。ISBN 978-3-86153-476-1。
ゼボルド、P. (1988)。トーゴ 1884–1914: Eine Geschichte Der Deutschen "Musterkolonie" Auf Der Grundlage Amtlicher Quellen [トーゴ 1884–1914:公式情報源に基づくドイツ人のモデル植民地の歴史] (ドイツ語)。ベルリン：Akademie-Verlag。ISBN 978-3-05-000248-4。
ストラチャン、H. (2001)。第一次世界大戦：武器へ。第1巻。オックスフォード：OUP。ISBN 978-0-19-926191-8。
ストラチャン、H.（2004）。アフリカにおける第一次世界大戦。オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-925728-7。
大英帝国軍が1914年から1919年にかけての第一次世界大戦および1919年の第3次アフガニスタン戦争中に戦った戦闘およびその他の交戦の正式名称: 国王陛下の命令により議会に提出された陸軍評議会の承認による戦闘命名委員会の報告書(pbk. facs. repr. The Naval & Military Press, Uckfield ed.) ロンドン: HMSO . 2021 [1922]. ISBN 978-1-78331-946-6。

ウェブサイト

バウマー、L. (2003)。「Kriegsgräber 1914–1918」[戦争墓 1914–1918] (ドイツ語)。 2014 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 23 日に取得。

さらに読む

レイノルズ、FJ; チャーチル、AL; ミラー、FT (1916)。「77」。カメルーン。第一次世界大戦の物語。第3巻。PFコリアー＆サン。OCLC 397036717 。

外部リンク

トーゴランド 1914 ハリーズアフリカウェブ 2012
Funkentelegrafie Und Deutsche Kolonien: Technik Als Mittel Imperialistischer Politik。ファミリー・フリーデンヴァルト
警察制服

[2] 事件とは、戦闘と呼ぶには規模が不十分な行動または交戦のこと。1922年の英国戦闘命名委員会の報告書では、戦闘とは少なくとも軍団による交戦、少なくとも師団による行動、師団未満の部隊による事件と定義されています。^[1]

[13] 列車は江国で停止したが、そこではコリンズの部下が線路上に置いた障害物によって最初の列車が脱線していた。イギリス軍はここで列車を待ち伏せし、銃剣で攻撃した。^[11]

[16] プフェラーは戦闘で死亡した多くのドイツ人アスカリとともにアグベルヴォエ駅の近くに埋葬されている。^[13]

[FOOTNOTEBNC20217-1] BNC 2021、7ページ。

[FOOTNOTEMoberly199512–13-3] モバリー 1995年、12-13頁。

[FOOTNOTEStrachan2001506–507-4] ストラチャン2001、506-507頁。

[FOOTNOTECorbett2009128–132-5] コーベット2009、128-132頁。

[FOOTNOTEMoberly199515–26-6] モバリー 1995年、15-26頁。

[FOOTNOTEMoberly199532-7] モバリー1995年、32ページ。

[FOOTNOTEStrachan200416-8] ストラチャン2004、16ページ。

[FOOTNOTEMoberly199527–28-9] モバリー 1995年、27-28頁。

[FOOTNOTEMoberly199528-10] モバリー1995年、28ページ。

[FOOTNOTEMoberly199528–29-11] モバリー 1995、28–29 ページ。

[FOOTNOTESebald1988602-12] ゼーバルド1988年、602ページ。

[FOOTNOTEMorlang200836-14] モーラン2008、36ページ。

[FOOTNOTEBäumer2003-15] Bäumer 2003より。

[FOOTNOTEMoberly199529–30,_430-17] モバリー1995年、29-30頁、430頁。

[FOOTNOTEFriedenwald200161–62-18] フリーデンワルド2001、61-62頁。

[FOOTNOTEMoberly199534–41-19] モバリー1995年、34-41頁。

[FOOTNOTEStrachan2001508-20] ストラチャン2001、508ページ。

[FOOTNOTEMoberly199529–31,_36–39-21] モバリー 1995、29–31、36–39頁。